Gearbox Clutch & svifhjól - Bearmach - The TURAS Landrover smíði

Smíðin er hafin og fyrsta verkið sem ráðist er í er að skipta um kúplingu og svifhjól. Það eru aðeins tvö ár síðan Land Rover fór í nokkur gearboxverk sem innihéldu að setja í aðalbyggingarbúnað, fimm aðal gír og aðalskaft, olíufóðurhringi og nokkra aðra bita og bita. Á þeim tíma þegar þessu verki var lokið íhuguðum við að skipta um svifhjól og kúplingu þegar gearbverið var að endurnýja uxa, en heimskulega ekki, þar sem þeir litu tiltölulega í lagi í fljótu bragði, eða svo héldum við. Eini lærdómurinn sem hér er lærður er að ef þú ert að vinna í gírkassa er ráðlegt að íhuga að skipta um kúplingu og svifhjól á sama tíma enda hefur þú lagt mikla vinnu í að koma undirvagninum út o.s.frv. Til langs tíma litið getur það verið kostnaðarsamur og tímafrekur að þurfa að vinna þetta vinnuaflsfreka starf tvisvar á tiltölulega stuttum tíma.

Skipta um kúplingu, svifhjól eða vinna við flutningstækið þitt / gearbox eru nokkuð mikilvæg störf og krefjast góðrar þekkingar áður en hún tekst á við. Sem hluti af TURAS Land Rover smíða þetta var eitthvað sem við ætluðum að láta fagfólkið til að tryggja að það væri gert rétt. Áður en ökutækinu var hent inn í verkstæðið tókum við eftir hljóði sem kom frá því sem við héldum að væri slitinn ristill og ákváðum að við þyrftum að rannsaka nánar. Það var fyrir aðeins tveimur árum þegar við breyttum um legur í gearbox svo við gerðum ráð fyrir að allt væri í lagi þar. Við nánari rannsókn eftir að hafa tekið kúplingu og svifhjólið út, tókum við eftir því að það þyrfti örugglega að skipta um kúplingu þar sem augljóslega var slit, en einnig var áberandi leikur á svifhjólinu og það var líklega þess vegna sem við heyrðum undarlegan hávaða.

Við skiptum um gömlu kúplingu, losunar- / tappalager og svifhjólinu fyrir Bearmach kúplingu og svifhjólabúnað (allt innifalið), við settum upp staðalbúnaðinn sem hentar Defenders og Discovery 2 TD5 ökutækjum með R380 gearbuxi. Eins og allar Bearmach vörur er þetta hágæða búnaður sem er á góðu verði og kemur einnig með þriggja ára ábyrgð. Ef þú ert ekki viss um hvaða búnað þú gætir þurft skaltu hafa samband við Bearmach á netinu eða hringja í þá og þar mun tæknileg aðstoð sjá til þess að þú fáir rétta búnaðinn fyrir ökutækið þitt Eftir að kúplingin og svifhjólið er komið fyrir er það alltaf þess virði að taka tíma í fáðu Slickshift rétt stilltan.

Í fyrsta skipti sem ég þurfti að fá kúplingu og gearbox gert var þegar ég bjó í Ástralíu. Á þeim tíma sem ég var að taka myndatöku fyrir tímaritsgrein meðfram austurströndinni var ég nýbúinn að vaða saltvatnsrás og ég byrjaði þá að eiga í erfiðleikum með að koma Landy í gír þegar ég færði mig upp með ströndinni. Ég ákvað að tjalda á ströndinni um nóttina og fara síðan með Landy til næsta Land Rover söluaðila daginn eftir. Eftir að hafa keyrt næstum 200 km fann ég síðan söluaðila og henti Land Rover til að verða flokkaður í bílskúr söluaðila, ég fékk síðan flug aftur til Sydney þar sem ég var nokkur hundruð km að heiman. Ég samþykkti að koma aftur eftir tvær vikur og ná í Land Rover og keyra hann svo aftur til Sydney. Tvær vikur voru liðnar og ég fór aftur til að sækja Landy, eftir að hafa borgað mikla peninga fyrir verkin, fékk ég lyklana og byrjaði að leggja leið mína aftur til Sydney. Þegar ég var á þjóðveginum tók ég eftir því að gírstöngin fannst laus og var ekki eins þétt í samanburði við það sem hún var áður en ég lét hana falla til að vinna verkið. Ég hringdi í sölumennina og útskýrði að hreyfingin á stafnum fannst mjög laus og eitthvað væri ekki í lagi. Þetta var föstudagskvöld og ég þurfti að komast aftur til Sydney og sagði þeim að ég myndi fara með það til söluaðila í Sydney og að ef eitthvað væri upp á teningnum gætu þeir reddað kostnaðinum, þá samþykktu þeir. Ungi vélstjórinn í Sydney Land Rover umboðinu leit fljótt á og tók eftir því að gormarnir á Slickshift voru ekki tryggðir rétt, sem betur fer var þetta nógu einfalt verk til að flokka.

Slétt hliðarbreyting bætir í grundvallaratriðum gírskiptingu með því að draga úr sleni og lágmarka ferðalagið, auk þess að vakta niður hreyfingar sem gefa sléttari gírskiptingu.

Eftir að hafa fengið Landy aftur eftir að nýju kúplingunni og svifhjólinu var komið fyrir á þessari endurbyggingu fór ég í reynsluakstur og ég tók strax eftir sama vandamálinu með lausaganginn frá gírstönginni, svipað og ég upplifði í Ástralíu. í kring, áttaði ég mig strax á því að strákarnir hlytu að hafa gleymt að tryggja gormana. Ekkert drama ég kíkti í, fékk nokkur verkfæri og lét festa gormana og stilla hneturnar á um það bil 20 mínútum. Eftir nokkrar prufuferðir leiðrétti ég uppsetninguna aftur þar til ég var ánægður með gírskiptinguna, vandamálið leyst.

Það er líka nokkuð einfalt starf að uppfæra Slickshift með nýrri nýstárlegri hönnun sem er eingöngu Syncro Gearbnaut. Smíðaður fyrir 5 gíra Land Rover Defender LT77 / R380 gearbnaut, Slickshift bætir gírskiptingu með því að lágmarka ferð gírstöngarinnar Þetta skapar skjótar, nákvæmar og áberandi sléttari gírskiptingar. Búnaðurinn kemur fljótt og auðveldlega fyrir innan frá Defender þínum. Ekki þarf að bora, eða sérstök verkfæri.