Kõrgõzstan on üks ilusamaid ja maalilisemaid riike Kesk-Aasias. 94% selle pindalast on mäed, mistõttu nimetatakse seda sageli Aasia Šveitsiks. Kõrgete lumiste tippudega ümbritsetud mägede orud on lilli täis.
Venemaa tugev mõju on siin endiselt nähtav, kuid kohalikku traditsiooni on endiselt väga haritud. Kõrgõzstanis ringi rännates võib endiselt kohtuda jahimeestega, kotkastega jahtides, ööbida jurtas, proovida koumisi või õppida vildist vaipade kudumise tehnikat.
Esimene tõeline kirgiisi eine Bishkekus - hommikusöögiks minge Chaikhana NAVATi Fuchika tänaval
Minu arvates on Kõrgõzstan ideaalne riik maastikulõbustamiseks - peamiselt seetõttu, et see on odav, ja teiseks on see kõigi Kesk-Aasia riikide seas kõige turvalisem ja prognoositavam riik.
Kõrgõzstan on Kesk-Aasia kõige demokraatlikum riik, kuigi see demokraatia lõpeb sageli Biškekis toimunud revolutsiooniga, millele järgneb võimuvahetus. Sellest hoolimata ei püsi Kõrgõzstani presidendid ametis aastakümneid, nagu Usbekistanis või Kasahstanis. Kõrgõzstani reis on peamiselt loodusega suhtlemine. Parim viis selle kauni riigiga tutvumiseks on kohtumine kohalikega.
n Tash Rabat, teie teejuht juhatab teid kivimaale otsima
4 × 4-ga saate sõita kõikjal Kõrgõzstanis ja seni, kuni te ei hävita maastikku, ei pööra keegi teile tähelepanu. Enamik mägiteid on kruusateed, mis on sageli kivide alla mattunud ja on autojuhtidele iseenesest väljakutsuvad. Sarnaselt orgude jõgedega on need teed, lisaks laviinide mattmisele, üleujutatud ka sula ajal.
Paljusid sildu saab nende protsesside abil lõhkuda ja siis tuleks otsida sõite ning paljudel juhtudel pole sildu (ja pole kunagi olnudki) - ainult veepinna ületamine on võimalik, välja arvatud juhul, kui veetase on liiga kõrge. sel juhul ei tasu ülesõidukatsega riskida. Kõige tavalisem Kõrgõzstani maastikuauto on ... hobune või võib-olla UAZ 452 (bukhanka), kuid levinud on ka igasugused Toyotad.
Kütus ei ole Kõrgõzstanis umbes 50c liitri kohta ja tankida tuleks peamiselt Gazpromi jaamades (sinine logo) või Bishkek Petroleum (roheline BP logo).
Ametlikud keeled on kirgiisi ja vene keel ning üldiselt ei räägi enamik inimesi ühtegi teist keelt.
Politsei, seadused, trahvid ja altkäemaksud - kahjuks teab iga Kõrgõzstani elanik, et liikluspolitseiniku peatamisel tuleb altkäemaksu maksta ja kõik. Altkäemaksu suurus sõltub süüteo tüübist ja suurusest, kuid kui maksate rohkem kui 500 - 1000 som, on politsei teilt palju raha teeninud.
Välismaalasi peetakse põhjuseta harva kinni - mind juhtus kord kinni pidama punase tule murdmise eest. Kõige sagedamini ootab politsei üles teed Bishkekist IssykKulini, Bishkekist Oši ja Bishkekist Naryni. Teised juhid hoiatavad teid, et nad seisavad, vilgutades hoiatavalt oma tulesid. Privaatsed kiiruskaamerad, mille omanikud jagavad võimalike trahvide saaki politseiga, on riigis juba mõnda aega populaarsed olnud.
Tosor Pass, 3,960 m kõrgus merepinnast, ei põhjustanud Land Roverile raskusi.
