Gearbox Clutch & Svänghjul - Bearmach - The TURAS Landrover Build

Bygget har börjat och det första jobbet som ska lösas är att byta koppling och svänghjul. Det har gått bara två år sedan Land Rover genomgick en del gearboxarbeten som inkluderade att sätta i en master-ombyggnadssats, en ny huvud- och läggaxel femte växel, oljematningsringar och några andra bitar och bultar. Vid den tidpunkt då detta arbete gjordes övervägde vi att byta svänghjul och koppling när gearbox renoverades, men dumt gjorde det inte, eftersom de såg relativt OK ut, eller så trodde vi. En lärdom här är att om du gör ett växellådsjobb är det lämpligt att överväga att byta koppling och svänghjul samtidigt eftersom du har lagt ner mycket arbete på att få ut underredet etc. På lång sikt kan det vara kostsamt och tidskrävande att behöva göra detta arbetskrävande jobb två gånger på relativt kort tid.

Byta koppling, svänghjul eller arbeta på din transferväska / gearbox är ganska betydelsefulla jobb och kräver god kunskap innan man tar itu med dem. Som en del av TURAS Land Rover byggde detta var något vi skulle lämna till proffs för att se till att det gjordes korrekt. Innan vi släppte fordonet in i verkstaden märkte vi ett ljud som kom från vad vi trodde var ett slitet tapplager och beslutade att vi behövde undersöka det vidare. Det var för bara två år sedan när vi bytte några av lagren i gearbox så vi antog att allt var ok där. Vid vidare utredning efter att ha tagit ut kopplingen och svänghjulet märkte vi att kopplingen definitivt behövde bytas ut eftersom det uppenbarligen var slitage, men det fanns också ett märkbart spel på svänghjulet och det var förmodligen därför vi hörde konstiga ljud.

Vi ersatte den gamla kopplingen, frigörings- / tapplagret och svänghjulet med Bearmach-koppling och svänghjulsats (allt ingår), vi installerade standardpaketet som är lämpligt för Defenders och Discovery 2 TD5-fordon med R380 gearboxe. Liksom alla Bearmach-produkter är detta ett högkvalitativt kit som är prisvärt och kommer med tre års garanti. Om du inte är säker på vilken typ av sats du kan behöva, kontakta Bearmach online eller ring dem och där kommer teknisk support att se till att du får rätt sats för ditt fordon När du har installerat kopplingen och svänghjulet är det alltid värt att ta sig tid att få din Slickshift justerad korrekt.

Första gången jag var tvungen att få kopplingen och gearbox gjort var när jag bodde i Australien. När jag gjorde en fotografering för en tidningsartikel längs östkusten hade jag precis vassat en saltvattenkanal och sedan började jag ha svårt att få Landy i växel när jag flyttade upp längs stranden. Jag bestämde mig för att slå läger på stranden för natten och sedan ta Landy till närmaste Land Rover-återförsäljare dagen därpå. Efter att ha kört nästan 200 km hittade jag sedan en återförsäljare och lämnade Land Rover för att bli ordnad i återförsäljarens garage, sedan fick jag ett flyg tillbaka till Sydney eftersom jag var några hundra km hemifrån. Jag gick med på att komma tillbaka om två veckor och hämta Land Rover och sedan köra den tillbaka till Sydney. Två veckor hade gått och jag gick tillbaka för att hämta Landy, efter att ha betalat mycket pengar för arbetena, fick jag nycklarna och började ta mig tillbaka till Sydney. På motorvägen märkte jag att kugghjulet kändes löst och inte var lika fast jämfört med vad det var innan jag släppte in det för att få jobbet gjort. Jag ringde återförsäljare och förklarade att stickrörelsen kändes väldigt lös och att något inte stämde. Det var en fredagskväll och jag behövde komma tillbaka till Sydney och sa till dem att jag skulle ta det till en återförsäljare i Sydney och att om något var uppe kunde de reda ut kostnaderna, kom de överens. Den unga mekanikern på Sydney Land Rover-återförsäljaren tittade snabbt och märkte att fjädrarna på Slickshift inte var säkrade korrekt, tack och lov var detta ett enkelt jobb att sortera.

Den släta växlingen förbättrar i grunden växlingsbytet genom att minska slarv och minimera färd, såväl som att stänga av växlar som ger jämnare växlingar.

Efter att ha fått tillbaka Landy efter att den nya kopplingen och svänghjulet hade installerats på den här ombyggnaden, gick jag på en provkörning och jag märkte genast samma problem med växellådans lösthet, liknande det jag upplevde i Australien. Ingen panik den här gången runt insåg jag genast att pojkarna måste ha glömt att säkra fjädrarna. Inget drama jag tittade, fick några verktyg och fick fjädrarna säkrade och muttrarna justerade på cirka 20 minuter. Efter ett par testkörningar justerade jag om inställningen tills jag var nöjd med växlingen, problemet löst.

Det är också ett ganska enkelt jobb att uppgradera din Slickshift med en ny innovativ design exklusiv för Syncro Gearboxar. Byggd för 5-delad Land Rover Defender LT77 / R380 gearboxar, förbättrar Slickshift växlingsbyten genom att minimera växelspaken. Detta skapar snabba, exakta och märkbart jämnare växlingar. Satsen installeras snabbt och enkelt från insidan av din Defender. Kräver ingen borrning eller specialverktyg.