Land Rover Defender Build - Episodio 1 - Ricostruzione e rinnovamento di un Land Rover Defender TD5

Come la maggior parte dei proprietari di Land Rover, ho sempre goduto di un senso di avventura e di un vero desiderio di andare in giro il più spesso e il più lontano possibile con il mio Defender. A volte per vivere escursioni uniche e avventurose, devi portare il tuo veicolo un po 'più lontano. Detto questo, negli ultimi diciotto anni ho avuto la fortuna di aver negoziato paludi, corsie verdi, foreste pluviali, deserti, spiagge, strade trivellate, catene montuose e ghiacciai nel mio Land Rover Defender 2002 standard del 90.

Ho comprato il mio veicolo di seconda mano; aveva solo due anni quando l'ho acquistato. Con appena 17,000 km sul cronometro, sembrava come nuova. Ora ha quasi 180,000 km sul cronometro, gran parte dei quali mi porta in posti incredibili. Durante la sua vita relativamente breve per gli standard Land Rover, ho avuto la fortuna di aver portato il mio passo corto in giro per l'Irlanda in diverse occasioni, attraverso i bellissimi Beacons in Galles, alla base del Ben Nevis in Scozia, intorno alle Isole Faroe nel nord Atlantico, in Italia, Svizzera, Francia, sulle catene vulcaniche e sui ghiacciai dell'Islanda e attraverso i deserti, le foreste pluviali e il remoto entroterra di quella grande roccia polverosa, l'Australia. Quando mi sono trasferito in Australia, ho spedito il mio Defender e ho trascorso un paio d'anni a lavorare per una serie di riviste come fotoreporter freelance tra cui 4×4 Australia che a mio avviso è una delle migliori riviste 4WD in circolazione.

Mentre lavoravo per 4 × 4 Australia, mi imbarcavo spesso in grandi viaggi nell'entroterra e mi accampavo selvaggiamente in luoghi incredibili, mentre compilavo storie di viaggio per la rivista. Il Landy ha certamente lavorato duramente durante il suo periodo in Australia ed è riuscito a fare per lo più in modo impeccabile ciò per cui è stato costruito. Una cosa è certa ed è che non sarei stato in grado di raggiungere alcune delle aree remote e affrontare molti degli ambienti e delle piste difficili se non avessi viaggiato su un 4WD.
Da quando ho acquistato per la prima volta la 90 nel 2003, è stata la mia prima 4WD ed è stato l'inizio di un viaggio molto interessante. Nel corso degli anni ho ascoltato tourer esperti, ho imparato da molti errori mentre lavoravo per costruire un veicolo come un tourer anziché un'arma da fuoristrada. Come veicolo quotidiano, la mia Land Rover ha dovuto portarmi al lavoro, trasportare i bambini da un posto all'altro, fare la spesa e tutte le altre funzioni quotidiane che i nostri veicoli primari devono svolgere.

Per fortuna, meccanicamente mi ha servito relativamente bene negli ultimi diciotto anni, tuttavia, come la maggior parte dei proprietari di Land Rover sa, causano la loro giusta quota di problemi e se dicessi che non ne ho incontrati lungo la strada, beh, questo sarebbe dire una bugia. Con un paio di problemi con il gearbbue, la frizione e qualche altro pezzo di merda, il mio Landy è tornato a casa zoppicando in più di un'occasione ma per fortuna non mi ha mai lasciato bloccato nel bel mezzo del nulla, anche se ci è arrivato vicino.

Il prossimo capitolo
Arriva un momento per molti di noi che possiedono un veicolo da molto tempo, nel mio caso diciotto anni, in cui si trovano di fronte al dilemma se si desidera mantenere il proprio orgoglio e la propria gioia o andare avanti e aggiornarlo a qualcosa solo un po 'più moderno. Per me nel corso degli anni ho sviluppato più di un semplice legame con il mio Landy, ed è giusto dire che probabilmente ne ho dieci volte più foto della signora, quindi in tutta verità non avrei mai dovuto affrontare il difficile decisione di spostarlo. Immagino di aver sempre saputo che la mia Land Rover, si spera, mi avrebbe visto fuori. Ma sapevo anche in particolare negli ultimi anni che stava diventando un po 'scossa e stanca e che a meno che non gli avessi dato qualche seria TLC i suoi giorni sarebbero stati contati.

La decisione è stata presa, il 90 stava per essere ricostruito e aggiornato in quello che si spera avrebbe incorporato una serie di aggiunte pratiche che si sarebbero evolute nella perfetta configurazione da turismo e da campeggio. Dopo aver contattato un certo numero di nostri partner, abbiamo avuto un'enorme risposta, tutti disponibili a offrire consigli e far parte di questa nuova build.

L'obiettivo qui non era solo aggiornare il veicolo e dargli un lifting, ma anche cercare di salvare ciò che possiamo. Siamo lieti di lavorare con alcune delle migliori aziende del settore sulla build che include, DARCHE, Bearmach, Cooper Tires, Mobile Storage Systems, Nakatanenga, Dinitrol, Raptor (U-PolL), Euro 4x4parts, Eezi Awn, APB, Nokian Tyres e Mobile Storage Systems con sede nel Regno Unito.

Nei prossimi nove mesi, documenteremo i lavori sulla 90 e condivideremo con voi i nostri progressi su questa entusiasmante build. Questa build una volta completata darà nuova vita al nostro Land Rover Defender 90 e assicurerà che sia preparato e pronto per i prossimi vent'anni di avventure.