Као што ћете добро знати, још у октобру неколико чланова TURAS тим је имао довољно среће да посети невероватан Abenteuer and Allrad Изложба у Немачкој. Међу мноштвом ствари које сам могао да видим и урадим ове године, једна од мојих најишчекиванијих је била да коначно видим ново возило Инеос Гренадиер 'у телу' и што је најузбудљивије од свега да се пробним вожњама у једном. Пробне вожње су се одвијале преко лепе пробне стазе 4×4 која је део А&А система, где многа велика и мала возила пролазе кроз тест мешавине стрмих падова и нагиба, кроз дубоко блато, изровано тло и велике дубоке базене воде.

Можда се сећате да смо раније објавили чланак пре више од годину дана о овом невероватном звучајућем правом 4×4 возилу које је било у развоју у тој фази и изгледало је као права замена за стари Ланд Ровер Дефендер, а не верзију коју је Ланд Ровер замислио горе сами. Као власник Дефендера, помно сам пратио развој овог новог возила у последњих неколико година и био сам заиста узбуђен што сам коначно могао да видим готов производ изблиза – да су успели да га извуку и да ли је заживео према мојим очекивањима?

Када сам први пут видео штанд Инеоса са неколико возила које су тамо имали, у почетку сам био запањен чињеницом да гледајући га с предње стране на њему није била тачна реплика Дефендера као што је изгледала на папиру и на снимцима штампе, а заправо је имала било шта више Мерцедес Г Вагон. Међутим, када једном одлутате на неку другу страну у профилу, непогрешива сличност са Дефендером је јасна као дан. Међутим, ту се сличности завршавају јер је ова комплетна оригинална конструкција очигледно далеко префињеније и пројектованије возило од ЛР Дефендера. Унутрашњост са прелепо завршеним полу кожним пресвлакама и командним панелима на централној конзоли и горе на централном плафонском панелу између подељених панела кровног отвора дају савршену мешавину индустријског и префињеног осећаја. Заиста, општа завршна обрада по целом возилу има прави премијум изглед, а истовремено има и чврстину за коју знате да је направљена да се правилно користи на отвореном, а не само да изгледа лепо поред осталих 4×4 мама у школском избору горе.

Нажалост, није нам било дозвољено да сами возимо возила, већ нас је возач Инеоса водио по кругу стазе који је знао шта раде и који је заиста могао да покаже равнотежу и перформансе возила у тесту- путно окружење. Морам да кажем да Гренадиер ради онако како изгледа и са великим екраном са информацијама у средини контролне табле који вам даје све информације у реалном времену о којима сваки техничар може сањати да жели да зна да смо кренули преко блата посутог и стрмог банкед тест стаза. Једна од најупечатљивијих ствари за мене је била то што је учинак Гренадира више него одговарао способностима мог поузданог Дефендера, то је урадио са тако савршеном лакоћом и удобношћу, хватајући се кроз дубоко влажно блато уз стрме падине и крстарећи кроз дубоку воду глатко и тихо као да вози сеоском траком. Као што можете видети на овим сликама, возило је било добро прођено, било је сребрно када смо поштено кренули, и ја бих, рецимо, волео да добијем своје руке на једном када их коначно пусте. Тренутно можете да наручите један за испоруку од јула 2022. надаље ако имате 59,500 евра, 85,000 аустралијских долара или 48,000 фунти у Великој Британији за комерцијалну верзију двоседа по почетној цени. Цене за кабину за посаду са 2 седишта или СУВ пуне величине за превоз путника тек треба да буду објављене. Возила ће се углавном продавати по наруџбини тако да неће бити гомилања залиха и у почетку ће бити доступна са једноставним понудама бензинских и дизел мотора, међутим компанија ради са Хиундаи-јем на развоју водонична енергетска ћелија која звучи као одлична идеја и начин за доказ будућности овог сјајног трагача за авантуром будућности. Сада само треба да нађем начин да скупим 5 хиљада фунти у журби!