Eins og flestir Land Rover eigendur hef ég alltaf notið tilfinningu fyrir ævintýrum og raunverulegri löngun til að komast út og um eins oft og eins langt í burtu og ég get í Defender mínum. Stundum til að upplifa einstaka og ævintýralega skoðunarferðir þarftu að taka ökutækið aðeins lengra að. Að þessu sögðu hef ég verið svo heppin á síðustu átján árum að hafa samið um mýrar, grænar akreinar, regnskóga, eyðimerkur, strendur, leiðinda vegi, fjallgarða og jökla í venjulegu 2002 Rover Defender 90 mínum.

Ég keypti ökutækið mitt í annarri hendi; það var bara tveggja ára þegar ég keypti það. Með aðeins 17,000 km á klukkunni leit hún út eins og ný. Hún hefur nú næstum 180,000 km á klukkunni þar sem stór hluti þeirra fer með mig á ótrúlega staði. Á tiltölulega stuttri ævi hennar á Land Rover mælikvarða hef ég verið svo heppin að hafa farið með stutta hjólhaf mitt um Írland nokkrum sinnum, í gegnum fallegu leiðarljósin í Wales, að bækistöð Ben Nevis í Skotlandi, um Færeyjar í norðri Atlantshafið, til Ítalíu, Sviss, Frakklands, yfir eldfjallasvæðin og jökla Íslands og um eyðimörkina, regnskógana og fjarskann við stóran rykugan klett, Ástralíu. Þegar ég flutti til Ástralíu sendi ég Defender minn og eyddi nokkrum árum í fjölda tímarita sem sjálfstæður ljósmyndablaðamaður þar á meðal 4 × 4 Ástralía sem er að mínu mati eitt besta 4WD tímaritið sem til er.

Þegar ég var að vinna fyrir 4 × 4 Ástralíu fór ég oft í stórar ferðir út í úthverfið og tjaldaði villt á ótrúlegum stöðum, meðan ég tók saman ferðasögur fyrir tímaritið. Landy vann vissulega mikið á sínum tíma í Ástralíu og tókst að gera að mestu óaðfinnanlega það sem það var byggt fyrir. Eitt er víst og það er að ég hefði ekki getað komist að sumum afskekktum svæðum og tekist á við mörg hörð umhverfi og brautir hefði ég ekki verið á ferð í fjórhjóladrifi.
Þar sem ég keypti 90 fyrst árið 2003 var það fyrsta fjórhjóladrifið mitt og það var upphafið að mjög áhugaverðu ferðalagi. Í gegnum árin hef ég hlustað á vana ferðamenn, lært af mörgum mistökum þegar ég vann að því að byggja upp farartæki sem ferðamaður, öfugt við vopn utan vega. Sem daglegur farartæki hefur Land Rover minn þurft að koma með mér í vinnuna, ferja krakkana á milli staða, versla og alla hina daglegu aðgerðir sem aðalbílar okkar þurfa að framkvæma.

Sem betur fer hefur það þjónað mér vélrænt tiltölulega vel síðustu átján árin, þó, eins og flestir eigendur Land Rovers vita, þá valda þeir sanngjörnum hluta vandamála og ef ég sagði að ég lenti ekki í neinum á leiðinni, þá er það að segja lygi. Með nokkur mál með gearbuxi, kúplingu, og nokkrum öðrum niggly bitum og bobs, Landy mín hefur hobbled heim við fleiri en eitt tækifæri en sem betur fer það aldrei yfirgaf mig strandað í miðju hvergi, þó það hafi komið nálægt.

 

Næsti kafli
Það kemur tími fyrir mörg okkar sem höfum átt ökutæki í langan tíma, í mínu tilfelli átján ár, þegar þú stendur frammi fyrir þeim vanda hvort þú vilt halda stolti þínu og gleði gangandi eða halda áfram og uppfæra það í eitthvað bara aðeins nútímalegri. Fyrir mig í gegnum árin hef ég myndað meira en bara tengsl við Landy mína og það er rétt að segja að ég á sennilega tífalt fleiri myndir af því en missusinn, þannig að í sannleika sagt mun ég aldrei standa frammi fyrir erfiðu ákvörðun um að færa það áfram. Ég held að innst inni hafi ég alltaf vitað að Land Rover minn myndi vonandi sjá mig út. En ég vissi líka sérstaklega undanfarin ár að það hristist svolítið og þreytist útlitið og að nema ég gefi það alvarlegan TLC yrðu dagar hennar taldir.

Ákvörðunin var tekin, 90 var að fara í uppbyggingu og uppfærsla í það sem vonandi myndi fella fjölda hagnýtra viðbóta sem myndu þróast í hið fullkomna túra og tjaldsvæði. Eftir að hafa haft samband við fjölda samstarfsaðila okkar fengum við mikil viðbrögð sem öll voru tilbúin að bjóða ráðgjöf og vera hluti af þessari nýju byggingu.

Markmiðið með þessu var ekki bara að uppfæra ökutækið og gefa því andlitslyftingu heldur einnig að reyna að bjarga því sem við getum. Við erum ánægð með að vera að vinna með nokkrum af bestu fyrirtækjum fyrirtækisins að uppbyggingunni sem fela í sér, DARCHE, Bearmach, Cooper Dekk, farsíma geymslukerfi, Nakatanenga, Dinitrol, Raptor (U-PolL), Euro 4x4parts, Eezi Awn, APB, Nokian Tyres og farsíma geymslukerfi í Bretlandi.

Á næstu níu mánuðum ætlum við að skrá verkin á 90 og við munum deila með þér framförum okkar í þessari spennandi byggingu. Þessi uppbygging þegar hún er búin mun koma nýju lífi í Land Rover Defender 90 okkar og tryggja að hún sé tilbúin og tilbúin fyrir næstu tuttugu ára ævintýri.

 

 

Styrktaraðilar


Við erum ánægð með að vinna með einhverjum af þeim bestu í bransanum við þessa smíði. Við munum endurheimta eins mikið og við getum en munum einnig bæta við ótrúlegum nýjum vörum sem gætu gefið þér nokkrar hugmyndir.