Աշխարհի հնագույն անապատը `Նամիբի անապատը հատելը:

Նամիբի Նամիբ անապատը համարվում է աշխարհի ամենահին անապատը: Այն ընդգրկում է ավելի քան 102,248 քառակուսի մղոն (270,000 քառակուսի կիլոմետր), աֆրիկյան մայրցամաքի հարավ-արեւմտյան ծայրը: Այս հոդվածում, Nicolas Genoud- ի Geko Expeditions- ը մեզ բերում է 7 օր արկածային ամբողջ գագաթներով:

Նիկոլասը եւ նրա գործընկեր Սանդրան աշխարհը շրջել են, քանի որ նրանք 15 տարեկան էին: Կոստա Ռիկայից Բոտսվանա, Ռուսաստանից Մադագասկար, ոչ մի մայրցամաք խուսափում է հայտնաբերման ծարավից:

2003- ում Նիկոլասը ստեղծել է Geko Expeditions- ը, որը կազմակերպում եւ ուղեկցում է արկածային ուղեւորություններ, որոնց ընդհանուր համատեքստը հայտնաբերվել է ծեծված երթուղին:


Այդ ժամանակից ի վեր Գեկոն կազմակերպել եւ ղեկավարել է բազմաթիվ վավերագրական աշխատանքներus ուղղություններ, ներառյալ ավելի քան 30 Սահարայում:
Այստեղ Նիկոլասը մեզ ուղեկցում է իր ղեկավարվող Նամիբի արշավանքներից մեկում:

Նամիբը, այս կախարդական անունը ինձ զարմացրել է մանկությունից: Նամիբը, որտեղ «ոչինչ չկա»: Ես հաճախ եմ երազում դրա մասին: Սա ամենահին անապատն է աշխարհում, այն պարունակում է ամենաբարձր գագաթները եւ սահմանակից է Ատլանտյան օվկիանոս: Դժվար է պատկերացնել Երկրի վրա ավելի թշնամական տեղը ... Գուցե երեւի այն պատճառով, որ մարդը այնտեղ տեղ չունի, որ այն շատ հետաքրքրաշարժ է մարդուն:

Մենք թողեցինք Նամիբիայի մայրաքաղաքը, Վինձեկը, 5 օր առաջ: Անցնելով դեպի հարավ, իր սահմանի վրա, հպելով, բայց երբեք չի մտնում: Այսօր մեծ օրն է, երբ մենք սկսում ենք Նամիբ անապատի մեր անցումը, հարավից հյուսիս, Լյուդերիցից մինչեւ Swakopmund. Մենք անցնում ենք 7 օր անցնելու համար `մոտավորապես 800 կմ: Անցնելով հայտնի եւ երկար արգելված «Sperrgebiet» - ը, «արգելված հանքարդյունաբերությունը», անցնելով Նամիբ-Նոուքլուֆի բնության պարկի այժմյան պաշտպանված տարածքը: Անապատի մուտքը խիստ վերահսկվում եւ սահմանափակվում է: Միայն մի քանի վավերացված ուղեցույցներ առաջարկում են երթուղիները ազգային պարկի հյուսիսային հատվածում: Geko Expeditions, որը կազմակերպում եւ ուղեկցում է այս արշավախմբին, բացառապես լիազորված է մուտք գործել հարավային գոտի, «Sperrgebiet» - ի: Այս թույլտվությունը պահանջում է ականազերծման եւ էներգետիկայի նախարարության հաստատմանը:

Անցնելով վերջնական անցակետով եւ ստուգել մեր փաստաթղթերը (եւ breathalyzed) Մենք սկսում ենք deflating է անվադողեր է Land Cruisers. 0.8 սանդղակ, նրանք ամենաբարդ հատվածներում իջնում ​​են 0.6- ին:

