Navigatsioonitehnoloogiate ajalugu

Inimesed on navigeerinud tohutul alal maismaa- ja avamere ääres vähemalt 4000 aastat ja tõenäoliselt palju kauem. Esimene lääne tsivilisatsioon, kus registreeriti merel navigeerimise meetodid, olid foiniiklased, kes umbes 2000BC paiku kasutasid päikese ja tähtede graafikuid ja vaatlusi, et leida oma asukoht ja määrata nende liikumissuund. Aja ja ajaloo areng ning inimeste leidlikkus on toonud meile pideva uuendusvoo, kuna avastati tehnikaid ja arendati tehnoloogiaid, mis parandavad pidevalt inimeste võimalusi liikuda suurtel ja tundmatutel vahemaadel.

Varased instrumendid

Laiuskraadi saab tähtede abil navigeerimise teel mõistlikult hõlpsasti leida. Põhjapoolkeral võisid meremehed leida oma praeguse asukoha laiuskraadi, mõõtes Põhjatähe kõrgust horisondi kohal, see nurk kraadides oli laeva laiuskraad. Islandi päikesekivi on mineraalitüüp, mida väidetavalt kasutatakse päikese leidmiseks pilves ja lumisel ilmastikul, päikesepolariseerumisel päikesevalguse polariseerumisel ja asimuudi määramisel, lihtsustades seeläbi varajaste meremeeste navigeerimist. päikese poolt erinevates tingimustes.

Üks esimesi inimese loodud navigatsioonitehnoloogiaid oli Marineri kompass, mis oli moodsa magnetilise kompassi esivanem. Neid varaseid kompasse peeti sageli ebausaldusväärseteks, kuna erinevus tõelise põhja ja magnetilise põhja vahel ning magnetilise variatsiooni erinevus polnud arusaadav.

13. sajandil hakkasid meremehed registreerima oma reiside üksikasjalikke registreid ja muutsid need rekordid graafikuteks, luues sellega esimesed merekaardid. Varasemad diagrammid olid ebatäpsed, kuid olid siiski väärtuslikud. Need kaardid ei näidanud laius- ega pikkuskraade, kuid seal olid märgistused, mis näitasid kompassi liikumissuunda peamiste sihtkohtade vahel.

Mõned esimestest instrumentidest, mida meremehed laiuskraadi määramisel kasutasid, olid astrolabe ja kvadrant. Astrolabee leiutati antiikses Kreekas ja seda kasutasid astronoomid algselt aja määramiseks, meremehed võtsid selle kasutusele viieteistkümnendal sajandil, et mõõta päikese ja tähtede asukohta ning seeläbi määrata laiuskraadi. 1730. aasta paiku leiutasid kaks meest teineteisest üle maailma, inglise matemaatik John Hadley ja Ameerika leiutaja Thomas Godfrey, kumbki iseseisvalt oktandi, mis andis meremeestele palju täpsema tööriista horisondi ja päikese, kuu või kuu vahelise nurga määramiseks. tärni, et arvutada laiuskraadi. Seda instrumenti arendas hiljem admiral John Campbell, kes esitas modifitseeritud disainilahenduse, mille tulemusel toodeti esimene sekstant 1757. aastal.

Kogu selle aja jooksul olid tööriistad laiuskraadi määramiseks olemas, kuid pikkuskraad oli keerulisem ning pikkust arvutati ainult lähteseisundi ja uue asukoha vahelise päeva kellaaja erinevuse võrdlemisel, kuid seda kuni arvuni, kuid seda oli võimalik ainult hinnata ja mitte mõõta. XVIII sajandil võivad isegi kõige täpsemad kellad kaotada päevas kuni 10 minutit, mis võib asukoha arvutamisel põhjustada ebatäpsusi kuni 150 miili või rohkem.

Kuid täpse kronomeetri leiutamine 1764. aastal andis lõpuks täpse vahendi pikkuskraadi arvutamiseks. 1884. aastal loodi peaministerid (asusid 0 ° pikkuskraadil) rahvusvaheliselt meridiaanidena, mis läbivad Inglismaal Greenwichi.

