ランドローバーの整備

最近、3,000年間のランドローバーディフェンダーで20 kmの往復を完了しました。出発前の優れたサービスのおかげで、ランディは何の問題もなく鳥のようにハミングしたことを報告できてうれしく思います。

数週間前、私たちは車で Abenteuer and Allrad ドイツでのショーでは、途中でほとんどアウトバーンとフランスの高速道路に滞在しました。 20歳でこのような長旅をする TURAS ランドローバーディフェンダーは、特に車両が何年にもわたって乗っている今、常に少し不安をもたらします。 途中で故障につながる可能性のある潜在的な問題を軽減するために、出発する前に車両が適切に整備されていることを確認する必要がありました。 4WD車両の整備は、通常の2WD車両の整備とは異なります。これは、TLCをもう少し必要とするコンポーネントが多いためです。 あなたは本当にあなたの車を整備するときあなたがどれくらいの頻度でそして何を監視する必要があるかについての良いアドバイスを与えるあなたの車のマニュアルを参照するべきです。

Defender 90にはTd5エンジンが搭載されており、長年にわたって常に優れたサービスを提供してきました。 Defenderは通常、6000か月ごとまたは70000〜5kmごとにサービスを提供します。 このドイツへの旅行の前に、私たちはチャンスを逃したくなかったので、旅行の準備をするときに通常よりも少し多くのことをしました。 私たちの標準的なサービスには、念のため、Bearmachサービスキットと他の数週間を使用したオイル、空気、燃料フィルターの交換が組み込まれていました。 出発の数日前に私道にディーゼルの少量の堆積物があり、いくつかの調査の後、これを燃料圧力レギュレーターにリンクしました。 TdXNUMXエンジンでは、これは一般的な障害になる可能性がありますが、簡単な修正でもあります。ランドローバーの第一人者であるマーティンに乗り込み、幸運にも彼は予備のベアマッハ燃料レギュレーターを手元に置いて、XNUMX時間以内に取り付けました。

旅行前に完了した他の仕事/微調整には、2つのデフを含むすべてのオイルの交換が含まれていました、gearb牛とトランスファーケース。 言うまでもなく、特に4WD車両の場合は、必ずオーナーズマニュアルに従ってオイルを交換する必要があります。 オフロード車は、低距離にあるときに車両に多くのストレスをかける可能性があり、車両の動作にさらに摩耗や損傷を引き起こす可能性があるため、車両に十分な油を塗ることは、プライドと喜びの寿命を延ばすための鍵です。

エンジンでは、摩耗が少し悪化したため、プーリーとテンショナーも交換されました。 また、バルクヘッドのワッシャーを新しいものと交換しました。 車両にマーティンをよく見るとき、Aフレームボールジョイントも交換することを提案しました。 そこにあったものはよく撃たれたので、これは重要な修理でした。 ランドローバーディフェンダーのリア「A」フレームは、車軸の中心点をシャーシに接続して、横方向やねじれの動きを防ぎます。

そして最後に、私たちは車両に少し防音を施しました。公道にいるとき、ランディでは少し耳が聞こえなくなる可能性があります。 Td5エンジンからの音と、ドライブライン、排気、ロードノイズの音が組み合わさって、車内から発生することが多い熱は言うまでもなく、少しうるさいことがありますが、これは実際には何でも減らすことができます。防音を追加するだけで20％になります。 私たちの前に3000kmの往復があったことを考えると、道路に着く前にBearmach防音ヒートマットを適用しました。この簡単な作業は印象的な違いをもたらしました。 これらのマットは、車両に究極の音響および熱保護を提供します。 これらのすべての仕事を完了した後、私たちは90-がうまくいくこと、そして彼女がそうであったことを確信しました。