Som de flesta Land Rover-ägare har jag alltid haft en känsla av äventyr och en verklig önskan att komma ut så ofta och så långt borta och jag kan i min Defender. Ibland måste du ta ditt fordon lite längre bort för att uppleva unika och äventyrliga utflykter. Med det sagt, under de senaste arton åren har jag haft turen att ha förhandlat om myrar, gröna körfält, regnskogar, öknar, stränder, trånga vägar, bergskedjor och glaciärer i min standard 2002 Rover Defender 90.

Jag köpte mitt fordon begagnat; den var bara två år gammal när jag köpte den. Med bara 17,000 180,000 km på klockan såg hon ut som ny. Hon har nu nästan 4 4 km på klockan med en stor andel av dem som tar mig till några otroliga platser. Under hennes relativt korta liv enligt Land Rover-standarder har jag haft turen att ha tagit min korta hjulbas runt Irland vid flera tillfällen, genom de vackra fyrarna i Wales, till basen av Ben Nevis i Skottland, runt Färöarna i norr Atlanten, till Italien, Schweiz, Frankrike, över Islands vulkaner och glaciärer och genom öknarna, regnskogarna och den avlägsna utmarken av den stora dammiga klippan, Australien. När jag flyttade till Australien skickade jag ut min Defender och tillbringade ett par år på att arbeta för ett antal tidskrifter som frilansande fotojournalist inklusive 4 × XNUMX Australia som enligt min åsikt är en av de bästa XNUMXWD-tidningarna som finns där.

Medan jag arbetade för 4 × 4 Australien började jag ofta på stora resor ut i outbacken och camping vild på några otroliga platser, medan jag sammanställde reseberättelser för tidningen. Landy arbetade verkligen hårt under sin tid i Australien och lyckades göra mestadels felfritt vad den byggdes för. En sak är säker och det är att jag inte skulle ha kunnat komma till några avlägsna områden och ta itu med många av de hårda miljöerna och spåren om jag inte hade färdats i en fyrhjulsdrift.
Sedan jag först köpte 90-talet tillbaka 2003 var det min första fyrhjulsdrift och det var början på en mycket intressant resa. Under åren har jag lyssnat på erfarna turister, lärt mig av många misstag när jag arbetade för att bygga upp ett fordon som en turer i motsats till ett terrängvapen. Som ett dagligt fordon har min Land Rover fått ta mig till jobbet, färja barnen från plats till plats, handla och alla andra dagliga funktioner som våra primära fordon måste utföra.

Tack och lov har det mekaniskt tjänat mig relativt bra under de senaste arton åren, men som de flesta Land Rovers-ägare vet, orsakar de sin rättvisa andel av problem och om jag sa att jag inte stötte på något på vägen, ja det skulle vara talande en lögn. Med ett par problem med gearbox, kopplingen och några andra niggly bits and bobs, har min Landy hoblat hem vid mer än ett tillfälle men tack och lov lämnade det mig aldrig strandad i mitten av ingenstans, även om den kom nära.

 

Nästa kapitel
Det kommer en tid för många av oss som har ägt ett fordon länge, i mitt fall arton år, när du står inför dilemmaet om du vill hålla din stolthet och glädje igång eller gå vidare och uppgradera det till något bara lite modernare. För mig har jag under åren utvecklat mer än bara ett band med min Landy, och det är rättvist att säga att jag förmodligen har tio gånger fler bilder av det än missusen, så i sanningen kommer jag aldrig att ställas inför det svåra beslutet att gå vidare. Jag antar att jag alltid visste att min Land Rover förhoppningsvis skulle se mig ute. Men jag visste också särskilt de senaste åren att det blev lite skakat och trött och att om jag inte gav det någon seriös TLC skulle hennes dagar räknas.

Beslutet fattades, 90 skulle byggas om och uppgraderas till vad som förhoppningsvis skulle innehålla ett antal praktiska tillägg som skulle utvecklas till den perfekta turné- och campinguppsättningen. Efter att ha kontaktat ett antal av våra partners fick vi ett enormt svar som alla var villiga att ge råd och vara en del av den här nya byggnaden.

Målet här var inte bara att uppgradera fordonet och ge det ett ansiktslyft utan också att försöka rädda vad vi kan. Vi är glada över att samarbeta med några av de bästa företagen i branschen på byggnaden som inkluderar, DARCHE, Bearmach, Cooper Tyres, Mobile Storage Systems, Nakatanenga, Dinitrol, Raptor (U-PolL), Euro 4x4parts, Eezi Awn, APB, Nokian Tyres och UK-baserade Mobile Storage Systems.

Under de kommande nio månaderna kommer vi att dokumentera verken på 90-talet, och vi kommer att dela med dig av våra framsteg i denna spännande byggnad. Denna byggnad när den är klar kommer att ge nytt liv till vår Land Rover Defender 90 och säkerställa att den är förberedd och redo för de kommande tjugo åren av äventyr.

 

 

SPONSORER


Vi är mycket glada över att arbeta med några av de bästa i branschen om denna byggnad. Vi kommer att återkräva så mycket vi kan men kommer också att lägga till några fantastiska nya produkter som kan ge dig några idéer.