Venemaa - Eesmärk Murmansk 4WD Touring Vene Kola poolsaarel

Millised sihtkohad tulevad meelde, kui arvate, et reisite põhja poole? Skandinaavia, Karjala, Lapimaa? Ja veelgi rohkem kirdesse? Vene Kola poolsaar, mis asub Valge mere ja Barentsi mere vahel. Ja Koolas leiate suurima linna polaarse ringi põhja pool: Murmanski.

Murmansk on tuntud kui sadam, mis on aastaringselt jäävaba ning samuti Venemaa sõjalise laevastiku ja selle allveelaevade majutamiseks. Aga Kola on palju enamat kui lihtsalt Murmansk. Mida veel siin Põhja-Venemaa salapärane poolsaar uurib, mis on kättesaadav 4 × 4i uurijatele üle kogu Euroopa?

Sellele küsimusele vastuste leidmiseks sõitsime septembri alguses välja, et osaleda Šveitsi organisatsiooni GekoExpeditions poolt korraldatud unikaalsel "Arctic Tour" ekspeditsioonil (Geko on tuntud ka oma juhitavate maamatkade eest Islandil, ületades Namibi kõrbes ja muudes eksootilistes sihtkohtades, nagu Madagaskar, Alžeeria ja \ tMongoolia).


Sellel reisil on lai huvi ja see on suunatud nii palju inimesi, kes soovivad uurida Euroopa kaugemaid põhjapaiku kui neid, kes on Aafrikast rohkem harjunud. See reis on tõeline seiklus ja on ka sügav sukeldumine ulatuslikus ja lummavas looduses kõrbes.

Reis toimub ideaalsel aastaajal (september alguses), kui looduses leidub värvide rünnakuid, põhjapoolsed tuled alustavad oma kosmilist valgustust ja vähem sääskusid kui suvel, kuid see on ikka veel meeldivalt soe.

Nagu meie seiklus algab, jõuavad rahvarohke kai Travemünde väikelinnas, Põhja-Saksamaal kohtume Nicolas Genoudiga Geko ekspeditsioonidest. Nicolas ja mõned teised eelseisval reisil osalejad on terrassil söögikorraga kokku kogunud. Kogu atmosfäär on suurepärane ja kõik on põnevil, et reis alustada. Pärast toidukorda liidetakse mõnele osalejale parvlaevaga parvlaeva Soome sadamasse sisenemise sadamasse jõudmise kohale.

Pärast väga meeldivat ületamist jätkub teekond kui grupp läbib Soome. Ilus ilus sirge tee mööda ligi 900 km läbivad metsad ja järved.
Järgmisel hommikul järgmisel hommikul jõuame Venemaa piirini. Siin hakkab Geko Expeditions'iga reisimise eelistamine väga ilmseks.


Kuna amet oli juba
andis meile kõik vajalikud viisa saamiseks vajalikud dokumendid (sh spetsiaalsed püügiload), kõik, mis jäi tegema, oli tolliametnike laine. Meie teekond (eelnevalt kinnitatud) on seega täielikult kontrolli all. Geko pakub ka sõiduki sisenemiseks vajalikku kindlustust.


Vene-Euroopa suhete hiljutised karmistused ei tee meile mingit kasu ja meie suurt meeleheidet ei tee meie vorstid ja maitsvad erilised juustud piiri. Me oleme leinavad, sest neid Venemaal ei ole võimalik asendada.

Plussel poolel areneb Venemaa kiiresti ka kõige kaugemates piirkondades ja meil ei ole mingit probleemi, et värskendada meie tarneid kvaliteetsete alternatiividega kolmes linnas, kuhu me reisime. Selle päeva lõpuks siseneb esimene linn Kandalakshast. Ja see on meie seikluste tõeline lähtepunkt.
Me ei arvestanud F **** veersete kividega
Järgmisel päeval alustame suurt entusiasmi ja mõnda kannatust. Selle ekskursiooni esimene osa hõlmab Kooli poolsaare lõunaranniku uurimist. Me reisime kaks päeva mööda Valge meri. Meie üllatusena on ilm ilmastik, hoolimata sellest, et oleme juba Põhja pool Arktika ringist. Valgus rannikul on pehme, see on peaaegu ebareaalne.