Մենք հեռանում ենք քաղաքակրթությունից եւ ուղեկցում ենք կոնվուլին այն ճանապարհին, որը շատ արագ տալիս է ավագ ավազի անիմաստություն: Խումբը բաղկացած է 8 Land Cruisers- ից, որը կապված է ՎՀՀ ռադիոյի հետ: Լոգիստիկ տրանսպորտային միջոցը հետեւում է երկու ուղեկցորդները: Կարեւոր է առաջատար տրանսպորտային միջոցի հետքերով վարել: Այն խստորեն արգելված է տրանսպորտային միջոցների համար ստեղծել սեփական / բազմակի հետքերը: Նամիբյանները իրենց անապատը պահելու կետ են դնում: Այս ուղեւորության ընթացքում մենք անցնում ենք 7 օր անցնելու ժամանակ մեկ մեքենայի անցնելու կամ բռնելու:

Որոշ հիմնական տեխնիկաներ եւ սկզբունքներ անցնում են անցումային շրջանում: Կարեւոր է հասկանալ, թե ինչ արագությամբ պետք է մոտենալ գագաթի ծագման կամ ծագման, թե ինչպես կառավարել արագությունը, ընտրությունը եւ արագացման տատանումները եւ առաջացող վթարի դեպքում ձեռնարկվող քայլերը: Սովորելու շատ կարեւոր մեթոդներ կան: Այս եզրակացությունը մենք եզրակացնում ենք անապատի շարժման մեջ, անցնելով որոշ ավելի մեծ գագաթներով, որոնք կլիմացին առաջիկա օրերի համար: Բարեբախտաբար բարդության մակարդակը, ինչպես նաեւ գագերի չափը առաջադեմ են: Դրա հաճելի է փորձել որոշ «մարդկային մասշտաբի» գագաթները, նախքան երրորդ օրը տեսնելու հրեշներին:

SHIPWRECKS
Ուղեւորության ընթացքում մենք շարժվում եւ դուրս ենք գալիս ափին: Շրջանի երկայնքով ճամփորդելը շատ գրավիչ է, քանի որ ծովը գեղեցիկ է, եւ բազմաթիվ բեռնատարներ եւ հետաքրքիր բուսական եւ կենդանական աշխարհներ կան, սակայն գոյություն ունի նաեւ անդառնալի գագաթների եւ բարձրացող ալիքի միջեւ ընկած ժամանակահատվածում գոյություն ունեցող երբեւէ ներկա մահկանացուն: Ափին մեկ կետում առաջանում է մի ուրվական երեւույթ: Երբ մենք մոտենում ենք, դառնում է ավելի սուր, դա հսկայական բեռնատար նավի ավերակ է: Ֆրոտամերիկա: դա սյուրռեալային տեսլական է:

Այս բրազիլական տրանսպորտային միջոցը, 200 մ երկարությամբ եւ 35'000 տոննա, փետրվարի փետրվարի 2013- ում փլուզվել էր, երբ Հնդկաստանը պատրաստվում էր ապամոնտաժել: Մենք ականատես եղանք Նամիբի միջոցով 139X4s- ի կողմից 4 տոննա յուղի հեռացման մասին տպավորիչ հեքիաթներին, որոնք օգնում էին խուսափել խոշոր էկոլոգիական աղետներից: Թիկնոցում արված խախտումը դեռեւս տեսանելի է բարելի բեռնաթափման համար: Ցավոք, բեռնատարը դեռեւս մեծ քանակությամբ թափոններ է պարունակում, որը նախատեսված չէ հեռացնել:

Անտառային առափնյա մառան, որը ծածկում է ջրափնյա գիծը եւ շատ առագաստներ, Նամիբի ափը Աֆրիկայում ամենավտանգավորներից մեկն է: Դրանով վկայում են բազմաթիվ վթարներ: Մեր ճամփորդության ընթացքում անցանք Ֆրատամերիկա, Օտավի, Շանուն կամ Էդուարդ Բոհենը: Վերջինը ափից ավելի քան 800 մ է, ավազոտ ծովի կեսին: Տպավորիչ.