MOODNE NAVIGATSIOON

20. sajand arenes edasi traditsiooniliste instrumentide kasutusmugavusest ning tõi navigatsiooni ka mõned olulised uued tehnoloogiad, sealhulgas radari, raadio majakad, güroskoopilised kompassid ja globaalsed positsioneerimissüsteemid.

Güroskoop-kompass leiutati 1907. aastal ja see oli täienduseks magnetilisele kompassile, kuna välised magnetväljad seda ei mõjuta ja osutavad alati tõelisele põhja poole. Esimene raadioside tuvastamise ja kauguse määramise (radari) süsteem tuli kasutusele 1935. aastal ja seda oli võimalik kasutada nägemisulatusest väljas olevate objektide asukoha määramiseks, põrgates raadiolainete abil nende vastu.

Aastatel 1940–1943 töötati USA-s välja raadionavigatsioonisüsteem nimega „Long Range Navigation (Loran)”, mis kasutas laevade asukoha määramiseks paljude „jaamade” vahel raadiosignaale, mis olid täpsed mitmesajale meetrile, kuid olid piiratud leviala erinevate jaamade asukoha järgi.

20. sajandi lõpupoole tuli Lorani asemele globaalne positsioneerimissüsteem. GPS-süsteem kasutab sama signaali erinevuse põhimõtet eraldi signaalidest nagu Loran, kuid GPS-i puhul tulevad signaalid Maa tiirlevatelt satelliitidelt. Täna on GPS-i tähtkujus kokku 24 satelliiti. Seal on ka 24 töötavat GLONASS-i satelliiti, GLObal NAvigation Satellite System ”, on Venemaa kosmosepõhine satelliitnavigatsioonisüsteem. Samuti on 24 Galileo navigatsioonisatelliiti, Galileo on Euroopa globaalne navigatsioonisatelliitide süsteem, mis läks turule 2016. aastal.

GPS / GLONASS / Galileo on nüüd kõige täpsem vahend globaalseks navigeerimiseks. GPS-i täpsus on kuni 1 meeter. Enamik tänapäevaseid GPS-süsteeme, mida kasutavad nii meremehed kui ka maapealsed maadeavastajad, kasutavad tänapäeval GPS-i ja / või GLONASS-i satelliitide signaale.

 

 

 

 

 

FOX-7 OFFROAD GPS

Meie lugejad tunnevad meie navigeerimissüsteemi, mida palju kasutatakse ja millele usaldatakse, kui uurime tundmatut territooriumi ja maastikuradu, see on FOX-7 offroad navigatsioonisüsteem Navigattor.com. Fox 7-l on suure võimendusega GPS-vastuvõtja, mis on kümme korda täpsem kui telefonis või tahvelarvutis saadav positsioneerimine.

Need seadmed sobivad suurepäraselt maastikusõiduks, nii vastupidavad ja töökindlad, et neid saab kasutada nii jalgratastel ja nelikel kui ka maastikusõidukitel. Navigeerimist maastikul viib läbi rakendus OziExplorer, kohandatud liidesega on välja töötanud Navigattor.

OziExploreri ülemaailmsed topograafilised kaardid on saidi omanikele tasuta Navigattor GPS-seadmed ja on seadmesse eelinstalleeritud tellimisel tellimisel Navigattor.

Sarnaselt varajastele meremeestele, märkides oma graafikutele tundmatuid marsruute, võimaldab OziExploreri rakendus laadida teekonnapunkte ja rajafaile GPX-vormingus ning marsruute üles laadida ja eksportida ning teistega jagada.

Meeskond aadressil Navigattor saab teile nõu saadaolevate ülemaailmsete topograafiliste kaartide kohta ja saab ka vajalikud kaardid seadmesse eelinstallida, enne kui nad FOX-7 seadme teile välja saadavad.

Navigeerimissüsteemid on jõudnud kaugele ja nii vastupidavasse ja töökindlasse seadmesse kokkusurutud tehnoloogia on muljetavaldav. FOX-7 kohta saate lisateavet aadressil Navigattor. Com.