Gearbembrague y volante de buey - Bearmach - El TURAS Construcción Landrover

La construcción ha comenzado y el primer trabajo que se debe abordar es cambiar el embrague y el volante. Han pasado solo dos años desde que el Land Rover se sometió a algunos gearbBuenas obras que incluyeron la instalación de un kit de reconstrucción maestro, una nueva quinta marcha principal y eje intermedio, anillos de alimentación de aceite y algunas otras brocas y bobs. En el momento en que se estaba haciendo este trabajo, consideramos cambiar el volante y el embrague cuando el gearbbuey estaba siendo reacondicionado, pero estúpidamente no, ya que se veían relativamente bien de un vistazo, o eso pensamos. La única lección aprendida aquí es que si está haciendo un trabajo en la caja de cambios, es recomendable considerar cambiar el embrague y el volante al mismo tiempo dado que ha trabajado mucho para sacar el tren de aterrizaje, etc. ser costoso y llevar mucho tiempo tener que hacer este trabajo intensivo en mano de obra dos veces en un período de tiempo relativamente corto.

Cambiar su embrague, volante o trabajar en su caja de transferencia / gearbEl buey son trabajos bastante importantes y requieren un buen conocimiento antes de abordarlos. Como parte de la TURAS Land Rover construir esto era algo que íbamos a dejar en manos de los profesionales para asegurarnos de que se hiciera correctamente. Antes de dejar el vehículo en el taller, notamos un sonido proveniente de lo que pensamos que era un cojinete de espiga desgastado y decidimos que necesitábamos investigar más. Fue hace solo dos años cuando cambiamos algunos de los rodamientos en el gearbbuey, así que asumimos que todo estaba bien allí. En una investigación adicional después de sacar el embrague y el volante, notamos que definitivamente era necesario reemplazar el embrague ya que obviamente había desgaste, pero también había un juego notable en el volante y esa fue probablemente la razón por la que escuchamos ruidos extraños.

Reemplazamos el embrague antiguo, el cojinete de liberación / espiga y el volante con el Kit de embrague y volante Bearmach (todo incluido), instalamos el kit estándar que es adecuado para los vehículos Defenders y Discovery 2 TD5 con el R380 gearbbuey. Como todos los productos Bearmach, este es un kit de alta calidad que tiene un buen precio y también viene con una garantía de tres años. Si no está seguro sobre el tipo de kit que podría necesitar, comuníquese con Bearmach en línea o llámelos y el soporte técnico se asegurará de que obtenga el kit adecuado para su vehículo. ajuste correctamente su Slickshift.

La primera vez que tuve que coger el embrague yarbbuey hecho fue cuando vivía en Australia. En el momento en que estaba haciendo una sesión de fotos para un artículo de revista a lo largo de la costa este, acababa de vadear un canal de agua salada y luego comencé a tener dificultades para poner en marcha el Landy, mientras avanzaba por la playa. Decidí acampar en la playa por la noche y luego llevar el Landy al concesionario Land Rover más cercano al día siguiente. Después de conducir casi 200 km, encontré un concesionario y dejé el Land Rover para que lo clasificaran en el garaje del concesionario, luego tomé un vuelo de regreso a Sydney ya que estaba a un par de cientos de kilómetros de casa. Acepté regresar en dos semanas y recoger el Land Rover y luego conducirlo de regreso a Sydney. Habían pasado dos semanas y volví a recoger el Landy, después de pagar mucho dinero por las obras, obtuve las llaves y comencé a hacer mi camino de regreso a Sydney. Mientras estaba en la carretera, noté que la palanca de cambios se sentía floja y no estaba tan firme en comparación con lo que era antes de dejarla caer para hacer el trabajo. Llamé a los distribuidores y les expliqué que el movimiento de la palanca se sentía muy flojo y que algo no estaba bien. Era viernes por la noche y necesitaba regresar a Sydney y les dije que lo llevaría a un distribuidor en Sydney y que si algo pasaba podrían arreglar los costos, estuvieron de acuerdo. El joven mecánico del concesionario de Land Rover de Sydney echó un vistazo rápido y notó que los resortes del Slickshift no estaban asegurados correctamente; afortunadamente, este fue un trabajo bastante simple de clasificar.

El cambio fluido básicamente mejora el cambio de marcha al reducir el descuido y minimizar el desplazamiento, así como también al mejorar los cambios para que los cambios de marcha sean más suaves.

Después de recuperar el Landy después de instalar el nuevo embrague y el volante motor en esta reconstrucción, hice una prueba de manejo e inmediatamente noté el mismo problema con la holgura de la palanca de cambios, similar a lo que experimenté en Australia. alrededor, inmediatamente me di cuenta de que los muchachos debían haber olvidado asegurar los resortes. No hay problema. Eché un vistazo, conseguí algunas herramientas y aseguré los resortes y las tuercas en unos 20 minutos. Después de un par de pruebas, reajusté la configuración hasta que estuve satisfecho con el cambio de marcha, problema resuelto.

También es un trabajo bastante simple actualizar su Slickshift con un nuevo diseño innovador exclusivo de Syncro Gearbbueyes. Construido para Land Rover Defender LT5 / R77 ge de 380 velocidadesarbbueyes, Slickshift mejora los cambios de marcha minimizando el recorrido de la palanca de cambios. Esto crea cambios de marcha rápidos, precisos y notablemente más suaves. El kit se instala rápida y fácilmente desde el interior de su Defender. No requiere taladros ni herramientas especiales.