Néhány nappal a közelmúltban tett nagy utazásunk előtt észrevettünk egy tócsát az üzemanyaggal a Land Rover 90 alatti felhajtón. Most már bárki, akinek van Land Rover Defenderje, vagy merjem mondani, bármilyen típusú Land Rover, jól megszokja büszkeséged és örömöd alatt megjelenő folyadékok.
Nem tudtuk biztosan, honnan származik az üzemanyag, de ki kellett deríteni a problémát, mivel a 20 éves Defendernek néhány nap alatt meg kell tennie egy 3000 km-es oda-vissza utat. Némi további vizsgálat után, és miután tanácsot kértünk Land Rover Gurunktól, Martintól, rájöttünk, hogy a probléma az üzemanyagnyomás-szabályozóval van. Ez nem szokatlan, sőt elég gyakori lehet a TD5 Defendersben. Alapvetően kopás, és az elöregedett tömítések általában okozhatják a problémát. A hibás üzemanyagnyomás-szabályozó egynél több problémát is okozhat, ha nem kezelik, beleértve a szivárgásokat és az üzemanyagnyomás-csökkenést, de hatással lehet a teljesítményre is.
Vicces módon néhány hónapja a jármű veszített az erejéből, és nem tudtuk kideríteni, hogy mi a probléma, mivel a diagnosztikai gépen semmi nem jött ki, lehet, hogy az üzemanyagnyomás-szabályozóval volt a probléma, valószínűleg az volt. Egyéb problémák közé tartozik a durva futás üresjáratban, gyújtáskimaradás és leállás. Alapvetően problémák merülnek fel, ha a befecskendezők nem kapnak megfelelően adagolást, vagyis az üzemanyag-befecskendező nagy nyomással fecskendezi be az üzemanyagot az égéstérbe, és ez elengedhetetlen szempont a motor egészséges működéséhez.
Td5 üzemanyag-ellátó rendszer
Néhány csavar eltávolítása bonyolult lehet.
Bearmach üzemanyag-szivattyú
Az új üzemanyagnyomás-szabályozó cseréje trükkös munka lehet, szánjon időt az első alkalommal, és tanácsért olvassa el a jármű kézikönyvét. Az üzemanyagrendszer többnyire üzemanyagtartályból, üzemanyagszűrőből, szintmérő egységből, szivattyúból, üzemanyag-befecskendező szivattyúból, nyomásszabályozóból, befecskendezőkből és kapcsolódó alkatrészekből áll.
legutóbbi hozzászólások