Die älteste Wüste der Welt - Durchquerung der Namib-Wüste

Die älteste Wüste der Welt - Durchquerung der Namib-Wüste.

Die Namib Wüste in Namibia gilt als die älteste Wüste der Welt. Es umfasst mehr als 102,248 Quadratmeilen (270,000 Quadratkilometer) des südwestlichen Randes des afrikanischen Kontinents. In diesem Artikel bringt uns Nicolas Genoud von Geko Expeditions zu einem 7-Tagestour durch die Dünen.

Nicolas und seine Partnerin Sandra haben die Welt bereist, seit sie 15 Jahre alt waren. Von Costa Rica bis Botswana, von Russland bis Madagaskar entgeht keinem Kontinent der Entdeckungsdurst.

In 2003 hat Nicolas Geko Expeditions gegründet, der Abenteuerreisen organisiert und leitet, deren gemeinsamer Nenner die Entdeckung abseits ausgetretener Pfade ist.

Seitdem hat Geko zahlreiche Expeditionen zu vario organisiert und geleitetus Ziele, darunter mehr als 30 in der Sahara.
Hier bringt uns Nicolas auf einer seiner geführten Namib-Expeditionen mit.

Namib, dieser magische Name hat mich seit meiner Kindheit fasziniert. Namib "wo es nichts gibt". Ich träume oft davon. Dies ist die älteste Wüste der Welt, sie enthält die höchsten Dünen und grenzt an den Atlantik. Es ist schwer, sich einen feindlicheren Ort auf der Erde vorzustellen… Vielleicht liegt es daran, dass der Mensch dort keinen Platz hat, der für den Menschen so faszinierend ist.

Wir haben die Hauptstadt von Namibia, Windhoek, vor 5 Tagen verlassen. Weiter südlich entlang der Grenze, berührend, aber niemals ganz hineingehend. Heute ist der große Tag, an dem wir die Namibwüste von Süden nach Norden, von Lüderitz nach Swakopmund überqueren. Wir werden für 7 Tage der Überquerung für etwa 800 km reisen. Überqueren Sie das berühmte und lange verbotene "Sperrgebiet", bevor Sie das heute geschützte Gebiet des Namib-Naukluft Naturparks überqueren. Der Zugang zur Wüste ist streng kontrolliert und begrenzt. Nur eine Handvoll von zertifizierten Guides bieten Routen im nördlichen Teil des Nationalparks an. Geko Expeditions, die diese Expedition organisiert und leitet, ist ausschließlich berechtigt, die Südzone, das Sperrgebiet, zu betreten. Diese Genehmigung erfordert die Genehmigung des Ministeriums für Bergbau und Energie.

Nachdem wir den letzten Kontrollpunkt passiert und unsere Papiere überprüft (und durchgestillt) haben, beginnen wir damit, die Reifen der Land Cruiser zu entleeren. 0.8 Bars, sie werden gelegentlich in den schwierigsten Passagen zu 0.6 gehen.

Wir lassen die Zivilisation hinter uns und folgen im Konvoi auf einem Weg, der sehr schnell einem unermesslichen unberührten Sand Platz macht. Die Gruppe besteht aus 8 Land Cruisern, die mit UKW-Radio verbunden sind. Die beiden Führer übernehmen die Führung, während ein Logistikfahrzeug folgt. Es ist wichtig, in den Spuren des Führungsfahrzeugs zu fahren. Es ist den Fahrzeugen strengstens untersagt, eigene / mehrere Spuren zu erstellen. Die Namibier legen großen Wert darauf, ihre Wüste zu erhalten. Während dieser Reise überqueren oder überholen wir während der 7-Tage kein einziges Fahrzeug.