Sõidustiiliks on tavaliselt sarv, sarv ja sarv, prioriteediks on see, kellel on kõige valjem sarv. Samuti tasub roolis olla resoluutne, Kõrgõzstlased kasutavad igasugust otsustamatust kohe ära. Liiklus väljaspool linnu pole nii tihe ja märkate, et enamik teel olevaid autosid pole üldjuhul heas korras.
Ületada või mitte ületada? See sild on endiselt üsna heas seisukorras.
Ütleme nii, et Kõrgõzstani teede seisukord pole Kõrgõzstani elanike uhkuse põhjuseks. Kui Issyk-Kuli ja Bishkeki vaheliste peateede M41, M39 või A365 seisukord on korras (peamiselt asfalt), on ülejäänud teed… halvad või väga halb. Kui varem oli seal ühel hetkel asfalt, siis nüüd on seal auke või rutte.
Meie hooldusauto, vaatamata 4WD ajamile, ei suutnud igal pool iseseisvalt sõita.
Kõrgõzstan pole seotud ainult hobuste ja mägedega, vaid sellel on ka põnev ajalugu
Mägiteed on parema või halvema kvaliteediga kruusaga. Peamised kruusateed võivad olla nagu riivid, mis vibreerivad teie autosid viimase kruvini tõhusalt. Kõrgel mägedes olevaid teid pesevad ojad, mis lõikavad need tükkideks, ja sageli on ka sügavaid urusid, kui vihmavesi voolab kiirete voogudena mööda teed.
Looduses saate telkida kõikjal, kus leiate sobiva koha. Halvimal juhul öösel äratavad teid lambad või hobused või kirgiisid või kõik korraga. Võite valida ka magamise jurtades, mis on püstitatud peamiste turistide kohtade lähedale. Hea on proovida nendes jurtades koht ette broneerida, sest see võib olla hõivatud. Öö telkimine jurtas maksab umbes 800 som.
Kol-Suu - seekord on vett täis, sinna jõudmine on väga emotsionaalne kogemus
See pole taimetoitlaste riik. Laudades domineerivad lagman ja samsy, beshbarmak, kurdak ja pielmieni ... Eurooplase jaoks on kõige tähelepanuväärsem beshbarmak ehk “viis sõrme” - see on pasta ja lamba- või hobuseliha segu, mis on immutatud rasva ja lihapuljongiga. . Kõik söödud ühe käega, ilma söögiriistu kasutamata.
Lagman on supp, mis sisaldab tükki praetud liha, suures koguses köögivilju, kartulit, porgandit, paprikat ja tomatit.
See on roog, mida Kõrgõzstani elanikud kõige sagedamini söövad ja loomulikult sisaldab see palju rasva. Samsa on küpsetatud kukkel kana liha ja praetud sibulaga. Ühe kukli hind on umbes 50 som. Kurdak - minu arvates parim kirgiisi roog - praetud veiseliha, hobune või lambaliha, väga maitsestatud ja serveeritud paljude praetud ja värskete sibulate, kartuli ja paprikaga.
Igal basaaril ja igas teeäärses parklas saate proovida ka lambaliha šašlõkki, mis pole üks mu lemmikutest. Ja juua? Osta Kõrgõzstani arbuus, kindlasti parim asi kuuma ilma korral.
Juuli lõpus ja augusti alguses on need kõige odavamad, kuna neid kasvatatakse Kõrgõzstanis. Kui palute väikest arbuusit, oodake midagi umbes 6 kg ja usaldage mind, on see kindlasti maitsev ja magus.
Kõrgõzstlased ei lähe kunagi hobusest maha ... mitte kunagi
Lubage mul jagada teiega hiljutist reisi sellesse imelisse riiki. Biškekisse - Kõrgõzstani pealinna - jõuame pärast enam kui 10-tunnist lendu (koos Turkish Airline'iga).
