Navigationsteknologins historia

Människor har navigerat över stora vidsträckta land och öppna hav i minst 4000 år, och förmodligen mycket längre. Den första västerländska civilisationen som registrerades för att ha utvecklat metoder för navigering till sjöss var fönikarna som från omkring 2000 f.Kr. använde diagram och observationer av solen och stjärnorna för att hitta sin plats och för att bestämma deras riktning. Framstegen med tid och historia och mänsklig uppfinningsrikedom har gett oss en ständig ström av innovation när tekniker upptäcktes och tekniker utvecklats för att kontinuerligt förbättra människors förmåga att navigera över stora och okända avstånd.

Tidiga instrument

Latitud kan upptäckas rimligt enkelt genom navigering av stjärnorna, i norra halvklotet kan seglare hitta den breddgraden för deras nuvarande plats genom att mäta höjden på Nordstjärnan ovanför horisonten, denna vinkel i grader var fartygets latitud. Den "isländska solstenen" är en typ av mineral som är känt för att ha använts för att lokalisera solen under mulen och snöiga förhållanden, polariserar solljuset när det används för att titta på solen och bestämma azimuten och därmed göra det lättare för tidiga seglare att navigera av solen under olika förhållanden.

En av de första man skapade navigeringsteknologierna var Mariner's kompass, som var en förfader till en modern magnetisk kompass. Dessa tidiga kompasser ansågs ofta vara opålitliga eftersom skillnaden mellan verkliga norr och magnetiska norr och magnetisk variation inte förstås.

Under 13-talet började sjömän att spela in detaljerade register över sina resor och förvandlade dessa poster till diagram, vilket skapade de första nautiska sjökorten. Tidiga diagram var felaktiga men var fortfarande värdefulla. Dessa diagram visade inte latitud eller longitud men det fanns markeringar som visade kompassens riktning mellan större destinationer.

Några av de första instrumenten som sjömän använde för att bestämma latitud var astrolabe och kvadrant. Astrolabe uppfanns i antika Grekland, och användes ursprungligen av astronomer för att berätta tiden, den togs i drift av sjömän under det femtonde århundradet för att mäta solens och stjärnornas position och därmed för att bestämma latitud. Cirka året 1730 uppfann två män över hela världen från varandra, den engelska matematikern John Hadley och den amerikanska uppfinnaren Thomas Godfrey, var och en oberoende octanten, vilket gav sjömän ett mycket mer exakt verktyg för att bestämma vinkeln mellan horisonten och solen, månen eller stjärnor för att beräkna latitud. Instrumentet utvecklades senare av Admiral John Campbell som föreslog en modifierad design som producerade den första sextanten 1757.

Under hela denna tid var verktygen tillgängliga för att bestämma latitud, men longitud var svårare och kunde bara uppskattas och inte mätas, longitud beräknades genom att jämföra tid på dagskillnaden mellan startplatsen och den nya platsen, men fram till artonhundratalet kan även de mest exakta klockorna förlora upp till 10 minuter per dag, vilket kan leda till felaktigheter på upp till 150 mil eller mer vid beräkningen av platsen.

Emellertid tillhandahöll uppfinningen av en noggrann kronometer 1764 slutligen ett exakt sätt att beräkna longitud. 1884 etablerades Prime Meridian (belägen vid 0 ° longitud) internationellt som meridianen som passerar genom Greenwich, England.

MODERN NAVIGERING

20-talet fortsatte att utveckla användarvänligheten för traditionella instrument och förde också navigering med några viktiga nya tekniker, inklusive radar, radiofyr, gyroskopiska kompasser och globala positioneringssystem.

Gyrokompassen uppfanns 1907 och var en förbättring jämfört med en magnetkompass eftersom den inte påverkas av yttre magnetfält och pekar alltid mot riktigt norr. Det första radiodetekterings- och räckviddssystemet (Radar) trädde i drift 1935 och kunde användas för att lokalisera föremål som fanns utanför synområdet genom att studsa radiovågor mot dem.

Mellan 1940 och 1943 i USA utvecklades ett navigationssystem som kallas 'Long Range Navigation (Loran)' och använde pulserade radiosignaler mellan många 'stationer' för att bestämma fartygens position, detta var korrekt till flera hundra meter men var begränsat till täckning efter platsen för de olika stationerna.

Mot slutet av 20-talet kom Global Positioning System för att ersätta Loran. GPS-systemet använder samma princip om tidsskillnad från separata signaler, som med Loran, men med GPS kommer signalerna från satelliter som kretsar runt jorden. Idag finns det totalt 24 satelliter i GPS-konstellationen. Det finns också 24 operativa GLONASS-satelliter, GLObal NAvigation Satellite System ”, är ett ryskt rymdbaserat satellitnavigationssystem. Det finns också 24 Galileo Navigationssatelliter, Galileo är det europeiska globala navigationssatellitsystemet som gick live 2016.

GPS / GLONASS / Galileo är nu det mest exakta sättet för global navigering. GPS har upp till 1 meters noggrannhet. De flesta moderna GPS-system som används av både sjömän och utforskare i dag använder signaler från GPS- och / eller GLONASS-satelliter.

 

 

 

 

 

FOX-7 OFFROAD GPS

Våra läsare kommer att känna till vårt go-to-navigationssystem mycket använt och förlitat när vi är ute och utforskar okänt territorium och terrängspår, det vill säga FOX-7 Offroad Navigation System från Navigattor.com Fox 7 har en GPS-mottagare med hög vinst som är 10 gånger mer exakt än den position som finns på en telefon eller surfplatta.

Dessa enheter är perfekta för terrängnavigering, så robusta och pålitliga att de kan användas på cyklar och fyrhjulingar såväl som offroadfordon. Offroad Navigation utförs av OziExplorer-appen, med ett skräddarsytt gränssnitt utvecklat av Navigattor.

Topografiska kartor över hela världen för OziExplorer är gratis för ägarna av Navigattor GPS-enheter och är förinstallerade på enheten på begäran vid beställning från Navigattor.

Liksom tidiga sjömän som markerar okända rutter på deras diagram, låter OziExplorer-appen ladda vägpunkter och spårfiler i GPX-format och ladda upp och även exportera rutter och dela med andra.

Teamet på Navigattor kommer att kunna ge dig råd om tillgängliga topografiska kartor över hela världen och kan också förinstallera kartor som du behöver på enheten innan de skickar FOX-7-enheten till dig.

Navigationssystem har kommit långt, och mängden teknik som komprimeras till en så robust och pålitlig enhet är imponerande. Du kan lära dig mer om FOX-7 på Navigattor. Com.