Mae amodau gwybodaeth y gaeaf Nordig yn gofyn am wybodaeth arbennig. Nid yw hyn yn newyddion i Nokian Tires o'r Ffindir, gwneuthurwr teiars mwyaf gogleddol y byd, ac Arctic Trucks, cwmni o Wlad yr Iâ sy'n arbenigo mewn trawsnewid cerbydau gyriant pedair olwyn. Mae'r ddau gwmni wedi ymuno o'r blaen er mwyn meistroli amodau gaeaf mwyaf caled y byd. Canlyniad diweddaraf y bartneriaeth rhwng y ddau arbenigwr ar rew ac eira yw teiar gaeaf Nokian Hakkapeliitta 44.

Yn yr hinsawdd arctig, mae'n bwysig gallu ymddiried yn eich teiars a gwybod yn sicr na fydd puncture na thir amhosibl yn tarfu ar y daith. Defnyddir cerbydau arbennig Arctic Trucks, er enghraifft, mewn alldeithiau pegynol, felly mae'n rhaid i'w teiars fodloni gofynion uchel hefyd. Mae'r teiar wedi'i gynllunio i'w ddefnyddio'n galed mewn tywydd garw yn y gaeaf, a dyna lle mae'n teimlo'n fwyaf cartrefol.

Mae Nokian Hakkapeliitta 44 wedi'i deilwra'n arbennig ar gyfer cerbydau alldaith arbennig Arctic Trucks ac mae'n rhagori mewn gafael a gwydnwch. Mae'r newydd-deb yn pwyso oddeutu 70 cilo ac mae ei ddiamedr dros fetr. Er gwaethaf ei faint cadarn, mae'r teiar yn symud trwy eira dwfn yn rhwydd.

Mae rhan ganol y patrwm gwadn yn cynnwys onglau siâp V miniog iawn sydd wedi'u optimeiddio ar gyfer glanhau'r rhigolau rhag eira a slush. Mae lled y gwadn yn ogystal â gofod awyr mwyaf posibl y tyre yn gwarantu bod y teiar yn symud yn effeithlon hyd yn oed ar wyneb meddal.

Nokian Hakkapeliitta 44 yw parhad y stori a ddechreuodd yn 2014, pan lansiwyd cynnyrch cyntaf y cydweithrediad rhwng Nokian Tires a Arctic Trucks, teiar gaeaf Nokian Hakkapeliitta LT2 AT35 ar gyfer cerbydau gyriant mawr 4-olwyn. Cyn hyn, roedd y cwmnïau wedi cydweithredu'n fasnachol am amser hir.
Gellir olrhain tarddiad Tryciau Arctig yn ôl i 1990 pan ddechreuodd Toyota yng Ngwlad yr Iâ addasu cerbydau cyfleustodau a chwaraeon 4 × 4. Heddiw Arctic Trucks yw'r prif weithwyr proffesiynol, sy'n arbenigo mewn trawsnewid amryw o gerbydau 4WD. Yn y nodwedd hon mae Emil Grimsson, sylfaenydd a chadeirydd Arctic Trucks yn esbonio pa mor arbennig yw teiar Hakkapeliitta 44, a'r gwahaniaeth y mae wedi'i wneud i weithio ar Antarctica a theithio ar ei draws. Fel yr eglura Emil ..

Antarctica Ion 2017-Queen-Maud-Land.

“Fy mhrofiad cyntaf gyda Nokian Tires, roedd profiad go iawn yn y bôn yn alldaith a wnaethom o ben deheuol yr Ynys Las yr holl ffordd ar draws y ganolfan, draw i'r gogledd ac oddi ar ran y gogledd ac yn y bôn yn gorfod mynd yr holl ffordd i'r de eto, yn naturiol , gan fod y ceir yno ac nad oedd allanfa arall yno. Gyriant 5000 rhyw gilometr oedd hwn. Ac, roedd y car roeddwn i'n ei yrru ar y 18 Nokian Tire ac roedd y ceir eraill ar y teiars roedden ni'n eu defnyddio o'r blaen neu wedi bod yn eu defnyddio hyd at y pwynt hwn. Y profiad a gefais o hyn oedd bod y prif fuddion yn ddau beth. Un peth yw fy mod i'n defnyddio llawer llai o danwydd ac mae'n anodd eu cymharu oherwydd nad oedd y ceir yn cario'r un llwyth yn union a phethau felly. Ond, yn fy amcangyfrif i, roedd rhwng 15 a 20% yn fwy effeithlon o ran tanwydd ar yr eira ar gyfartaledd. Ac i ni, alldaith yn ddoeth, Mae'n enfawr. Hynny yw, yn Antarctica byddwn yn talu $ 10,000 neu rywbeth am gasgen tanwydd mewn rhai lleoliadau. Ac mae angen llawer o danwydd arnom i lawr yno. Felly mae hyn yn bwysig iawn, iawn. Ah, a'r ail beth yw pan fydd yr amodau eira yn dod yn anodd iawn. Yn feddal iawn mae'r teiar hwn ychydig yn well yn y ffordd y mae'n cywasgu'r eira ac yn rhoi arnofio i chi. Felly gallwn wneud llawer mwy mewn eira meddal nag y gallem o'r blaen gyda theiar arall o faint tebyg.