Me rändame metsaradasid, avame teid läbi randade ja rannikualade jõgesid mööda ookeani. Tavaliselt ei tohiks seda probleemi pidada probleemiks, kuna 40i veetasemed olid 50 cm, kuid me ei arvestanud näiliselt igakülgsete ümarate vetikatega. Esimesed sõidukid jäävad kinni ja esimesest päevast alates teenivad meie kalapüügiradasid meid hästi.
Sel õhtul laagime majesteetlikus ja rahulikus aias, mida ümbritseb männimets, kus kannab patrull (me näeme ligipääsurajal palju värsket sõnnikku.) Lahe silmapiiril on näha, et venelased kalibreerivad oma uued sõjaväe allveelaevad. Õhtusöögiks valmistab Nicolas meie jaoks ette lõhe, mille ta osaliselt ostis mõne päeva jooksul kohalikelt kaluritelt. Ta valmistab seda paprikaadis, mis on keedetud lõhnaga. Meeldiv. Õhtu jätkab suure naeruga tervituslaagri ümber, kus igaüks tegeleb oma eelmiste 4 × 4 ekskursioonide ja seiklustega.

BEARIDE JA VESADE KUNINGRIIGI JÄRGI

Järgmisel päeval on meil võimalus peatada ja uurida väikest mahajäetud ametüsti kaevandust. See oli avatud kaevandus. Hiinlased on tulnud kõrvaldama terasetööstuse masinad selle uuesti sõnastama, venelased ei ole demonteerimise ja ringlussevõtu võitjad. Ei ole väga raske leida ilusaid ametüsti ja fluoriidi kive, mis asuvad ümber. Kõik otsivad kive ninaga umbes 30 minutit. Hiljem peatusime kabeliga, kus kohalikud kalurid kogunevad, et palvetada imeliste saakide eest.

Seejärel võime ära kasutada madalat õhku ja sõita mööda lame ja ligipääsetavaid randu, mis võimaldab meil kiiresti liikuda (maagiline hetk). Päeva lõpus, kui me väljapääsme männipuidust, jõuame me äkki minaraktiliseks kõrbeks. Väikesed liivaluited ilmuvad meie üllatunud silmadesse. Mis kontrast. See ei võta väga kaua aega, enne kui me kõik nautida suurepärast liiva sõitu. Pärast lastega mängimist seadsime laagri männimetsa ja luited vahel. Meil puuduvad küttepuud suurepärase tule jaoks, mis hoiab meid soojas pimedas.
Nüüd oleme jõudnud kõige idapoolsemasse punkti, et sõiduk saab jõuda Kola poolsaareni. Poolsaare idapool jääb peaaegu kogunenud ala, mida saab kasutada vaid paadiga. "Karude ja hundide kuningriik".

SUUR MASSIS, KUI MUU EI OLE DOMAIN.

