Kaip ir daugumai „Land Rover“ savininkų, man visada patiko nuotykių jausmas ir tikras noras išvažiuoti ir išvažiuoti taip dažnai ir kuo toliau, kiek galiu savo gynėjui. Kartais norint patirti nepakartojamų ir nuotykių kupinų ekskursijų, savo transporto priemonę reikia nuvežti kiek toliau. Tai pasakius, per pastaruosius aštuoniolika metų man pasisekė, kad savo standartiniame 2002 m. „Land Rover Defender 90“ vedžiau pelkes, žaliąsias juostas, atogrąžų miškus, dykumas, paplūdimius, gręžtinius kelius, kalnų masyvus ir ledynus.

Aš nusipirkau savo transporto priemonę naudotą; man buvo tik dveji metai, kai aš jį įsigijau. Turėdama vos 17,000 180,000 km laikrodyje, ji atrodė tokia pat gera kaip nauja. Dabar ji turi beveik 4 4 km laikrodyje, o didelė dalis jų nuveda mane į neįtikėtinas vietas. Per palyginti trumpą jos gyvenimą pagal „Land Rover“ standartus man pasisekė, kad keletą kartų apvažiavau savo trumpą ratų bazę aplink Airiją per nuostabius švyturius Velse, į Ben Nevis bazę Škotijoje, aplink Farerų salas šiaurėje. Atlanto vandenyną, į Italiją, Šveicariją, Prancūziją per Islandijos vulkaninius diapazonus ir ledynus bei per dykumas, atogrąžų miškus ir tolimą tos didelės dulkėtos uolos užnugarį Australijoje. Kai persikėliau į Australiją, išsiunčiau savo „Defender“ ir porą metų dirbau daugelyje žurnalų kaip laisvasis fotožurnalistas, įskaitant „4 × XNUMX Australia“, kuris, mano nuomone, yra vienas geriausių XNUMXWD žurnalų.

Dirbdamas 4 × 4 Australijoje, aš dažnai leisdavausi į dideles keliones į užmiestį ir laukinių stovyklavietę kai kuriose neįtikėtinose vietose, kartu rengdamas kelionių istorijas žurnalui. „Landy“ tikrai sunkiai dirbo tuo metu, kai buvo Australijoje, ir sugebėjo nepriekaištingai padaryti tai, kam buvo pastatytas. Vienas dalykas yra tikras ir tai, kad nebūčiau galėjęs patekti į kai kurias atokias vietoves ir susidoroti su daugeliu atšiaurių aplinkų ir takelių, jei nebūčiau važiavęs keturračiu.
Kadangi pirmą kartą įsigijau „90“ dar 2003 m., Tai buvo pirmasis mano 4WD automobilis ir tai buvo labai įdomios kelionės pradžia. Per daugelį metų aš klausiausi patyrusių turistų, mokiausi iš daugybės klaidų dirbdamas kurdamas transporto priemonę kaip turistinis, o ne bekelės ginklą. Kaip kasdieninę transporto priemonę, „Land Rover“ turėjo mane nuvesti į darbą, kelti vaikus iš vienos vietos į kitą, apsipirkti ir atlikti visas kitas kasdienes funkcijas, kurias turi atlikti mūsų pagrindinės transporto priemonės.

Laimei, tai mechaniškai man tarnavo palyginti gerai per pastaruosius aštuoniolika metų, nors, kaip žino dauguma „Land Rover“ savininkų, jie sukelia nemažą dalį problemų ir, jei pasakyčiau, kad kelyje nesusidūriau, na, tai būtų pasakytina melas. Su pora klausimų su gearbjautis, sankaba ir kai kurie kiti nerangūs antgaliai ir bobos, mano „Landy“ jau ne vieną kartą mėgavosi namais, bet, laimei, niekada nepaliko manęs įstrigusio niekur, nors ir arti.

 

Kitas skyrius
Ateina laikas daugeliui iš mūsų, turinčių transporto priemonę ilgą laiką, mano atveju aštuoniolika metų, kai susiduriate su dilema, ar norite išlaikyti savo pasididžiavimą ir džiaugsmą, ar pereiti ir atnaujinti ją į kažką tik kiek modernesnis. Per daugelį metų man užmezgė ne tik ryšys su savo „Landy“, ir teisinga sakyti, kad tikriausiai turiu dešimt kartų daugiau jo nuotraukų nei misas, todėl tiesą sakant, niekada nesusidūriau su sunkumais sprendimas jį perkelti. Spėju giliai visada žinojau, kad mano „Land Rover“, tikiuosi, mane išvys. Tačiau pastaraisiais metais taip pat žinojau, kad ji šiek tiek purtosi ir pavargsta atrodydama, ir jei jos neduosiu rimto TLC, jos dienos bus suskaičiuotos.

Sprendimas buvo priimtas, 90 buvo ketinama atstatyti ir atnaujinti į tai, kas, tikiuosi, apims keletą praktinių priedų, kurie taps tobula kelionių ir stovyklaviečių įranga. Susisiekę su keletu savo partnerių, sulaukėme didžiulio atsakymo, kurie visi norėjo pasiūlyti patarimų ir būti šio naujo kūrinio dalimi.

Čia tikslas buvo ne tik patobulinti transporto priemonę ir pakelti veidą, bet ir pabandyti išgelbėti tai, ką galime. Džiaugiamės galėdami dirbti su keliomis geriausiomis verslo įmonėmis, įskaitant: DARCHE, „Bearmach“, „Cooper“ padangos, mobiliosios laikymo sistemos, „Nakatanenga“, „Dinitrol“, „Raptor“ (U-PolL), „Euro 4x4parts“, „Eezi Awn“, APB, „Nokian“ padangos ir JK pagrįstos mobiliųjų laikymo sistemos.

Per ateinančius devynis mėnesius dokumentuosime 90-ojo darbus ir pasidalinsime su jumis savo pažanga kuriant šį įdomų pastatą. Baigus pastatyti, „Land Rover Defender 90“ bus atgaivinta nauja gyvybė ir užtikrinta, kad jis bus pasirengęs ir pasirengęs ateinantiems dvidešimčiai metų nuotykiams.

 

 

SPONSORIAI


Džiaugiamės galėdami dirbti su geriausiais verslo atstovais šiame pastate. Mes susigrąžinsime tiek, kiek galime, bet taip pat pridėsime keletą puikių naujų produktų, kurie gali suteikti jums idėjų.