Gearbhärja sidur ja hooratas - Bearmach - The TURAS Landroveri ehitis

Ehitamine on alanud ja esimene töö, millega tuleb tegeleda, on siduri ja hooratta vahetamine. Sellest on möödunud vaid kaks aastat, kui Land Rover läbis gearbhärjatööd, mis hõlmasid peamise ümberehituskomplekti, uue pea- ja lahtivõlliga viienda käigu, õlisööturõngaste ning väheste muude otsikute ja bobide panemist. Selle töö tegemise ajal kaalusime hooratta ja siduri vahetamist, kui gearbhärg taastati, kuid rumalalt mitte, kuna nad tundusid silmapilgul suhteliselt korras või nii me arvasimegi. Üks õppetund siin on see, et kui teete käigukasti tööd, on soovitatav kaaluda siduri ja hooratta samaaegset vahetamist, arvestades, et olete teinud palju tööd veermiku väljatõstmiseks jne. Pikas perspektiivis võib see olema kulukas ja aeganõudev, kui peate seda töömahukat tööd tegema kaks korda suhteliselt lühikese aja jooksul.

Siduri, hooratta vahetamine või ülekandekarbi / ge kallal töötaminearbhärjad on üsna märkimisväärsed töökohad ja nende lahendamiseks on vaja häid teadmisi. Osana TURAS Land Roveri ehitamine oli see, mille me jätsime professionaalide hooleks, et tagada selle õige toimimine. Enne sõiduki töökotta heitmist märkasime heli, mis arvas meie arvates kulunud toru laagrit, ja otsustasime, et peame edasi uurima. See oli just kaks aastat tagasi, kui me muutsime mõnda ge-i laagritarbhärg, seega eeldasime, et seal on kõik korras. Edasisel uurimisel pärast siduri ja hooratta väljavõtmist märkasime, et sidur tuleb kindlasti välja vahetada, kuna ilmselgelt oli kulumist, kuid ka hooratasel oli märgatav lõtk ja ilmselt seetõttu kuulsime kummalisi hääli.

Vahetasime vana siduri, vabastus- / hõõrdlaagri ja hooratta Bearmachi siduri ja hooratta komplektiga (kõik komplektis), paigaldasime Defenders ja Discovery 2 TD5 sõidukitele sobiva standardkomplekti R380 ge-gaarbhärg. Nagu kõik Bearmachi tooted, on ka see kvaliteetne komplekt, mis on hea hinnaga ja millele on lisatud ka kolmeaastane garantii. Kui te pole kindel vajaliku komplekti tüübis, pöörduge Bearmachi poole veebis või helistage neile ja tehniline tugi tagab, et saate oma sõidukile õige komplekti. Pärast siduri ja hooratta paigaldamist tasub alati aega võtta saate oma Slickshifti õigesti reguleerida.

Esimest korda pidin siduri ja ge hankimaarbhärg tehtud siis, kui ma Austraalias elasin. Sel ajal, kui tegin idarannikul üles ajakirjaartikli fotosessiooni, olin just soolaveekanalit kahvatanud ja mul tekkis siis raskusi Landy käiguvahetusega, kui mööda randa üles liikusin. Otsustasin ööseks rannas telkida ja siis järgmisel päeval Landy lähima Land Roveri edasimüüja juurde viia. Pärast peaaegu 200 km läbimist leidsin diileri ja viskasin Land Roveri maha, et saada edasimüüja garaažis sorteeritud, sain siis tagasi Sydneysse, kuna olin kodust paarisaja kilomeetri kaugusel. Nõustusin kahe nädala pärast tagasi tulema, Land Roverile järele tulema ja siis Sydneysse tagasi sõitma. Kaks nädalat oli möödas ja ma läksin tagasi Landyle järele, pärast tööde eest palju raha maksmist sain kätte võtmed ja hakkasin tagasi Sydney poole teele asuma. Kiirteel olles märkasin, et käigukang tundus olevat lahti ja ei olnud nii kindel, kui see oli enne, kui selle töö tegemiseks sisse viskasin. Helistasin edasimüüjatele ja selgitasin, et pulga liikumine tundus väga lõtv ja midagi oli valesti. See oli reede õhtu ja mul oli vaja tagasi Sydneysse jõuda ja öelda neile, et ma viin selle Sydney edasimüüja juurde ja et kui midagi on lahti, saavad nad kulud kokku leppida, nad olid nõus. Sydney Land Roveri edasimüüja noor mehaanik vaatas kiiresti ja märkas, et Slickshifti vedrud ei olnud õigesti kinnitatud, õnneks oli see sortimiseks piisavalt lihtne töö.

Nõrk käiguvahetus parandab põhimõtteliselt käiguvahetust, vähendades lohakust ja minimeerides käiku, samuti puhastades käike, mis tagab sujuvama käiguvahetuse.

Pärast Landy tagasi saamist pärast uue siduri ja hooratta paigaldamist sellele ümberehitusele läksin proovisõidule ja märkasin kohe sama probleemi käigukangi lõtvusega, mis sarnaneb Austraalias kogetuga. Seekord pole paanikat. ümberringi sain kohe aru, et pojad on vist vedrude kinnitamise unustanud. Ei ühtegi draamat, vaatasin, sain mõned tööriistad ja vedrud kinnitasin ning mutrid olid reguleeritud umbes 20 minutiga. Pärast paari proovisõitu reguleerisin seadistust uuesti, kuni olin rahul käiguvahetusega, probleem lahendatud.

Samuti on üsna lihtne ülesanne oma Slickshifti uuendada uuele uuele disainile, mis on mõeldud ainult Syncro Ge-learbhärjad. Ehitatud viiekäigulise Land Rover Defender LT5 / R77 ge jaoksarbhärgad, parandab Slickshift käiguvahetust, minimeerides käigukangi liikumise. See loob kiire, täpse ja märgatavalt sujuva käiguvahetuse. Komplekt installitakse teie Defenderi sisemusest kiiresti ja lihtsalt. Ei vaja puurimist ega spetsiaalseid tööriistu.