Nende „eelroogade” järel alustame nüüd ühe ettevaatlikumast portsjonist. Kavas on ronida Valgelt merelt poolsaare keskosasse, ületades taiga läbi mägede ja järvede umbes 250 km. Gulagide ajal olid rajad olnud mõned õnnetud kinnipeetavad… Aga sellest ajast alates on taimestik taasalustanud oma õigused ja on taas üle võetud ning palkide sillad on ainult nende endiste varjude vari. Sageli on targem neid vahele jätta ja jõgede ümber pöörata. Nicolas kutsub grupi kokku ja konsulteerib meiega. Ei ole kahtlust, et sellel marsruudil alustatakse ilma rühma täieliku nõusolekuta. See on karm ja vajalik on vastastikune abi. Lisaks sellele, et rööbastikku takistab taimestik, on teekond kohtades väga märg. Seal on palju üleujutatud alasid. Juuni sulatamine muudab põhjapoolse pinnase täielikult mullaks. Mõned alad on laiendatud suurte palkidega, mis on paigutatud pikisuunas, et aidata eelmiste sõidukite läbipääsu läbi selle põranda. Need osutuvad lõksuks, need "krokodillid". Nad seisavad püsti, niipea kui nad sõidetakse. Need alad võetakse väga aeglaselt ja meie vintsid on sageli kasutatavad. Teatud punktides kõnnib jalutuskäik sõiduki ees, nägemine käes. Suurimad oksad on jaotatud või viilutatud. Kui rööpast läbib läbimõõduga kere 1m, murdame kettsaed.

2päeval on selle osa kõige raskem osa lõppenud. Me taas ühendame märgitud rada põhjaga. See annab meile lõpuks võimaluse paremini hinnata seda rikkalikku ümbrust, mida me läbime. Kollakaspruunid väljad konkureerivad valgete samblike ja teiste mitmevärviliste sambudega, samal ajal kui myrtilliers viivad metsa heledate punaste kohtadega. See on tõeliselt lummatud mets, kus inimene enam ei valitse, vaatleme paljusid väheseid ägeid ahvatlejaid. Maastikul on nad ikkagi oma suveõpistust, kuid niipea, kui nad lendavad, näeme, et nende tiibade alumine osa on juba oma valge talvine livestatud.
See rada jääb metsa südamesse, kui äkitselt viib see 4m pikkale tasasele asfaldile 40 km laiale paelale. Vana, mahajäetud sõjaväe lennundusrada. Me kasutame võimalust kiirendada 100km / h-ni, mis sobib hästi moraaliga.
Me jõuame Kirovskini, kaevanduslinnasse, Khibiniku mägede jalamile, kus ruumid ootavad meid piirkonna parimas hotellis, mida tavaliselt naudivad oligarhid ja poliitikud (kui nad ei ole samad)… Kahe peamise kaevanduse kõrval piirkonnas on teatud kindla Putini ja teise nimega Medvedev.

STRONG EMOTSIOONID, DANTESQUES JA PÜHENDID !!!

Me jätame hea puhkuse selle reisi järgmisele, kõige tehnilisemale ossa. Kesk-mägede edelaosa. Need mäed pole suured, ainult 1100m tõus. Kuid infrastruktuuri täielik puudumine muudab nende ligipääsu väga raskeks. Nende ületamiseks on ka juurdepääs saami pühadele järvedele (mis on arvatavalt laetud üleloomuliku võimuga), tõelised väikesed juveelid, mis on kinnitatud mägede südames.


Esimene päev on täiuslik. Kui me läheneme esimesele tõsisele võile, näeme, et sellel kalle on veetaseme suhteliselt väike, mis näitab, et viimastel päevadel pole seda vihma hakanud. Kui sõidumeerikud on välja jäetud, laseb mõni partei lahti ja "puhasta tuuleklaas". Me lendame majesteetse esimese järve ääres. Sinise ja kollase punase metsa kontrast on tõesti silmatorkav. 10 minuti pärast seadsime oma suure rühma varjupaiku, sest ilm on vihmas ja väga külm.

Kui Nicholas ei oleks siin ja tal ei olnud varasemaid kogemusi, ei usu keegi, et see oleks võimalik sõidukis läbida. Kokkuvõttes läbib neid mägesid igal aastal vaevalt tosin 4x4.


Ronimine on katsetamine, peame ronima suured kivimiskivid, mis on märjad koos udususega. Hilux pikapi pole väikese kliirensi tõttu külgkorviga. Kuid tänu suurepärasele pigi lugemisele juhib Patrick, kes juhatab meisterliku käega üllatusi kõigile. Kuid see pole kaugel suurte liivarandude kogemustest, kus ta on juhtimisega harjunud.

