Serva din Land Rover

Vi genomförde nyligen en 3,000 20 km tur och retur i den XNUMX-åriga Land Rover Defender och vi är glada att kunna rapportera att tack vare en bra service före avgång, nynnade Landy som en fågel utan några problem att rapportera alls.

För ett par veckor sedan körde vi ner till Abenteuer and Allrad show i Tyskland, på vägen stannade vi mest på Autobahn och på motorvägarna i Frankrike. Gör långa resor som denna i 20-åringen TURAS Land Rover Defender, för alltid med sig lite ångest, särskilt nu när fordonet börjar komma på i flera år. Vi behövde försäkra oss om att fordonet var väl servat innan vi åkte för att lindra eventuella problem som kunde leda till haveri på vägen, så ingen sten lämnades ovänd när det skulle gå över. Att serva ett 4WD-fordon är inte som att serva ett vanligt 2WD-fordon eftersom det finns fler komponenter som kräver lite mer TLC. Du bör verkligen hänvisa till din fordonsmanual som ger goda råd om hur ofta och vad du behöver hålla ett öga på när du servar ditt fordon.

Defender 90 har Td5-motorn och vi har alltid hållit den välservad genom åren. Defendern är normalt inne för en service var sjätte månad eller var 6000-70000 km. Inför denna resa till Tyskland gjorde vi lite mer med fordonet än normalt när vi gjorde klart det för resan eftersom vi inte ville ta några chanser. Vår standardservice inkluderade byte av olje-, luft- och bränslefiltren med hjälp av Bearmach-servicesatsen och ett par andra tweeks bara för att vara säker. Vi hade en liten deponering av diesel på uppfarten ett par dagar innan vi åkte och efter lite undersökning kopplade vi detta till bränsletrycksregulatorn. På Td5-motorn kan detta vara ett vanligt misslyckande men det är också en enkel åtgärd, vi kom till Martin vår Land Rover-guru och som tur var hade han ett reservbyte av Bearmach-bränsleregulator till hands och fick den installerad inom en timme.

Andra jobb/tweaks som slutförts före resan inkluderade byte av alla oljor inklusive de 2 diffarna, gearboxe och transferväska. Det säger sig självt att du måste se till att du alltid byter oljor enligt din instruktionsbok, särskilt för 4WD-fordon. Terrängfordon kan sätta mycket mer stress på ditt fordon när det är i låg räckvidd, vilket orsakar mer slitage på fordonets funktion, så att se till att ditt fordon är väloljat är nyckeln till att öka livslängden på din stolthet och glädje.

I motorn byttes även remskiva och spännare då det såg lite sämre ut för slitage. Vi bytte även ut brickan på skottet mot en ny. När han tittade ordentligt på fordonet föreslog Martin att vi även skulle byta ut A-Frame-kulleden. Detta var en viktig reparation då den som fanns där var väl skjuten. Den bakre "A"-ramen på en Land Rover Defender förbinder axelns mittpunkt med chassit för att förhindra sidleds- och vridrörelser.

Och sist, vi gjorde lite ljudisolering på fordonet, det kan bli lite öronbedövande i Landy när man är på den öppna vägen. Ljudet från Td5-motorn i kombination med ljudet från drivlinan, avgaserna och vägbuller för att inte tala om värmen som ofta kommer från underredet kan vara lite bullriga, men detta kan också åtgärdas, det kan faktiskt minskas med allt högre till 20 % genom att helt enkelt lägga till lite ljudisolering . Med tanke på att vi hade en tur och retur på 3000 km framför oss, applicerade vi Bearmach Sound-Proof Heat Mats innan vi gick ut på vägen och detta enkla jobb gjorde en imponerande skillnad. Dessa mattor skapar det ultimata inom akustiskt och termiskt skydd för ditt fordon. Efter att ha slutfört alla dessa jobb var vi övertygade om att 90-åringen var bra att gå och att hon var.