Som du er klar over, tilbake i oktober flere medlemmer av TURAS teamet var så heldige å besøke det fantastiske Abenteuer and Allrad Utstilling i Tyskland. Blant mengden av ting å se og gjøre i år var en av mine mest etterlengtede endelig å få se det nye Ineos Grenadier-kjøretøyet "i kjødet", og mest spennende av alt faktisk få ta en prøvetur i ett. Testkjøringene fant sted over den vakre, testende 4×4-banen som er en del av A&A-oppsettet, hvor mange kjøretøyer, store og små, blir satt gjennom sine skritt over en testblanding av bratte fall og stigninger, gjennom dyp gjørme, sporete underlag og store dype vannbassenger.

Du husker kanskje at vi tidligere publiserte en artikkel for over et år siden om dette utrolig låtende ekte 4×4-kjøretøyet som var under utvikling på det stadiet og så ut til å være den sanne erstatningen for den gamle Land Rover Defender i stedet for versjonen Land Rover hadde tryllet frem. opp seg selv. Selv som Defender-eier hadde jeg fulgt nøye med på den pågående utviklingen av dette nye kjøretøyet de siste par årene og var veldig spent på å endelig se det ferdige produktet på nært hold – hadde de klart å få det til og levd opp til mine forventninger?

Da jeg først så Ineos-standen med de par kjøretøyene de hadde der, ble jeg først slått av det faktum at å se på den foran på den ikke var den eksakte Defender-replikaen den hadde sett ut på papiret og i pressebildene og faktisk hadde hvis noe mer Mercedes G Wagon-følelse. Men når du vandrer rundt til mer av en side på profilen, er den umiskjennelige likheten med Defender klar som dagen. Det er imidlertid der likhetene slutter fordi denne komplette originalkonstruksjonen er et langt mer raffinert og konstruert kjøretøy enn LR Defender. Innsiden med sitt vakkert ferdige halvskinntrekk og paneler med kontroller både i midtkonsollen og oppe på et sentralt takpanel mellom de delte soltakpanelene har den perfekte blandingen av både en industriell og raffinert følelse. Faktisk har den generelle finishen rundt hele kjøretøyet et ekte premium-utseende, samtidig som den har en underliggende seighet som du vet er bygd for å brukes riktig ute i naturen og ikke bare for å se pen ut sammen med de andre 4×4-mødrene på skolevalget. opp.

Dessverre fikk vi ikke lov til å kjøre kjøretøyene selv, men i stedet ble vi tatt rundt på banen av en Ineos-sjåfør som visste hva de gjorde og virkelig kunne vise frem kjøretøyets balanse og ytelse i en test-off- veimiljø. Jeg må si at Grenadieren yter så bra som den ser ut, og med den store infoskjermen i midten av dashbordet gir deg all sanntidsinformasjonen enhver teknisk geek kunne drømme om å ønske å vite at vi dro over gjørme strødd og bratt. banket testbane. Noe av det mest slående for meg var at i tillegg til at ytelsen til Grenadier mer enn matchet evnene til min trofaste Defender, gjorde den det med så fullkommen letthet og komfort, ved å gripe gjennom dyp våt gjørme opp bratte bakker og cruise gjennom dypt vann like jevnt og stille som om det skulle kjøre en kjøretur ned en landevei. Som du kan se av disse bildene, ble kjøretøyet skikkelig satt gjennom sine skritt, det var sølv da vi satte ut ærlig, og jeg ville elske å få min hendene på en når de endelig slippes. For øyeblikket kan du bestille en for levering fra juli 2022 og utover hvis du har 59,500 85,000 euro, $48,000 2 australske dollar eller 5 50 pund i Storbritannia for inngangsprisen XNUMX-seters kommersiell versjon. Prisene for XNUMX-seters førerhus eller full størrelse passasjer som bærer SUV er fortsatt å bli frigitt. Kjøretøyene skal hovedsakelig selges på bestillingsbasis, så det vil ikke bygges opp på lager og vil i utgangspunktet være tilgjengelig med enkle bensin- og dieselmotortilbud, men selskapet samarbeider med Hyundai om utvikling av en hydrogenkraftcelle som høres ut som en god idé og en måte å fremtidssikre denne flotte fremtidens eventyrsøker. Nå trenger jeg bare å finne en måte å få. £XNUMXk sammen i en hast!