Som du väl är medveten om, tillbaka i oktober flera medlemmar av TURAS laget hade turen att besöka det fantastiska Abenteuer and Allrad Utställning i Tyskland. Bland överflöd av saker att se och göra i år var en av mina mest efterlängtade att äntligen få se det nya Ineos Grenadier-fordonet "i köttet" och det mest spännande av allt faktiskt att få ta en provtur i ett. Provkörningarna ägde rum över den vackra, testande 4×4-banan som ingår i A&A-uppställningen, där många fordon, stora och små, ställs genom sina steg över en testblandning av branta fall och sluttningar, genom djup lera, spårig mark och stora djupa vattenpölar.

Du kanske minns att vi tidigare skrev en artikel för över ett år sedan om detta fantastiska lätande äkta 4×4-fordon som var under utveckling i det skedet och såg ut att vara den verkliga ersättningen för den gamla Land Rover Defender snarare än den version som Land Rover hade trollat ​​fram. upp sig själva. Som Defender-ägare själv hade jag noga följt den pågående utvecklingen av detta nya fordon under de senaste åren och var verkligen exalterad över att äntligen se den färdiga produkten på nära håll – om de hade lyckats få till det och levt upp till mina förväntningar?

När jag först såg Ineos stå med de par fordon de hade där slogs jag först av det faktum att jag tittade på den framtill på den inte var den exakta Defender-kopian som den såg ut på papper och i pressbilderna och faktiskt hade om något mer Mercedes G Wagon-känsla. Men när du väl vandrar runt till mer av en sida på profilen är den omisskännliga likheten med Defender klar som dagen. Det är dock där som likheterna upphör eftersom denna kompletta originalkonstruktion är ett mycket mer raffinerat och konstruerat fordon än LR Defender. Insidan med sin vackert finishade halvläderklädsel och paneler av kontroller både i mittkonsolen och uppe på en central takpanel mellan de delade takpanelerna har den perfekta blandningen av både en industriell och raffinerad känsla. Faktum är att den allmänna finishen runt fordonet har ett riktigt premiumutseende samtidigt som den har en underliggande tuffhet som du vet är byggd för att användas på rätt sätt utomhus och inte bara för att se vacker ut tillsammans med de andra 4×4-mammarna vid skolvalet upp.

Tyvärr fick vi inte köra fordonen själva utan togs istället runt varvet på banan av en Ineos-förare som visste vad de gjorde och som verkligen kunde visa upp fordonens balans och prestanda i en testning- vägmiljö. Jag måste säga att Grenadieren presterar så bra som den ser ut och med den stora informationsskärmen i mitten av instrumentbrädan ger dig all realtidsinformation vilken teknisk nörd som helst kan drömma om att vilja veta att vi gick över den lera som var strödd och brant. banad testbana. En av de mest slående sakerna för mig var att, förutom att Grenadierens prestanda mer än matchade min pålitliga försvarares förmågor, gjorde den det med sådan fulländad lätthet och komfort, greppade genom djup våt lera uppför branta sluttningar och kryssade genom djupt vatten lika smidigt och tyst som om det tog en biltur nerför en landsväg. Som ni kan se av dessa bilder var fordonet ordentligt genomkört, det var silver när vi gav oss ut ärligt, och jag skulle älska att få min händerna på en när de äntligen släpps. För närvarande kan du beställa en för leverans från juli 2022 och framåt om du har 59,500 85,000 euro, $48,000 2 australiska dollar eller 5 50 pund i Storbritannien för ingångspriset XNUMX-sitsig kommersiell version. Priserna för XNUMX-sits besättningshytt eller full storlek passagerartransporter SUV kommer fortfarande att släppas. Fordonen kommer att säljas huvudsakligen på beställningsbasis, så det kommer inte att byggas upp i lager och kommer initialt att finnas tillgängliga med enkla bensin- och dieselmotorerbjudanden, men företaget arbetar med Hyundai för utveckling av en vätekraftcell som låter som en bra idé och ett sätt att framtidssäkra denna fantastiska äventyrssökare i framtiden. Nu behöver jag bara hitta ett sätt att få ihop XNUMX XNUMX pund i all hast!