Mõnikord lõhub pilv loori ja päike värvide taaselustamiseks. Spectacular! Emotsioonid on tugevad, rõõmustame meeleheitel ja sürrealistlikul dekoratsioonil. Lõpetame lõuna ajal 450m vertikaalsete kiviseintega ümbritsetud passi. Me tunneme, et oleme Everesti vallutanud ... ja see on alles algus.
Enne laskumist peame läbima selle mägi oru, millel näib olevat nähtavat rada. Kuid Nicolas ütleb kindlalt, et see on olemas ... Õnneks on see see, kes juhib teed, mis veenab kõiki. Edasi peame ületama kaks mägijärve. Ja järvede ümber asuvad nõlvad on järsud! Mõnikord kraasime me sentimeetritega varuks. Kõrge emotsioon. Allamäge hõlmab osaliselt jõe voodis sõitmist, mis pakub vähemalt kindlat alust.

PÕHJA HELL

Järgmisel päeval laskume taas alla ja jõuame puude serva. Maastik muutub. Ja jälle me siseneme nendele põhjametsa tüüpilisele mässule. Õnneks ei ole kivid kunagi kaugel, mis aitab vältida sõidukite muda täielikku ujumist. Kuid need kivid muutuvad ka kõige madalamate sõidukite jaoks raskuste allikaks. Pisut nähtavad mudas, nad üllatavad juhte. Sõidukid jäävad üksteise järel kinni.Väljad, lehed vedrud, alumine juhthoob… Midagi, mis ei ole 30cm maapinnast, rippub tõenäoliselt kivise väljaulatuvale kohale.

Geko Patrol sõiduk on varustatud BFGoodrich Mud 37-rehvidega ja see muutub tõeliseks rühmaks St. Bernard. Kuid see on vastastikune abi, mis valitseb. Vints ei õnnestu, siis 2nd. Pole tähtis, me kõik teame, et me osaleme tõelises ja karmis ekspeditsioonis, vapustavates tingimustes, kus väga vähestel läänerannikul on olnud võimalus imetleda.
Kannatlikkuse ja pingutusega saabub lõpuks tasu, järv, ebareaalne välimus, mida piirab liivarand. Mõned maagid maailma lõpus ... aga see on ainult läänerannik. Me peame ikka selle ümber liikuma. Vajalik on veel kaks päeva sõidu ajal, suurejooneliste kõrguste ja kaunite järve ääres. Me läbime selle reisi osa kõige sügavamaid põlvkondi. Kõik sõidukid ületavad raskusi ilma 1m30i veeta. Patrol ületab esmalt 60m'i turvaköiega tagantpoolt. Sõidukid saavad ohutult edasi liikuda. Muljetavaldav Aafrikale harjunud reisijatele…

Kui läheneme ühele viimasele jõeülesõidule, annab lagunenud sild meile raske aja. Meie marsruut on pidevalt ummistunud muda poolt (kõik sõidukid on eranditult kinni jäänud). Siis jõuame lõpuks selle 80i laia jõe kaldale madala veetasemega ... ja ka, sa arvasid, ümmargused ja libedad veerised. Lõpuks kasutas igaüks kahekordset vintsi. Selle läbipääsu ületamiseks kulus 5 tundi, kuid õnneks oli see hea suvine meeleolu. Suur sinine taevas, päike, 20 kraad, hull värvid ja rikkalik vesi…


Täna õhtul ühineb meie tsivilisatsiooniga ja veedame ööl lammaste või rändavate kasvatajate tepide all, mille keskel on kõled puutüvi. Kaunid aurora borealis tantsivad ka taevas ühelt silmapiirilt teisele, justkui tervitades meie saabumist saami pühadesse maadesse. Paul ja Monica läbivad tollitõrje kaudu libiseva Rummi pudeli. Hea õhtul.

