Som du godt ved, var der tilbage i oktober flere medlemmer af TURAS team var så heldige at besøge det fantastiske Abenteuer and Allrad Udstilling i Tyskland. Blandt de mange ting at se og lave i år var en af ​​mine mest ventede endelig at se det nye Ineos Grenadier-køretøj 'i kødet', og det mest spændende af alt faktisk at tage en prøvetur i én. Testkørslerne foregik over den smukke test 4×4-bane, der er en del af A&A-set-up'et, hvor mange køretøjer, store og små, bliver sat gennem deres tempo over en testblanding af stejle fald og stigninger, gennem dybt mudder, rillet jord og store dybe vandbassiner.

Du husker måske, at vi tidligere udsendte en artikel for over et år siden om dette fantastisk lydende ægte 4×4-køretøj, der var under udvikling på det tidspunkt og så ud til at være den sande erstatning for den gamle Land Rover Defender i stedet for den version, Land Rover selv havde fremtryllet. Som Defender-ejer havde jeg selv fulgt den igangværende udvikling af dette nye køretøj tæt i løbet af de sidste par år og var virkelig begejstret for endelig at se det færdige produkt helt tæt på for mig selv – havde de formået at klare det og levede det op til mine forventninger?

Da jeg første gang så Ineos stå med de par køretøjer, de havde der, blev jeg i første omgang slået af det faktum, at at se på den foran på den ikke var den nøjagtige Defender-replika, den havde set ud på papiret og i pressebillederne, og faktisk havde om noget en mere Mercedes G Wagon-følelse over sig. Men når du vandrer rundt til mere af en side på profilen, er den umiskendelige lighed med Defender klar som dagen. Det er dog der, at lighederne ophører, fordi denne komplette originale konstruktion med møtrik og skruer helt klart er et langt mere raffineret og konstrueret køretøj end LR Defender. Indersiden med det smukt færdige halvlæderbetræk og paneler af betjeningselementer både i midterkonsollen og op på et centralt loftspanel mellem de opdelte soltagspaneler har den perfekte blanding af både en industriel og raffineret følelse. Faktisk har den generelle finish hele vejen rundt om køretøjet et ægte premium-look, samtidig med at den har en underliggende sejhed, som du ved, er bygget til at blive brugt rigtigt i det fri og ikke kun til at se smuk ud sammen med de andre 4×4-mødre ved skolens afhentning.

Desværre fik vi ikke lov til at køre køretøjerne selv, men i stedet blev vi taget rundt på banen af ​​en Ineos-kører, som vidste, hvad de lavede, og som virkelig var i stand til at fremvise køretøjernes balance og ydeevne i et afprøvet terrænmiljø. Jeg må sige, at Grenadieren præsterer lige så godt, som den ser ud, og med den store infoskærm i midten af ​​instrumentbrættet, der giver dig al den information i realtid, som enhver teknisk nørd kunne drømme om at ville vide, at vi var på vej hen over den mudderstrøede og stejle testbane. En af de mest slående ting for mig var, at ud over at Grenadier'ens ydeevne mere end matchede evnerne hos min trofaste forsvarer, så gjorde den det med en sådan fuldendt lethed og komfort, idet den greb gennem dybt vådt mudder op ad stejle skråninger og krydsede gennem dybt vand lige så jævnt og stille, som om den kørte ned ad en landevej, og som du kan se, var den stillet ud fra disse billeder. Jeg ville elske at få fingrene i en, når de endelig udkommer. I øjeblikket er du i stand til at bestille en til levering fra juli 2022 og fremefter, hvis du har 59,500 euro, $85,000 australske dollars eller 48,000 pund i Storbritannien for indgangsprisen 2-sæders kommerciel version. Priserne for 5-sæders besætningskabine eller fuld størrelse passagertransporterende SUV er stadig ikke offentliggjort. Køretøjerne vil overvejende blive solgt på bestillingsbasis, så der vil ikke være en opbygning af lager og vil være tilgængelige i starten med simple benzin- og dieselmotortilbud, men virksomheden arbejder sammen med Hyundai om udvikling af en brintkraftcelle, der lyder som en fantastisk idé og måde at fremtidssikre denne flotte eventyrsøger i fremtiden. Nu mangler jeg bare at finde en måde at få. £50k sammen i en fart!