ԹԵԹԹԵՆՏՈՏՍ ԲԱՅ
Մենք հասնում ենք Hottentot Bay- ին 1 ժամ առաջ մայրամուտից: Դու վերեւից մենք ականատես ենք լինում մինչ այժմ տեսած ամենագեղեցիկ ակնոցներից մեկը: Օվկիանոսը զարդարված է մետաղական գույներով, որոնք հակասում են գագաթների նարնջին: եւ ներքեւում գտնվող լագունում գտնվող Ֆլամինգոսի ճառագայթների գաղութը, Magic:

Հավաքված թիմը ճամբարի վրա դրեց առաջին խոշոր ավազանի ետեւում, որը փրկվեց քամուց: Մեր խոհարարը հրավիրում է առավոտյան եւ երեկոյան համեղ սնունդ: Տեղադրված են WC վրան եւ ցնցուղ վրան, մենք տեղադրում ենք քամու խանգարողներ եւ հրդեհ է բռնկվում բրնձի մեջ:

Հաջորդ օրը, ցրտից եւ խոնավությունից խուսափելու համար, որպեսզի մենք խուսափենք մառախուղից, հեռանում ենք ափից եւ խորանում ենք անապատի սրտում: Դյուները այստեղ ավելի բարձր են, եւ վարորդական աշխատանքը դառնում է ավելի տեխնիկական: Մենք դեռ չենք հասել զանգվածային բարձունքների եւ ժայթքման, այլ միջին dunes եւ միջանցքների հաջորդականությունը:

Առավոտյան կեսերին հասնում ենք Սանդլ Հիլ: Հանքափորների ճամբարից շատ բան չկա: Որոշ զորանոցների տանիքը թափվում է ավազից: Ճամբարի մեծ մասը, ըստ էության, ավերվել է ավազի կողմից: Այստեղ եւ այստեղ կա որոշ հետախուզման գործիքներ: Կլիմատը եւ աղի հեղուկը նվազեցրել են բոլոր պողպատեները `շագանակագույն տերեւի բորբոս վիճակի: Զարմանալիորեն, փայտը եւ ռետինները շատ ավելի լավ են տարել: Մենք նաեւ գտնում ենք բուլդոզերներ նման ծանր մեքենաներ: Նրանց տեղափոխել են մասեր եւ վերակառուցվել այստեղ 1940- ում: Նամիբում հանքարդյունահանման պատմությունը հետաքրքիր է: Այն սկսվեց 20 դարի սկզբին: Տեխնոլոգիան ռուդիմեր էր, իսկ մարդկային կյանքը քիչ արժեք էր:

Մեծ պատին
Մասնավորապես, մաքուր եւ գեղեցիկ գագաթներով անցնելու ճանապարհին, մենք վերադառնում ենք ափ, հետագա հյուսիս: Մենք ճանապարհին մոտ ենք մեր ճանապարհին ... Մենք հասել ենք Մեծ պատին: Մենք կանգ ենք առնում ավազի գագաթին, որը ցնցվում է օվկիանոսում, 230 մետրից ցածր: Մենք փոքրիկ ենք կորցրել այս անսահմանության մեջ: Դուք իսկապես զգում եք, որ հասել եք աշխարհի եզրին: 43 °: Հաջորդ օրը մենք լողափում ենք դեպի մեծ կաթիլ դեպի օվկիանոս, օգտագործելով լանջին, որպես հսկա սլայդ: Մենք ձգտում ենք ժամանակի մեր երկայնքով երկու ալիքների միջեւ, որոնք կաղում են գագաթը:

Ցածր ալիքի դեպքում մենք կկարողանանք լողալ ավազի շերտի վրա `սկսած 2- ից մինչեւ 6 մ լայնությամբ, գագաթը եւ օվկիանոսի ոտքը: Ժամանակը պետք է կատարյալ լինի, կամ էլ այս շերտը չի անցնի:

