Gearbjautinė sankaba ir smagratis - Bearmach - The TURAS „Landrover Build“

Pradėta statyti, o pirmasis darbas, kurio reikia imtis, yra sankabos ir smagračio pakeitimas. Praėjo vos dveji metai, kai „Land Rover“ buvo atlikta tam tikra gearb„ox“ darbai, kurie apėmė pagrindinio atstatymo rinkinio įdėjimą, naują pagrindinio ir pakabinamo veleno penktą pavarą, alyvos tiekimo žiedus ir keletą kitų antgalių bei bobų. Tuo metu, kai buvo atliekamas šis darbas, mes svarstėme galimybę pakeisti smagračio ir sankabos gearbjautis buvo atnaujinamas, bet kvailai to nepadarė, nes iš pirmo žvilgsnio jie atrodė gana gerai, arba mes taip manėme. Čia išmokta viena pamoka yra ta, kad jei dirbate reduktoriaus darbą, patartina apsvarstyti sankabos ir smagračio keitimą tuo pačiu metu, atsižvelgiant į tai, kad įdėjote daug darbo dėl važiuoklės išardymo ir pan. būti brangiai kainuojančiam ir daug laiko reikalaujančiam atlikti šį daug darbo reikalaujantį darbą du kartus per gana trumpą laiką.

Sankabos, smagračio pakeitimas ar darbas dėl perdavimo dėklo / gearbjautis yra gana reikšmingas darbas, ir prieš tai reikia gerai išmanyti. Kaip dalis TURAS „Land Rover“ pastatė tai, ką mes ketinome palikti profesionalams, kad įsitikintume, jog tai buvo padaryta teisingai. Prieš numesdami transporto priemonę į dirbtuvę, pastebėjome garsą, kuris sklido, mūsų manymu, nusidėvėjusiu guoliu, ir nusprendėme, kad turime tęsti tyrimą. Tai buvo tik prieš dvejus metus, kai mes pakeitėme kai kuriuos ge guoliusarbjautis, todėl manėme, kad ten viskas gerai. Atlikę tolesnį tyrimą, išėmę sankabą ir smagratį, pastebėjome, kad sankabą būtinai reikia pakeisti, nes akivaizdžiai susidėvėjo, tačiau smagratis buvo pastebimai pažeistas ir tikriausiai todėl išgirdome keistus garsus.

Mes pakeitėme seną sankabą, atleidimo / kaiščio guolį ir smagratį į „Bearmach“ sankabos ir smagračio komplektą (viskas įskaičiuota), įdiegėme standartinį rinkinį, kuris tinka „Defenders“ ir „Discovery 2 TD5“ transporto priemonėms su „R380 ge“.arbJautis. Kaip ir visi „Bearmach“ gaminiai, tai yra aukštos kokybės rinkinys, kurio kaina yra gera, taip pat suteikiama trejų metų garantija. Jei nesate tikri dėl jums reikalingo rinkinio tipo, susisiekite su „Bearmach“ internetu arba paskambinkite jiems ir ten techninė pagalba užtikrins, kad įsigysite tinkamą savo transporto priemonės komplektą. Įdiegę sankabą ir smagratį, visada verta skirti laiko teisingai sureguliuokite „Slickshift“.

Pirmą kartą turėjau gauti sankabą ir gearbjautis padarytas, kai gyvenau Australijoje. Tuo metu, kai dariau fotosesiją žurnalo straipsniui palei rytinę pakrantę, buvau ką tik išbridusi druskingo vandens kanalą, o man kilo sunkumų įjungiant „Landy“ pavarą, kai judėjau aukštyn palei paplūdimį. Nusprendžiau nakvynei pasistatyti stovyklą paplūdimyje, o kitą dieną nuvežti „Landy“ pas artimiausią „Land Rover“ pardavėją. Nuvažiavęs beveik 200 km, aš radau pardavėją ir išlėkiau iš „Land Rover“, kad susitvarkyčiau prekiautojo garaže. Tada grįžau į Sidnėjų, nes buvau už poros šimtų kilometrų nuo namų. Sutikau grįžti po dviejų savaičių ir pasiimti „Land Rover“, o tada važiuoti atgal į Sidnėjų. Praėjo dvi savaitės, ir aš grįžau pasiimti „Landy“, sumokėjęs daug pinigų už darbus, gavau raktus ir pradėjau grįžti į Sidnėjų. Būdamas užmiestyje pastebėjau, kad pavarų kotas jaučiasi laisvas ir nėra toks tvirtas, lyginant su tuo, koks buvo prieš tai numetant, kad atlikčiau darbą. Aš paskambinau pardavėjams ir paaiškinau, kad lazdos judėjimas jaučiasi labai laisvas ir kažkas ne taip. Tai buvo penktadienio vakaras, ir man reikėjo grįžti į Sidnėjų ir pasakyti jiems, kad nuvežsiu jį į prekybos atstovą Sidnėjuje ir kad jei kažkas bus išspręsta, jie galėtų susitvarkyti išlaidas, jie sutiko. Jaunasis Sidnėjaus „Land Rover“ pardavėjo mechanikas greitai pažvelgė ir pastebėjo, kad „Slickshift“ spyruoklės nebuvo tinkamai pritvirtintos, laimei, tai buvo pakankamai paprastas darbas, kad būtų galima rūšiuoti.

Slidus perjungimas iš esmės pagerina pavarų perjungimą, sumažindamas aplaidumą ir sumažindamas važiavimą, taip pat tvarkingas perjungimas suteikia sklandesnį pavarų perjungimą.

Grąžinęs „Landy“ po to, kai šiame atstatyme buvo sumontuota nauja sankaba ir smagratis, nuėjau į bandomąjį važiavimą ir iš karto pastebėjau tą patį klausimą su pavaros laisvumu, panašiu į tai, ką patyriau Australijoje. Šįkart nebuvo panikos. aplinkui iš karto supratau, kad jaunikliai turėjo pamiršti pritvirtinti spyruokles. Jokios dramos aš nežiūrėjau, gavau įrankių, o spyruokles sutvirtinau ir veržles sureguliavau maždaug per 20 minučių. Po poros bandomųjų važiavimų sureguliuoju, kol džiaugiausi pavarų perjungimu, išspręsta problema.

Taip pat gana paprastas darbas atnaujinti „Slickshift“ nauju novatorišku dizainu, skirtu tik „Syncro Ge“arbjaučiai. Sukurtas 5 greičių „Land Rover Defender LT77 / R380 ge“arbJaučiai, „Slickshift“ pagerina pavarų perjungimą, sumažinant pavarų svirties eigą. Tai sukuria greitą, tikslų ir pastebimai sklandesnį pavarų perjungimą. Rinkinys greitai ir lengvai įdiegiamas iš jūsų „Defender“ interjero. Nereikia nei gręžti, nei specialių įrankių.