Einige grundlegende Techniken und Prinzipien werden früh am Übergang geübt. Es ist wichtig zu verstehen, mit welcher Geschwindigkeit man sich einem Dünenaufstieg oder -abstieg nähert, wie man den Impuls, die Wahl und die Variation der Beschleunigung und die Maßnahmen im Falle eines bevorstehenden Absturzes steuert. Es gibt viele wichtige Techniken zu lernen. Wir schließen diese Einführung in die Wüstenfahrt ab, indem wir größere Dünen überqueren und uns akklimatisieren für das, was vor uns liegt. Glücklicherweise sind sowohl der Schwierigkeitsgrad als auch die Größe der Dünen progressiv. Es ist schön, einige "menschliche" Dünen zu testen, bevor wir am dritten Tag auf die Monster treffen.

Schiffswracks
Wir bewegen uns während der Reise von der Küste weg. Reisen entlang der Küste ist sehr attraktiv, da das Meer ist schön und es gibt zahlreiche Schiffswracks und interessante Flora und Fauna, aber es gibt auch eine allgegenwärtige sterbliche Falle von stecken zwischen unwegsamen Dünen und einer steigenden Flut. An einer Stelle entlang der Küste taucht eine gespenstische Gestalt auf. Als wir uns nähern, wird es schärfer, es ist das Wrack eines immensen Frachtschiffs. Die Frotamerica. es ist eine surreale Vision.

Diese brasilianische Massengutfrachter, 200m long und 35'000 Tonnen, lief im Februar 2013 gestrandet, während es nach Indien zum Abbau ging. Wir hatten eindrucksvolle Geschichten über die Entfernung von 139 Tonnen Öl durch 4x4 durch die Namib gehört und dabei geholfen, eine große ökologische Katastrophe zu vermeiden. Der Durchbruch im Bug zum Entladen der Fässer ist noch sichtbar. Leider enthält der Frachter immer noch viel Müll, den es nicht zu entfernen gilt.

Der scheinbar immerwährende Nebel an der Küste und die vielen Riffe machen die Namib Küste zu einer der gefährlichsten in Afrika. Zahlreiche Wracks zeugen davon. Auf unserer Reise haben wir die Frotamerica, Otavi, Shaunee oder Eduard Bohlen passiert. Letzteres liegt mehr als 800 m vom Ufer entfernt, in der Mitte des sandigen Meeres. Beeindruckend.

DIE HOTTENTOTS BUCHT
Wir erreichen Hottentot Bay ca. 1 vor Sonnenuntergang. Vom Gipfel einer Düne aus sehen wir eines der schönsten Schauspiele, die wir bisher gesehen haben. Das Meer ist mit Metallic-Farben geschmückt, die mit der Orange der Dünen kontrastieren. und eine Kolonie von Flamingos flattert in der Lagune, Magic.

Das Team stellte das Lager hinter der ersten großen, windgeschützten Düne auf. Unser Koch bereitet morgens und abends köstliche Mahlzeiten zu. Ein WC-Zelt und ein Duschzelt werden aufgestellt, wir installieren Windhämmer und ein Feuer wird in einem Kohlenbecken angezündet.

Am nächsten Tag, um der Kälte und der Feuchtigkeit zu entgehen, um dem Nebel zu entgehen, entfernen wir uns von der Küste und versinken tief in das Herz der Wüste. Die Dünen sind hier höher und das Fahren wird technischer. Wir haben die massiven Anstiege und Abstiege noch nicht erreicht, sondern eine Abfolge von mittleren Dünen und Korridoren.

Wir erreichen Saddle Hill in der Mitte des Morgens. Vom Bergarbeiterlager ist nicht mehr viel übrig. Das Dach einiger Baracken ragt aus dem Sand. Der größte Teil des Lagers wurde tatsächlich vom Sand verschlungen. Einige Suchwerkzeuge bleiben hier und da. Das Klima und das Salzspray haben den ganzen Stahl in den Zustand eines braunen Blattmehltaus reduziert. Überraschenderweise sind Holz und Gummi viel besser gealtert. Wir finden auch schwere Maschinen wie Bulldozer. Sie wurden in Stücken transportiert und hier in den 1940s wieder zusammengesetzt. Die Geschichte des Schürfens in der Namib ist spannend. Es begann am Anfang des 20th Jahrhunderts. Die Technologie war rudimentär und das menschliche Leben hatte wenig Wert.