ԳԻՇՏ ԴՈՒՆԵՍ
Ի վերջո, մի շարք քարեր փակեցին ճանապարհը: Այնպես որ, մենք վերադառնում ենք դեպի Նամիբի սրտին: Մենք մոտենում ենք շատ վախեցած հատվածին, հսկա դյուերի վրա: Արագ, մենք մոտենում ենք մի շարք սարսափելի բարձունքների եւ ցրտերի: 100- ի 150- ի ժայթքումը առավել տպավորիչ է, քանի որ նրանք հանդես են գալիս համարժեք բարձրացումների առջեւ: Սկզբում մենք ասում ենք «անհնար»: Բարեբախտաբար, մեր հարավ-հյուսիսային երթուղին խուսափում է մեզ վերցնել ամենաթող կողմը: Մենք ցածր ենք գնում:

Այն պահանջում է լավ տեխնիկա եւ փորձագիտական ​​եզրակացություն եւ ուղեցույց, ապահովելու համար, որ մենք բոլորս կարողանանք անցնել այս գոտին: Սա ուղեւորության առավել տեխնիկական մասն է: Հետագիծը կարեւոր է:

Առջեւի մեքենայի փորձը շատ կարեւոր է դառնում: Follwers դիտարկեք: Բոլոր տրանսպորտային միջոցները, որոնք ծանր են եւ որոշ չափով պակասում են անհրաժեշտ իշխանության մեջ, պայքարում են սկզբում: Փափուկ ավազի որոշ տարածքներ հայտնվում են միջին բարձունքներում: A ծուղակ. Մենք հակադարձում ենք մեկ կամ երկու անգամ: Երբ մենք չենք կարող անցնել հատվածը, մենք հնարավորինս բարձր ենք ետ պահում, ապա նորից սկսում ենք, ամեն անգամ, երբ մենք բարձրանում ենք մի բարձրության վրա: Ի վերջո, մենք բոլորս դա անում ենք:

Հետո անցնելուց հետո շրջապատող մանուշակագույն գեղատեսիլ շրջաններից մեկում, մենք հասնում ենք սենդվիչ Հarbկամ մեր վերջին ճամբարի համար: Այս կայքը կախարդական է: Նամիբի անցնող ստորգետնյա գետի ջուրը հավաքում է այստեղ, ստեղծելով լագուն, որտեղ բուսականությունը կետավորվում է եւ որտեղ մի քանի թռչուններ ապաստան են գտնում:


Այս վերջին ճամբարում գերակշռում է հանգիստ ու տոնական մթնոլորտը: Մենք բոլորս երախտապարտ ենք հազվագյուտ եւ կախարդական փորձառություն ապրելու համար, մինչեւ մեր ամենօրյա կյանքը: Երեխայի երազանքն իրականացել է, եւ ես պետք է ասեմ, որ իրականությունը չափազանց գերազանցեց իմ բոլոր սպասելիքները:

Ճանապարհորդության ավարտին նշելու համար, լիարժեք լուսինը գալիս է մեզ ողջունելու, բյուրեղյա երկնքում, որը կարող է տեսնել միայն անապատում: Չեխերը մեզ մոտ են պահում մինչեւ հաջորդ օրը, երբ մենք մտնում ենք Վալվիս Բեյը եւ վերադառնանք քաղաքակրթություն:

Geko Expeditons- ի հերթական շրջագայությունները տեղի են ունենում Նամիբիայում եւ 23.12.2017- ում
Ստորեւ կարող եք գտնել ավելի շատ տեղեկություններ իրենց կայքում հղումը ներքեւում:

Աշխարհի հնագույն անապատը `Նամիբի անապատը հատելը

Ռուսաստան - Նպատակը Murmansk 4WD Touring ռուսական կոլա թերակղզում

ՀԱՐՑԸ ՈՐՈՇ - ԳԱՐՆԱՆԱՅԻՆ 2018 - TURAS CAMPING եւ 4WD արշավախմբերը ԱՄՍԱԳԻՐ