Gearbbue frizione e volano - Bearmach - The TURAS Land Rover Build

La costruzione è iniziata e il primo lavoro da affrontare è il cambio della frizione e del volano. Sono passati solo due anni da quando la Land Rover ha subito un po 'di gearblavori di bue che includevano l'inserimento di un kit di ricostruzione master, una nuova quinta marcia dell'albero principale e dell'albero secondario, anelli di alimentazione dell'olio e pochi altri pezzi e bob. il gearbbue veniva ricondizionato, ma stupidamente non lo fece, dato che a prima vista sembravano relativamente a posto, o almeno così pensavamo. L'unica lezione appresa qui è che se stai facendo un lavoro con scatola del cambio è consigliabile prendere in considerazione la possibilità di cambiare la frizione e il volano allo stesso tempo dato che hai lavorato molto per estrarre il sottocarro ecc. A lungo termine può essere costoso e richiede tempo dover svolgere questo lavoro ad alta intensità di manodopera due volte in un periodo di tempo relativamente breve.

Cambiando la frizione, il volano o lavorando sul caso di trasferimento / gearbbue sono lavori abbastanza significativi e richiedono una buona conoscenza prima di essere affrontati. Come parte di TURAS Land Rover costruire questo era qualcosa che avremmo lasciato ai professionisti per assicurarci che fosse fatto correttamente. Prima di lasciare il veicolo in officina, abbiamo notato un suono proveniente da quello che pensavamo fosse un cuscinetto usurato e abbiamo deciso che dovevamo indagare ulteriormente. Sono passati solo due anni da quando abbiamo cambiato alcuni cuscinetti nel gearbbue così abbiamo pensato che tutto andava bene lì. A seguito di ulteriori indagini dopo aver tolto la frizione e il volano, abbiamo notato che la frizione doveva assolutamente essere sostituita poiché era evidentemente usurata, ma c'era anche un notevole gioco sul volano ed era probabilmente per questo che abbiamo sentito strani rumori.

Abbiamo sostituito la vecchia frizione, il cuscinetto disinnesto / spigot e il volano con il Kit frizione e volano Bearmach (tutto incluso), abbiamo installato il kit standard adatto per Defenders e Discovery 2 TD5 con la R380 gearbbue. Come tutti i prodotti Bearmach, questo è un kit di alta qualità che ha un buon prezzo e viene fornito con una garanzia di tre anni. Se non sei sicuro del tipo di kit di cui potresti aver bisogno, contatta Bearmach online o chiamalo e il supporto tecnico si assicurerà di ottenere il kit giusto per il tuo veicolo Dopo aver installato la frizione e il volano, vale sempre la pena dedicare del tempo fai regolare correttamente il tuo Slickshift.

La prima volta che ho dovuto prendere la frizione e gearbbue fatto era quando vivevo in Australia. All'epoca stavo facendo un servizio fotografico per un articolo di una rivista lungo la costa orientale, avevo appena guadato un canale di acqua salata e poi ho iniziato ad avere difficoltà a mettere in moto il Landy, mentre mi spostavo lungo la spiaggia. Ho deciso di accamparmi sulla spiaggia per la notte e poi portare la Landy al più vicino concessionario Land Rover il giorno successivo. Dopo aver percorso quasi 200 km, ho trovato un concessionario e ho lasciato la Land Rover per essere smistato nel garage del concessionario, quindi ho preso un volo per Sydney perché ero a duecento km da casa. Ho accettato di tornare tra due settimane e ritirare la Land Rover e poi riportarla a Sydney. Erano passate due settimane e sono tornato a ritirare il Landy, dopo aver pagato un sacco di soldi per i lavori, ho preso le chiavi e ho iniziato a tornare a Sydney. Mentre ero in autostrada ho notato che la leva del cambio sembrava allentata e non era così solida rispetto a quello che era prima di lasciarla cadere per portare a termine il lavoro. Ho chiamato gli spacciatori e gli ho spiegato che il movimento del bastone sembrava molto lento e qualcosa non andava. Era un venerdì sera e dovevo tornare a Sydney e dissi loro che l'avrei portato a un rivenditore a Sydney e che se fosse successo qualcosa avrebbero potuto sistemare i costi, hanno accettato. Il giovane meccanico del concessionario Land Rover di Sydney ha dato una rapida occhiata e ha notato che le molle sullo Slickshift non erano fissate correttamente, per fortuna questo è stato un lavoro abbastanza semplice da ordinare.

Il cambio fluido migliora sostanzialmente il cambio di marcia riducendo la sciatteria e riducendo al minimo la corsa, oltre a cambiare i cambi di marcia che offrono cambi di marcia più fluidi.

Dopo aver recuperato il Landy dopo che la nuova frizione e il volano sono stati installati su questa ricostruzione, sono andato a fare un giro di prova e ho subito notato lo stesso problema con l'allentamento della leva del cambio, simile a quello che ho sperimentato in Australia. intorno, ho subito capito che i ragazzi dovevano essersi dimenticati di mettere in sicurezza le molle. Nessun dramma. Ho dato un'occhiata, ho preso alcuni strumenti e le molle sono state fissate e i dadi regolati in circa 20 minuti. Dopo un paio di giri di prova, ho riadattato l'assetto fino a quando non sono stato soddisfatto del cambio marcia, problema risolto.

È anche un lavoro abbastanza semplice aggiornare il tuo Slickshift con un nuovo design innovativo esclusivo di Syncro Gearbbuoi. Costruito per Land Rover Defender LT5 / R77 a 380 velocità gearboxes, Slickshift migliora i cambi di marcia riducendo al minimo la corsa della leva del cambio. Questo crea cambi di marcia rapidi, precisi e notevolmente più fluidi. Il kit si installa rapidamente e facilmente dall'interno del tuo Defender. Non richiede perforazione o attrezzi speciali.