Saat kami semua duduk mengelilingi meja merencanakan TURAS Land Rover build tahun lalu, salah satu komponen utama build yang selalu mengedepankan adalah suspensi, kami bertekad untuk melakukannya dengan benar. Bagi kami yang menyukai gaya hidup ini, kami sering membawa lebih banyak perlengkapan di antara tenda atap awning, bumper, winch, dll. dan semua ini perlu dipertimbangkan saat memilih suspensi untuk kendaraan Anda. Itu TURAS Land Rover 90 menghabiskan banyak waktunya di jalan sehingga kenyamanan itu penting, tetapi juga menghabiskan sebagian waktunya di luar jalur untuk mencari perkemahan terpencil yang sempurna. Kami membutuhkan suspensi yang menawarkan kenyamanan di jalan, tetapi juga mampu mengatasi medan yang berat saat dibutuhkan.

Tujuan pertama kami adalah menghubungi Nick dan Francoise dari euro4x4parts, untuk meminta saran tentang saran mereka akan menjadi solusi terbaik yang sesuai dengan kebutuhan kami. Orang-orang langsung bergabung dan kami langsung membahasnya, Francoise sedekat mungkin dengan pembalap profesional off-road. get dan Nick memiliki pengalaman bertahun-tahun di industri 4WD jadi kami berada di tangan yang sangat aman. Kalian yang membaca majalah pasti tahu itu euro4x4parts adalah pakar Eropa dalam hal suku cadang untuk kendaraan 4WD.

Selama diskusi awal kami, Nick dan Francosie ingin sekali mendapatkan informasi sebanyak mungkin tentang apa yang akan kami lakukan dengan kendaraan itu. Salah satu hal pertama yang kami tanyakan pada Nick dan Francoise adalah seberapa tinggi kami bisa mengangkat kendaraan, awalnya kami berpikir mungkin 2 inci tetapi setelah mendiskusikan ini lebih lanjut dengan Nick, ini dikesampingkan. Nick menyarankan lift 5cm, dan ini karena sejumlah alasan termasuk tidak harus mengganti poros penyangga, hal-hal lain dipertimbangkan termasuk sambungan universal dan jika kami perlu menggunakan penyangga double-cardan atau sudut lebar di depan dan sebagainya.

Setelah banyak obrolan dan email dengan Nick dan Francoise menjelaskan apa yang akan kami bawa misalnya tenda atas atap, tenda, sistem laci dan untuk apa kami akan menggunakan kendaraan itu, mereka segera kembali kepada kami dengan kit suspensi yang direkomendasikan yang menurut kami
benar-benar mencentang semua kotak. Kami memutuskan untuk menggunakan kombinasi guncangan sel busa Australian King Springs dan Tough Dog yang terbukti di industri. Mengingat beban ekstra permanen di bagian depan Land Rover yang akan memiliki bumper winch baru, Nick menyarankan kumparan Kings URH1068 tugas berat. Dia juga merekomendasikan kumparan medium Kings URH1027 ke belakang karena yang terakhir bisa sangat tidak nyaman jika tidak dimuat penuh secara permanen.

Untuk mengatasi beban ekstra di bagian belakang kendaraan Nick menyarankan untuk menambahkan kit suspensi pneumatik yaitu American Airlift 1000 yang akan memungkinkan kita untuk mengatur kapasitas beban sesuai dengan kebutuhan kita.

Untuk masalah guncangan, kami akan menggunakan Sel Busa Anjing Tangguh Australia berkualitas tinggi karena mereka bekerja sangat baik dengan kumparan King Spring. Keindahan tentang guncangan sel busa terutama saat berkendara jarak jauh di trek yang melelahkan adalah bahwa desain sel busa mengurangi pudar yang dapat terjadi saat guncangan standar memanas.

Jadi, apa itu shock fade? Pudar kejut terjadi saat Anda melewati permukaan yang kasar dan oli di dalam guncangan dipanaskan. Pergerakan piston kemudian mulai menyebabkan gelembung di oli, yang menyebabkan kontrol peredam kejut yang buruk juga dikenal sebagai shock fade. Desain Foam Cell memerangi titik-titik kegagalan ini dengan lubang internal 41mm yang besar untuk pembuangan panas maksimum dan yang terpenting adalah penambahan sel busa yang menghentikan pembentukan gelembung di dalam tabung yang mengarah ke kinerja off-road yang lebih baik dan umur panjang.Untuk menyelesaikan pengaturan ini kami akan menambahkan peredam kemudi 'kembali ke pusat' Tough Dog yang akan meningkatkan penanganan keseluruhan yang akan membantu mengurangi nuansa samar standar dari desain Defender.UTD1025

Juga disepakati bahwa batang Panhard standar akan baik-baik saja dengan pengaturan ini karena kami tidak akan melakukan pengangkatan besar. Nick menyoroti bahwa Pembela bisa menjadi binatang yang rumit ketika harus mengatasi geometri kemudi setelah pengangkatan dan karena itu disarankan kami menambahkan semak poli Bearmach off-set ke lengan jari-jari untuk memperbaiki sudut kastor. UKA1006

 

Sentuhan terakhir akan menambahkan kit selang fleksibel gaya Penerbangan berkualitas tinggi, ini akan lebih untuk ketenangan pikiran.Semua kami sangat senang dengan pengaturan ini dan telah mengeluarkan kendaraan dalam beberapa perjalanan singkat baru-baru ini, itu benar-benar seperti mengendarai kendaraan baru yang bisa pergi kemana-mana. Reaksi pertama adalah seberapa percaya diri Anda saat berkendara di luar jalur dan saat di jalan menanganinya dengan sangat baik. Selama beberapa minggu ke depan kami akan membawanya ke medan yang lebih menantang dan kami akan melaporkan bagaimana kami naik di edisi 19. Kami juga belum memasang Airlift 1000 yang akan menambah dimensi baru pada kendaraan saat sarat dengan Tenda Atap, Tenda dan sebagainya. Kami juga akan membahas ini di edisi 19.

Terima kasih yang sangat besar kepada Nick dan Francoise atas semua saran Anda dengan bagian yang sangat penting dari bangunan ini, kami sangat senang dengan hasilnya….

Tautan Produk

Peredam Kejut Sel Busa Anjing Tangguh
http://www.euro4x4parts.com/parts/utf1008_shock_absorber_tough_dog_foam_cell_41_mm_FC41002.html
Anjing Tangguh Kembali ke Peredam Kemudi Tengah
http://www.euro4x4parts.com/parts/utd1025_steering_damper_tough_dog_rtc_SS5009-P-S.html
Radius / trailing arm axle - kit semak
http://m.euro4x4parts.com/parts/uka1006_radius_trailing_arm_axle_bush_kit_BSC-206PC.html
Pegas Koil Suspensi Pegas Raja
http://www.euro4x4parts.com/parts/urh1068_suspension_coil_spring_king_springs_KRFR-03HD.html