Esimeseks ööks valime üle 6,280 km² suuruse soolase IssykKuli põhjapoolse külje. Teel sinna sõidame läbi piirkonna, kus 3 aastat tagasi toimusid 3. ülemaailmsed nomaadimängud. Kaks korda aastas toimuv üritus, mille käigus oli meil võimalus näha üle 3,000 võistleja 80 riigist, kes võistlesid omavahel üle 70 spordiala. Nägime koertega jahti, kotkaste ja pistrikega jahti, maadlust, vibulaskmist ja väga suurejoonelist kuklit - boru, käsipalliga sarnast võistlust, kus palli asemel mängitakse lammaste korjustega ja mängijad sõidavad hobustel, selle asemel et joosta. tantsupõrand. suur murune põld. Ehkki see on vaid umbes 400 km, võtab teekond ChoponAta piirkonda terve päeva.
Teel Karakoli - linna, mis asub TienShani jalamil, möödume populaarsetest puhkekeskustest, mis asuvad järve põhjakaldal. Ükski neist ei meenuta võluvaid, korralikke lääne stiilis kuurorte. Kuid idapoolsete, postsovetlike standardite järgi jah, see on ilus!
Karakolis on palju kuumaveeallikaid ja matkaradu. Mõni neist viib väga-väga kõrgele. Pargi üks ilusamaid kohti on Ala Kuli järv - teekond selleni viib mööda kiirustavaid jõgesid, äärmiselt rohelisi kurusid, kõrgeid mäekurusid (3900 m üle merepinna), Altyn Arashani kuumi alpiallikaid ... Sõitsime siis Akini Suu, ja seal. oodake neid, kes soovivad minna mägimatkale.
Kõrgõzstanis pole kutse jurtale midagi ebatavalist
Pargist keerulisel ja nõudlikul marsruudil läbi 4000 m kõrguse Tosori passi suundume järgmise koha poole, mis peaks olema Kõrgõzstani iga reisija ämbernimekirjas - SongKoli järv. See asub 3000 m kõrgusel merepinnast Karatal-Japyryki looduskaitsealal ja järv ise on turistidele kättesaadav ainult suvel. 200 päeva aastas on järv ja sinna viiv tee täielikult lumega kaetud ja turistidele kättesaamatu. Suvel muutub see rahulikuks oaasiks. Järve ümbruses pole ühtegi hotelli, hostelit ega restorani. Teie visiidil on tagatud ainult rahu ja hämmastavalt ilus loodus.
Ka see sild teel KolSuuni oli väga kindel
Järgmine punkt meie ekspeditsioonimarsruudil on perioodiline KolSuu järv, mis asub Hiina piiri lähedal. Juba kohalejõudmine annab teile palju adrenaliini. Järve poole viivad käänakud on väga keerukad ja lõpuks järvele jõudmine on väga emotsionaalne kogemus.
Reisi lõpetame Biškekis, teel sinna, läbides Tash Rabati - 15. sajandi karavanserai, mis asub 3200 m kõrgusel merepinnast, ja maalilise MELSi passi - härrasmeeste - Marxi, Engelsi, Lenini ja Stalini - nimed .
Metsik telkimine - väike osa Kõrgõzstanist endale
Kui meil veab, võime oma lõpbaasis Biškekis tabada tõelise kirgiisi pulmi!
Kõrgõzstan on avatud ja see on üks riikidest, mida soovitan südamest kellelegi. Sõltumata sellest, kas neile meeldib sõita mootorratta, hobuse, jalgratta või autoga. Pidage meeles: Kõrgõzstan on soe, kuiv ja odav. Vähemalt suvel ja varasügisel.
Kõrgõzstan on põnev riik, mida külastada, ja iga uus reis toob uusi avastusi ja uusi imesid. Neljarattaline mootor on riigi õigeks avastamiseks hädavajalik ja kuigi mõnikord võib sinna sõitmine olla närvesööv, võime kõhklemata soovitada seda uuritava sihtkohana.
Alustame oma järgmist reisi Kõrgõzstanisse 28. augustil.
Viimased Kommentaarid