Þegar við sátum öll við borðið og skipulögðum TURAS Land Rover smíði í fyrra, einn af lykilþáttum smíðanna sem alltaf komu fram á sjónarsviðið var fjöðrunin, við vorum staðráðin í að ná þessu réttu. Fyrir okkur sem elskum þennan lífsstíl berum við oft meiri gír milli þaktjaldanna. skyggni, stuðara, vindur o.fl. og allt þetta þarf að taka til greina þegar þú velur fjöðrun fyrir ökutækið þitt. The TURAS Land Rover 90 eyðir miklum tíma sínum á veginum svo þægindi eru mikilvæg en það eyðir líka sínum rétta tíma utan alfaraleiðar í leit að því fullkomna afskekkta tjaldsvæði. Við þurftum fjöðrun sem býður upp á þægindi á vegum en er einnig fær um að takast á við erfið landslag þegar þörf krefur.

Fyrsta viðkomustaður okkar var að hafa samband við Nick og Francoise frá euro4x4parts, að biðja um ráð varðandi hvað þeir myndu stinga upp á væri besta lausnin sem hentaði þörfum okkar. Krakkarnir voru strax um borð og við vorum beint inn í það, Francoise er eins nálægt atvinnumannakappakstri utan vega og þú getur fá og Nick hefur margra ára reynslu í 4WD iðnaðinum svo við vorum í mjög öruggum höndum. Þið sem lesið blaðið vitið það euro4x4parts eru sérfræðingar Evrópu þegar kemur að hlutum fyrir 4WD ökutæki.

Í fyrstu viðræðum okkar voru Nick og Francosie ákafir í að fá jafnmiklar upplýsingar um hvað við myndum gera með ökutækið. Eitt af því fyrsta sem við spurðum Nick og Francoise var hversu hátt við gætum lyft ökutækinu, við vorum kannski að hugsa 2 tommu upphaflega en eftir að hafa rætt þetta frekar við Nick var þetta útilokað. Nick lagði til 5 cm lyftu, og þetta var af ýmsum ástæðum, þar á meðal að þurfa ekki að skipta um stöngöxla, aðrir hlutir voru hafðir til hliðsjónar, þ.mt alhliða samskeyti og ef við þyrftum að fara í tvöfaldan kardan eða gleiðhornsstöng kl. að framan og svo framvegis.

Eftir fjöldann allan af spjalli og tölvupósti með Nick og Francoise sem útskýrðu hvað við myndum bera, td þakþak, skyggni, skúffukerfi og til hvers við myndum nota ökutækið, komu þeir strax til okkar með ráðlagðan fjöðrunarbúnað sem við höldum
tikkar virkilega alla kassa. Við ákváðum að fara með úrvals og iðnaðarsannað samsetningu ástralska King Springs og Tough Dog froðufrumu áfallanna. Í ljósi varanlegrar aukahleðslu framan á Land Rover sem hefði nýjan vindustuðara, lagði Nick til þungar skyldur URH1068 Kings vafninga. Hann mælti einnig með Kings miðlungsspólum URH1027 að aftan þar sem sá síðarnefndi getur verið ansi óþægilegur ef hann er ekki fullhlaðinn.

Til að takast á við aukið álag aftan á ökutækinu lagði Nick til að bæta við loftfjöðrunarbúnaði þ.e American Airlift 1000 sem gerir okkur kleift að stilla burðargetuna eftir þörfum okkar.

Fyrir áföllin myndum við setja á toppgæðin ástralska hörku hundafrumufrumur þar sem þær virka mjög vel með King Spring vafningum. Fegurðin við froðufrumuflokkin, sérstaklega þegar ekið er langar vegalengdir á slæmum brautum, er að froðufrumuhönnunin dregur úr fölnuninni sem getur komið fram meðan venjuleg áföll hitna .UTF1008 UTF1099

Svo hvað er lost fade? Áfall dofnar gerist þegar þú ferð á gróft yfirborð og olían inni í högginu hitnar. Hreyfing stimpla byrjar síðan að valda loftbólum í olíunni, sem leiðir til lélegrar höggdeyfistýringar, einnig þekkt sem höggdeyfing. Foam Cell hönnunin berst gegn þessum bilunarstöðum með risastóru 41 mm innri holu til að hámarka hitaleiðni og mikilvægara að bæta við froðufruman sem stoppar loftbólurnar sem myndast í slöngunni sem leiðir til betri frammistöðu utan vega og langlífs. Til að ljúka þessari uppsetningu myndum við bæta við stýrikerfi "Tough Dog" return to center "sem mun bæta heildar meðhöndlunina sem myndi hjálpa til við að draga úr stöðluðu óljósu tilfinningu Defender hönnunarinnar.UTD1025

Einnig var samþykkt að venjuleg Panhard stöng væri í lagi með þessa uppsetningu í ljósi þess að við værum ekki að fara í stóra lyftu. Nick lagði áherslu á að varnarmaðurinn gæti verið erfiður skepna þegar kemur að því að takast á við rúmfræði stýrisins eftir lyftu og vegna þessa var lagt til að við bættu burt settum Bearmach fjöl-runnum við radíusarmana til að leiðrétta kasthornið. UKA1006

 

Lokatilfinningin væri að bæta við hágæða sveigjanlegu slöngusetti í flugstíl, þetta væri meira fyrir hugarró. Allt í lagi erum við mjög ánægð með þessa uppsetningu og höfum tekið ökutækið út í stuttar ferðir nýlega, það er í raun eins og að keyra nýtt farartæki sem getur nokkurn veginn farið hvert sem er. Fyrstu viðbrögðin eru hversu örugg þú finnur fyrir akstri utan alfaraleiðar og þegar hann er á ferðinni tekst hann ótrúlega vel. Næstu vikurnar munum við taka það á meira krefjandi landsvæði og við munum segja frá því hvernig við komumst að í tölublaði 19. Við eigum enn eftir að setja upp Airlift 1000 sem mun bæta við nýrri vídd í ökutækið þegar hlaðinn Roof Top Tent, skyggni og svo framvegis. Við munum einnig fjalla um þetta í 19. tölublaði.

Virkilega miklar þakkir til Nick og Francoise fyrir öll ráð þín varðandi þennan mjög mikilvæga hluta byggingarinnar. Við erum mjög ánægð með hvernig það hefur reynst….

Vara Tenglar

Seigir höggdeyfar fyrir hörðu froðufrumur
http://www.euro4x4parts.com/parts/utf1008_shock_absorber_tough_dog_foam_cell_41_mm_FC41002.html
Erfiður hundur aftur í miðstýrispjaldið
http://www.euro4x4parts.com/parts/utd1025_steering_damper_tough_dog_rtc_SS5009-P-S.html
Radíus / slóðarmur ás - bush kit
http://m.euro4x4parts.com/parts/uka1006_radius_trailing_arm_axle_bush_kit_BSC-206PC.html
King Spring fjöðrunarspólu vor
http://www.euro4x4parts.com/parts/urh1068_suspension_coil_spring_king_springs_KRFR-03HD.html