电动汽车在世界各地的车展上随处可见，在最近于 2022 年 3 月举行的纽约车展上，情况也不例外。 引起我们注意的是 Bollinger Motors Class 2 全电动 B2022 皮卡车原型。 今年年初，Bollinger 将重点从针对消费者客户转向商用车，因为他们看到了公司积极开始关注其现有车队的趋势，并且正在决定哪种类型的电动汽车能够满足他们未来的需求。 基本上在 1 年 2 月，他们取消了引人注目的 BXNUMXSUV 和 BXNUMX 电动汽车的消费者订单。

“我们致力于为车队客户提供革命性的全电动汽车，”Bollinger Motors 创始人兼首席执行官 Robert Bollinger 说。 “我期待支持像 New York Con Edison 这样的创新公司，并在他们寻求以身作则以实现可持续发展目标的过程中发展我们与他们的关系。”

与美国第二大太阳能生产商联合爱迪生公司合作，他们的清洁能源承诺包括实现其机队电气化的计划，承诺到 80 年和 2030 年实现 100% 的轻型机队电气化。联合爱迪生已委托 Bollinger Motors 开发用于初步驾驶的步入式货车的 2035 级原型。 Con Edison 暂定计划在 3 年之前将这些车辆以及 3 至 6 类的其他应用程序集成到其车队中。“随着美国接近采用电动汽车的关键时刻，Bollinger Motors 正在与潜在的车队和商业客户，我们与 Con Edison 的合作只是我们能够提供的定制解决方案的一个例子，”商业销售总监 Frank Jenkins 说。

“我们的全电动平台和底盘驾驶室提供各种商业应用，高度适应当今商业车队所需的特定用例和工作周期

Bollinger Motors 由 Robert Bollinger 于 2015 年创立，是一家总部位于密歇根州奥克帕克的美国公司。 Bollinger Motors 将为 3-6 级商用车制造全电动平台和底盘驾驶室。 www.BollingerMotors.com。

根据 Bollinger 使用来自 Bollinger B1 和 B2 的强大 DNA 的说法，他们的商用 Class 3 到 6 平台将是耐用、可靠的电动工作野兽。

他们的平台基于一个单一的愿景，即高效、经济和持久。 通过同时开发 3 到 6 类，他们正在努力开发他们的电池组、高压组件和后轮驱动动力系统，为全球车队提供多种选择。

布林格 B2CC

Bollinger B2CC 是世界上第一个也是唯一一个 3 级全电动底盘驾驶室卡车平台，它提供无限的工作卡车变体。 ““Bollinger B2 底盘驾驶室的独特功能 - 包括 5,000 磅。 有效载荷和大型动力工具的能源——使其非常适合各种规模的企业，”首席执行官罗伯特·博林格说。 “商业车队将能够降低其总体运营成本，同时购买在美国设计、制造和制造的卡车。 B2CC 是市政当局、公园服务、应急车辆、机场、建筑、景观美化、电工、管道工、安全、非战术军事等的理想选择 Bollinger B2 底盘驾驶室将建立在正在申请专利的 Bollinger Motors E-Chassis 全轮驱动底座，支撑 Bollinger B1 Sport Utility Truck 和 B2 Pickup。 它将提供 2 门和 4 门驾驶室以及多种轴距长度。

电池是一切的核心

从第一天开始，他们就一直在开发自己的电池组。 他们的 BMS（电池管理系统）是内部开发的，非常适合他们的 Class 3 到 6 平台

美国制造

他们位于底特律地区，就在汽车行动的中心。 该公司的目标是在美国采购尽可能多的组件和材料，并在中西部组装最终产品。

环境

他们的全电动平台专为适应现有的商用卡车车身而定制，这将有助于加快车队在对排放和环境产生重大影响的行业的采用。 他们正在与环保组织、供应商和工程公司合作，创造先进的解决方案，以促进这一必要的行业变革。 电动汽车是 Bollinger Motors DNA 的基本组成部分。 他们知道未来是电动的，正如他们网站上强调的那样，他们完全致力于帮助世界使未来成为现实。