Nagu enamik Land Roveri omanikke, on ka mina oma Defenderis alati nautinud seiklustunnet ja tõelist soovi välja tulla ja umbes nii tihti ja nii kaugel kui võimalik. Mõnikord peate ainulaadsete ja seiklusrikkade ekskursioonide kogumiseks oma sõiduki veidi kaugemale viima. Seda öeldes on mul viimase kaheksateistkümne aasta jooksul olnud piisavalt õnne, et olen oma tavalises 2002. aasta Land Rover Defender 90-s pidanud läbirääkimisi soode, roheliste radade, vihmametsade, kõrbete, randade, puuritud teede, mäeahelike ja liustike üle.

Ostsin oma sõiduki kasutatud asjana; see oli vaid kaks aastat vana, kui selle ostsin. Kuna kell oli vaid 17,000 180,000 km, nägi ta välja sama hea kui uus. Nüüd on tal kellas ligi 4 4 km ja suur osa neist viib mind uskumatutesse kohtadesse. Tema Land Roveri standardite järgi suhteliselt lühikese elu jooksul on mul olnud õnne, et olen mitu korda oma lühikese teljevahe Iirimaal ringi viinud, läbi Walesi kaunite majakate, Šotimaal Ben Nevise baasi, Põhja-Fääri saarte ümbruses. Atlandi ookeani, Itaaliasse, Šveitsi, Prantsusmaale Islandi vulkaaniliste vahemike ja liustike kohal ning kõrbete, vihmametsade ja selle tolmuse kivi kaugema tagamaa kaudu Austraalias. Austraaliasse kolides saatsin oma Defenderi välja ja töötasin paar aastat mitme ajakirja juures vabakutselise fotoajakirjanikuna, sealhulgas 4 × XNUMX Austraalia, mis on minu arvates üks parimaid XNUMXWD ajakirju seal.

4 × 4 Austraalias töötades asusin ajakirjale reisilugusid koostades sageli suurtele väljasõitudele ja looduses telkima. Landy tegi Austraalias viibimise ajal kindlasti kõvasti tööd ja suutis enamasti laitmatult teha seda, milleks see ehitati. Üks on kindel ja see on see, et kui ma poleks 4WD-ga reisinud, poleks mul õnnestunud jõuda mõnesse kaugemasse piirkonda ja toime tulla paljude karmide keskkondade ja radadega.
Kuna ostsin 90 esimest korda tagasi 2003. aastal, oli see minu esimene 4WD ja see oli väga huvitava teekonna algus. Aastate jooksul olen kuulanud staažikaid turiste, õppinud paljudest vigadest, töötades turismimehena sõiduki ehitamise asemel maastikurelvale. Igapäevase sõidukina on minu Land Rover pidanud mind tööle tooma, lapsi ühest kohast parvlaevale tooma, poodlema ja kõiki muid igapäevaseid funktsioone, mida meie peamised sõidukid peavad täitma.

Õnneks on see mulle viimase kaheksateistkümne aasta jooksul mehaaniliselt suhteliselt hästi teeninud, ehkki, nagu enamik Land Roveri omanikke teab, põhjustavad need küllaltki palju probleeme ja kui ma ütleksin, et ma ei puutunud ühtegi oma teekonda, siis see oleks kõnekas vale. Paari küsimusega gearbhärg, sidur ja mõned muud nigelad otsad ja bobid, on minu Landy rohkem kui ühel korral kodus ringi käinud, kuid õnneks ei jätnud see mind kunagi keset kuskile hätta, kuigi see jõudis lähedale.

 

Järgmine peatükk
Tuleb aeg paljudele meist, kellel on sõiduk pikka aega olnud, minu puhul kaheksateist aastat, kui teil on dilemma, kas soovite oma uhkust ja rõõmu hoida või liikuda edasi ja uuendada millekski lihtsalt natuke moodsam. Minu jaoks on mul aastate jooksul tekkinud rohkem kui lihtsalt side oma Landyga ja on aus öelda, et mul on sellest tõenäoliselt kümme korda rohkem fotosid kui missusel, nii et tegelikult ei olnud mul kunagi raskeid probleeme otsus selle edasiliikumise kohta. Ma arvan, et sisimas teadsin alati, et minu Land Rover näeb mind loodetavasti välja. Kuid ma teadsin ka eriti viimastel aastatel, et see on veidi raputatud ja väsinud ja et kui ma ei anna sellele tõsist TLC-d, on tema päevad loetud.

Otsus tehti, 90 kavatseti ümber ehitada ja uuendada sellesse, mis loodetavasti hõlmaks mitmeid praktilisi täiendusi, mis kujuneksid täiuslikuks turismi- ja telkimisvõimaluseks. Pärast mitmete oma partneritega ühendust võtmist saime tohutu vastuse, kes kõik olid nõus nõu andma ja selles uues koosseisus osalema.

Siin ei olnud eesmärk mitte ainult sõidukit uuendada ja sellele nägu tõsta, vaid ka proovida päästa, mida suudame. Meil on hea meel teha koostööd ehituse parimate ettevõtetega, mis hõlmavad järgmist: DARCHE, Bearmach, Cooperi rehvid, mobiilsed salvestussüsteemid, Nakatanenga, Dinitrol, Raptor (U-PolL), Euro 4x4parts, Eezi Awn, APB, Nokian Tyres ja Suurbritannias asuvad mobiilsed salvestussüsteemid.

Järgmise üheksa kuu jooksul dokumenteerime 90. aasta tööd ja jagame teiega oma edusamme selle põneva ehituse osas. Kui see valmis saab, saab see uue elu meie Land Rover Defender 90-le ja tagab, et see on valmis ja valmis järgmisteks kahekümneks aastaks.

 

 

TOETAJAD


Meil on hea meel, et töötame selle hoone parimate ettevõtetega. Võtame tagasi nii palju kui võimalik, kuid lisame ka mõned suurepärased uued tooted, mis võivad teile ideid anda.