DIE GROSSE MAUER
Wir fahren über eine Reihe besonders reiner und schöner Dünen und kommen weiter nördlich an die Küste. Wir sind ungefähr zur Hälfte unserer Reise… Wir haben gerade die Große Mauer erreicht. Wir halten an einer massiven Düne, die in den Ozean stürzt, darunter 230m. Wir sind in dieser Unermesslichkeit winzig verloren. Sie haben wirklich das Gefühl, den Rand der Welt erreicht zu haben. 43 °. Am nächsten Tag fahren wir über einen großen Tropfen zum Meer zum Strand und nutzen die Piste als riesige Rutsche. Wir versuchen, unsere Ankunft zwischen zwei Wellen einzuplanen, die den Fuß der Düne lecken.

Bei Ebbe können wir auf einem Sandstreifen von 2 bis 6 Breite zwischen dem Fuß der Düne und dem Ozean fahren. Das Timing muss perfekt sein, sonst wäre dieser Streifen nicht verfahrbar.

DIE RIESEN DÜNEN
Irgendwann blockiert eine Reihe von Steinen den Weg. So gehen wir zurück in das Herz der Namib. Wir nähern uns dem gefürchteten Teil der riesigen Dünen. Schnell nähern wir uns einer Reihe von unheimlichen Anstiegen und Steigungen. Die Abfahrten von 100 zu 150m sind umso beeindruckender, als sie vor den entsprechenden Anstiegen stehen. Zuerst sagen wir "unmöglich"! Glücklicherweise vermeidet unsere Süd-Nord-Route, dass wir die steilsten Abhänge des Gesichts nehmen. Wir gehen bergab.

Es erfordert gute Technik und fachmännisches Urteil und Anleitung, um sicherzustellen, dass wir es schaffen, diese Zone zu durchqueren. Dies ist der technischste Teil der Reise. Die Flugbahn ist wichtig.

Die Erfahrung des vorderen Fahrzeugs wird sehr wichtig. Follwers beobachten. Die Fahrzeuge, die alle schwer sind und etwas an notwendiger Kraft fehlen, kämpfen am Anfang. Einige Bereiche mit weichem Sand zeigen sich mitten im Aufstieg. Eine Falle. Wir kehren ein oder zweimal um. Wenn wir an einem Abschnitt nicht vorbeikommen, kehren wir so hoch wie möglich zurück, dann fangen wir wieder an und steigen jedes Mal ein Stück höher in die hoch aufragenden Dünen. Schließlich schaffen wir es alle durch.

Nachdem wir eine purpurne Dünenlandschaft von atemberaubender Schönheit durchquert haben, erreichen wir Sandwich Harboder für unseren letzten Campingplatz. Diese Seite ist magisch. Das Wasser eines unterirdischen Flusses, der die Namib durchquert, sammelt sich hier und bildet eine Lagune, in der eine Vegetation verstreut ist und wo eine Reihe von Vögeln geschützt sind.

In diesem letzten Camp herrscht eine ruhige und festliche Atmosphäre. Wir sind alle dankbar, dass wir eine seltene und magische Erfahrung gemacht haben, so weit weg von unserem täglichen Leben. Der Traum vom Kind ist Wirklichkeit geworden und ich muss sagen, dass die Realität all meine Erwartungen weit übertroffen hat.

Wie um das Ende der Reise zu markieren, begrüßt uns der Vollmond in einem kristallklaren Himmel, der nur in der Wüste zu sehen ist. Die Schakale halten uns bis zum nächsten Tag in Gesellschaft, wo wir Walvis Bay betreten und in die Zivilisation zurückkehren.

Geko Expeditons nächste Touren in Namibia finden auf 23.12.2017 und 06.01.2018 statt
Sie können mehr Informationen auf ihrem Website-Link unten finden.

Die älteste Wüste der Welt - Durchquerung der Namib-Wüste

Russland - Ziel Murmansk 4WD Touring in der russischen Halbinsel Kola

AUSGABE SECHS - FRÜHLING 2018 - TURAS CAMPING UND 4WD ADVENTURES MAGAZIN