Yn flaenorol ar y teiars eraill, a ddefnyddiwyd gennym cyn y Nokian Tires, pan aethom i mewn i eira meddal byddai'n rhaid i ni roi gêr ymlusgo i mewn lle rydyn ni'n mynd, fel, isel isel a cheisio gwasgu ymlaen a byddai'n cymryd oriau i ni cael ychydig gilometrau. ar y teiar newydd, rydych chi mewn isel yn unig ac rydych chi'n symud 15, 20 cilomedr yr awr. Mae hwn yn ddeinameg hollol newydd ar gyfer gwneud hyn. Ac ar wahân i hyn, mae'r teiar yn dawel ar y briffordd, mae'n teimlo'n dda o ran llywio ac ar y cyfan mae'n dda iawn. Gwneir rhai aberthau mewn ychydig iawn o amodau er enghraifft os oes gennym fwd neu rywbeth fel hyn, wyddoch chi, mae gan y teiar wadn fain sy'n fwy wedi'i theilwra i'r eira. Ond anaml yr ydym yn yr amodau hynny. Efallai y bydd yn dioddef ychydig hefyd mewn amodau eira gwlyb iawn. Ond ar y cyfan, nid oes cymhariaeth. Rydyn ni'n hapus iawn gyda'r teiar newydd hwn. Ac rydym yn gweld hyn fel cam enfawr ymlaen yn y maint hwn o deiar. A hwn yn y bôn yw'r unig deiar ar y farchnad heddiw a all ganiatáu i'r ddau yrru'n braf ar y briffordd a bod yn dawel ac yn braf ac yna hefyd yn dda iawn ar eira meddal.

Ac mae yna fater arall, er enghraifft, os cymeraf Antarctica y teiar a oedd gennym o'r blaen neu wedi bod yn ei ddefnyddio yno, a bod rhai o'r ceir sy'n defnyddio'r teiar hwn o hyd, rydym yn wynebu tymereddau islaw minws 50 C. Ac unrhyw bryd yr ydym ni ynddo yr ardal neu'n dod yn agos at minws 40 C, (sydd yn y bôn yr un peth yn fahrenheit minws 40) os ydym yn stopio ar y teiars hŷn, ni fydd y teiar yn gweithredu. Rydych chi'n gwybod bod angen gwres arno. Mae angen iddo gael rhywfaint o wres a bydd yn cael craciau ynddo a phethau felly. A bydd yn cymryd amser hir i ni fynd ati gyda'r hen deiars yn y math hwnnw o dymheredd.

Oherwydd pan nad yw'r teiar yn hyblyg, nid yw'n rhoi'r arnofio sydd ei hangen arnoch chi ac mae'n anodd iawn a hefyd yn dipyn o sefyllfa beryglus sydd gennym ar y llwyfandir uchel, pan fydd y senario hwn yn digwydd. Mae'r Nokian Tire ar y llaw arall, yn gadael inni stopio yn minws 40 a hyd yn oed yn is a gallwn ddal i yrru i ffwrdd. Wrth gwrs, yn y tymheredd hwn, mae angen i ni ystyried pethau eraill hefyd, cymhwyso'r cymarebau gêr ac ar y gearbychen a phethau felly.

Fel rheol Pan rydyn ni'n stopio mae angen i ni fod yn ofalus iawn pan rydyn ni'n cychwyn eto. Ond nid teiar Nokian byth yw'r mater. Mae'n gweithredu'n dda iawn. Nid wyf yn gwybod ble mae'r terfyn ar gyfer y teiar hwnnw, ond nid wyf yn credu bod angen i mi ei brofi ”.

 

Gallwch hefyd edrych ar y fideo diweddar a grëwyd gennym ar gyfer y Nokian Rotiiva AT Tires teiar tir gwych sydd wedi'i gymeradwyo i'w ddefnyddio yn y gaeaf.