Le coût du carburant est l’une des dépenses les plus importantes que nous engagions lors d’un grand voyage. La plupart d'entre nous n'ont pas le luxe de conduire dans le dernier 4WD, qui affiche une économie de carburant incroyable par rapport aux camions plus anciens. Mais nous pouvons faire certaines choses pour rendre nos véhicules plus efficaces sur la route.
Assurez-vous que votre véhicule est entretenu régulièrement
Nous ne parlons pas des dépenses d'installation d'un moteur reconditionné. Nous pouvons faire des choses plus simples, notamment:
Pour vous assurer que votre véhicule est bien entretenu, un moteur 4WD bien réglé en est un plus efficace. Sélectionnez les bons pneus qui conviennent à votre style de vie et assurez-vous qu'ils sont gonflés correctement. En éliminant certaines mauvaises habitudes de conduite, telles que la réduction du nombre de tours / minute, vous pouvez le faire simplement en améliorant la façon dont nous passons à la vitesse inférieure.
Les barres de toit surchargées sont une mauvaise idée et augmenteront votre consommation de carburant
Si votre véhicule est équipé d’un régulateur de vitesse, utilisez-le. Réduisez le nombre d'articles que vous emportez lorsque vous partez pour un long week-end ou quelques semaines sur la route. Réduire la quantité de choses que nous transportons à l'arrière de nos 4WD aidera également à économiser le carburant.
Les entreprises commencent maintenant à introduire des produits plus aérodynamiques pour le camping et les randonnées
Les barres de toit et les tentes sur le toit peuvent également créer une résistance considérable au vent sur la route, ce qui augmente votre facture de carburant. De plus en plus de sociétés développent maintenant des barres de toit plus aérodynamiques pour résoudre ce problème. 
En ce qui concerne les tentes de toit non rigides, l’aérodynamique peut souvent être compromise par la taille du matelas fourni dans la tente, certaines tentes ayant un matelas plus épais. Bien entendu, un matelas plus épais offrira une nuit de sommeil plus confortable, mais la tente s’installe plus haut sur votre galerie de toit, ce qui accroît la résistance du vent et réduit la consommation de carburant sur la route.
Étude
Les recherches suivantes de l’Université de Californie et de l’Université Vanderbilt montrent des résultats intéressants à la suite de l’analyse des incidences sur la consommation de carburant des barres de toit.
Un certain nombre de sociétés de tentes de toit rigides proposent de meilleures solutions pour réduire la résistance du vent
Selon une étude publiée dans 2015 intitulée «Les impacts de la consommation de carburant sur les barres de toit automobiles», réalisée par Alan Meier, chercheur au Lawrence Berkeley National Laboratory (Berkeley Lab), en collaboration avec Yuche Chen du Laboratoire national des énergies renouvelables (NREL). Aux États-Unis, diverses méthodes de collecte d’informations ont montré que les barres de toit sont responsables de la consommation de carburant des véhicules légers 0.8, correspondant à des millions de gallons d’essence par an et que l’efficacité aérodynamique des barres de toit typiques peut être grandement améliorée et réduite. consommation de carburant des véhicules individuels;
L'utilisation de barres de toit et de tentes sur le toit oblige les véhicules à utiliser plus d'énergie en raison de la traînée aérodynamique. Bien que des études aient été menées sur leur impact sur les véhicules individuels en fonction de la configuration, la pénalité en matière de consommation de carburant peut varier de 0 à 25 plus. La recherche a également mis en évidence l'impact de la pose d'un pneu (roue de secours) sur le capot d'un Land Rover Defender, par exemple, qui peut en fait réduire la traînée aérodynamique du véhicule jusqu'à 8%.
Il ne fait aucun doute que l'ajout d'une galerie de toit qui contient votre tente de toit et votre équipement de camping augmentera la résistance au vent de votre véhicule et augmentera ainsi votre consommation de carburant.
Bien sûr, nous pouvons résoudre ce problème en choisissant des barres de toit et des tentes plus aérodynamiques. Les consommateurs étant de plus en plus conscients de ces problèmes, nous commençons à voir des entreprises lancer de plus en plus de conceptions de barres de toit aérodynamiques sur le marché et des fabricants de tentes de toit comme DARCHELes tentes à coque dure Alu-Cab, Ezi-Awn et James Baroud proposent désormais des tentes plus aérodynamiques qui peuvent aider à réduire la résistance globale du vent, et donc la consommation de carburant.
James Baroud Evasion - La coque extérieure de la coque rigide des toits James Baroud Evasion utilise un polyester renforcé de fibre de verre avec des nervures aérodynamiques sur la coque supérieure qui contribuent à améliorer le bruit du vent et la consommation de carburant, tout en offrant résistance et rigidité structurelles supplémentaires.
La DARCHE La tente en toile Panorama 2 est conçue de façon ergonomique et présente l’un des profils les plus bas de toutes les tentes de toit sur le marché à seulement 250mm, réduisant ainsi la résistance du vent à la conduite. Cette hauteur réduite vous permettra de réaliser des économies de carburant sur ces longs trajets et réduira la hauteur totale de votre véhicule, ce qui vous permettra de passer plus facilement sous les obstacles et d’offrir un meilleur centre de gravité lorsque vous emprunterez des sentiers. Le compromis réside dans le fait que le matelas n’est pas aussi épais que les autres tentes du marché, mais il est possible de remédier à ce problème en utilisant le Darche matelas auto-gonflable.
Les données des forums en ligne ont mis en évidence les éléments suivants. Environ 70% (observations 18 sur 26) des données rapportées par les consommateurs ont estimé les pénalités de consommation de carburant dans les supports en travers de toit entre 20% et 30%.
Ces observations semblent correspondre aux résultats de Thomas et al. (2014), c’est-à-dire une augmentation de la consommation de carburant 24.8 en conduite à vitesse constante sur 70 mph. Thomas et al. a également signalé une pénalité de 11.7% de consommation de carburant pour un camion de passagers dans les mêmes conditions. Lenner (1998) a constaté que la consommation de carburant avait augmenté de 12.3% pour une berline avec galerie de toit et coffre à ski se déplaçant à 55.9 mph. Une extrapolation du résultat de Lenner de 55.9 mph à 70 mph donne une augmentation de la consommation de carburant d’environ 20%. Ceci est proche des autres études ainsi que des données rapportées par les consommateurs. L'étude a adopté 24.8% pour l'impact sur la consommation de carburant des voitures particulières et 11.7% pour les camions de tourisme circulant sur les autoroutes. Ces valeurs de Thomas et al. (2014) sont les plus récentes et sont basées sur l’étude la plus complète.
Yuche Chen et Alan Meier '' Impacts de la consommation de carburant des barres de toit auto ''
Commentaires récents