Gearbox embragatge i volant - Bearmach - The TURAS Landrover Build

La construcció ha començat i el primer treball que s’ha d’abordar és canviar l’embragatge i el volant. Han passat només dos anys des que el Land Rover va patir una mica de gearbtreballs de bou que incloïen posar un kit de reconstrucció mestre, un nou eix principal i eixit, cinquena engranatge, anells d’alimentació d’oli i alguns altres bits i bobines. En el moment en què es feia aquest treball, vam considerar canviar el volant d'inèrcia i l'embragatge quan el gearbes va reacondicionar el bou, però estúpidament no, ja que semblaven relativament bé d’un cop d’ull, o això pensàvem. L'única lliçó que es va aprendre aquí és que, si esteu fent una caixa de canvis, és recomanable canviar l'embragatge i el volant alhora, ja que heu treballat molt per treure el tren d'aterratge, etc. ser costós i que requereixi de temps haver de fer aquest treball intensiu dues vegades en un període de temps relativament curt.

Canviant l’embragatge, el volant d'involució o treballant a la caixa de transferènciaarbels bous són feines força importants i requereixen un bon coneixement abans d’abordar-los. Com a part del TURAS La construcció de Land Rover era una cosa que deixaríem als professionals per assegurar-se que es fes correctament. Abans de deixar caure el vehicle al taller, vam notar un so que provenia del que pensàvem que tenia un coixinet desgastat i vam decidir que calia investigar més a fons. Va ser fa només dos anys quan vam canviar alguns dels coixinets del mercatarbbou, doncs, vam suposar que tot estava bé allà. Després d’una investigació posterior després de treure l’embragatge i el volant, vam observar que definitivament calia substituir l’embragatge, ja que evidentment hi havia desgast, però també hi havia un joc notable al volant i probablement per això vam sentir sorolls estranys.

Hem substituït el vell embragatge, el coixinet de desbloqueig / roseta i el volant d'involució amb el kit d'embragatge i volant Bearmach (tot inclòs), hem instal·lat el kit estàndard adequat per a vehicles Defenders i Discovery 2 TD5 amb el R380 gearbbou. Com tots els productes Bearmach, aquest és un kit d’alta qualitat que té un bon preu i que també té una garantia de tres anys. Si no esteu segur del tipus de kit que necessiteu, poseu-vos en contacte amb Bearmach en línia o truqueu-los i l'assistència tècnica us assegurarà que obtindreu el kit adequat per al vostre vehicle. Després d'instal·lar l'embragatge i el volant, sempre val la pena dedicar-vos a ajusteu correctament el vostre Slickshift.

La primera vegada que vaig haver d’aconseguir l’embragatge i el gearbel bou fet era quan vivia a Austràlia. En el moment que feia una sessió de fotos per a un article de revista a la costa est, acabava de travessar un canal d’aigua salada i llavors vaig començar a tenir dificultats per posar el Landy en marxa, mentre pujava per la platja. Vaig decidir acampar a la platja per passar la nit i després portar el Landy al distribuïdor Land Rover més proper al dia següent. Després de conduir prop de 200 quilòmetres, vaig trobar un concessionari i vaig deixar el Land Rover per classificar-me al garatge del concessionari, i després vaig tornar a Sydney, ja que estava a un parell de centenars de quilòmetres de casa. Vaig acceptar tornar en dues setmanes, agafar el Land Rover i tornar-lo a Sydney. Havien passat dues setmanes i vaig tornar a buscar el Landy, després de pagar molts diners per les obres, vaig aconseguir les claus i vaig començar a tornar cap a Sydney. Mentre estava a la carretera, vaig notar que el pal de l'engranatge se sentia fluix i que no era tan ferm en comparació amb el que era abans de deixar-ho per fer la feina. Vaig trucar als concessionaris i vaig explicar que el moviment del pal se sentia molt fluix i que alguna cosa no anava bé. Era un divendres al vespre i havia de tornar a Sydney i els vaig dir que el portaria a un concessionari de Sydney i que, si hi havia alguna cosa, podrien solucionar els costos, van acceptar. El jove mecànic del concessionari de Sydney Land Rover va fer una ullada ràpida i es va adonar que les molles del Slickshift no estaven assegurades correctament; per sort, era un treball prou senzill com per classificar-lo.

El canvi de velocitat bàsicament millora el canvi de marxa reduint la pendent i minimitzant el recorregut, així com els canvis de marxa que proporcionen canvis de marxa més suaus.

Després de recuperar el Landy després d’instal·lar el nou embragatge i volant en aquesta reconstrucció, vaig anar a fer una prova i de seguida vaig notar el mateix problema amb la soltura del pal de canvi, similar al que vaig viure a Austràlia. al voltant, de seguida em vaig adonar que els nois devien haver oblidat assegurar les molles. No vaig veure cap drama, vaig tenir algunes eines i vaig tenir les molles assegurades i les femelles ajustades en uns 20 minuts. Després d'un parell de proves, vaig reajustar la configuració fins que vaig quedar satisfet amb el canvi de marxa, resolt el problema.

També és una tasca bastant senzilla actualitzar el vostre Slickshift amb un nou disseny innovador exclusiu de Syncro Gearbbous. Construït per Land Rover Defender LT5 / R77 ge de 380 velocitatsarbbous, Slickshift millora els canvis de marxa minimitzant el recorregut de la palanca de canvis. Això crea canvis de marxa ràpids, precisos i sensiblement més suaus. El kit s’instal·la de forma ràpida i senzilla des de l’interior del Defender. No requereix perforació ni eines especials.