SAAKRED KÕRGED

Pärast mägede läbimist soovitab Nicolas, et ronime massiivse naaberväe tippu. Nüüd, kui me kõik siin oleme ...
Hea vana vanade raiderite rada viib meid kogu suunas. Peatume hetkeks tsirkuse servas, mis domineerib terve tundra, mis ulatub Barentsi mereni. Ilm on korras. Valgus, mis valitseb siin, on lihtsalt ainulaadne. Photoshopist või Instagramist pole filtrit vaja. Kõik tundub sügav ja "küllastunud", segades pehmus ja kummaline. Lõppude lõpuks, kas saamis ei anna neile mägedele võõrad volitusi? Ülaosas on järjestikune kivine kõrge platoad. Tuuled jälitavad läbi selle hiiglaslike veerisväljade. Pärast lühikest jalutuskäiku jõuame lõpuks kaljule, mis on vaatega ligipääsmatu ja täielikult säilinud järvele. Me esitame ja imetleme vista ilma sõna.

TUNNUSTUS, SADNESS JA VASTUTUS

Murmanskist kirdesse tagasi ulatuv rada on ilus. 200kmist põhja pealinnast tuleb esmalt kokku vana unistusse langenud kaluriküla. Sisaldab roostetute või mädanenud paatide vrakke, lagunenud puidust kasarmud ja taimestikust võetud teed… Kummaline koht, mis on ikka veel asustatud. Meie tunded värisevad hämmastuse, kurbuse ja austuse vahel. Nende õitsengute minevikus on ilu. Ja elu jääb nende ebatõenäoliste kohtadega alati kinni. Avamerel avastatud gaasivarudarby võiks muuta tehingut varsti.


Jätkame mööda jäänud rajad. Sidereal ilu. Alati on veeris, kuid seekord on see vähenenud. Siiski näeme nüüd hiiglaslikke veerisid, kuni 2 meetrit läbimõõduga, poleeritud, pärlitega, ümmargused või ovaalsed. Suur hiidri rand, Arktika Jurassiapargi rand. Mõned neist kividest on rohkem kui 15 meetri rannikul rannikul, mistõttu on lihtne ette kujutada selliste elementide vägivalda, kus meri suudab neid rännakaid hiiglane ronge liikuma hakata. Me tunneme väikest, väga väikest maailma lõppu.

Murmansk ei sobi oma sordi ja tööstusliku mainega, selle asemel avastame tänapäevase ja meeldiva linna. Raudteejaama kohvik, mis on vanade Nõukogude sööklate jäänuk, meenutab meid, kus me oleme. Külastage Venemaa esimese tuumakütuse jäälõhkuja, Lenini ja avastage kogu vene polaaralade uurimine. Väga põnev.

Pärast hästi teenitud puhkust läksime Murmanski saarest Venemaale Norra lääneranniku suunas. Septembri keskpaigaks on kõikjal värvus plahvatus. Meie väljumiseks Venemaalt Kirkenesi Norra sadamast tundub natuke kõvasti reisi lõpp, kuigi me pole veel kodus.

Me kõik teame, et elanud ja kogenud erakorralist ja tõeliselt privilegeeritud ekspeditsiooni. Osalejate seas toimuva jagatud ebaõnnestumise ja meeskonnaga kokkuvõtte tegemiseks loodi osalejate vahel tugevad võlakirjad. Organisatsioonil oli nii Geko ekspeditsioonide halduslik ettevalmistus kui ka juhendamine ja järelevalve väga kõrge tasemega, mis on sellise seikluse edukuse hädavajalik nõue. Õnnitleme ja tänu Nicolas, Olivier ja Gerard.

Nüüd, kui oleme seda maitsnud, on meil tugev soov tagasi Venemaale.

Venemaa - Eesmärk Murmansk 4WD Touring Vene Kola poolsaarel