对于我们许多人来说，我们可以对越野车进行的最有用的修改之一是安装双电池系统，使我们能够运行两节电池，并能够在使用冰箱冰柜和到目前为止，我们大多数人都使用了传统的铅酸康乐电池，以及我们的车辆现有的电池来运行这种额外的套件，但是这些旧技术电池不仅非常沉重，而且如果击倒后会释放出有毒烟雾，经过数年或数百次充电循环后，它们失去了保持电荷的能力，因此需要更换。

新的聪明 CTEK 双电池系统现在也可以与锂一起使用

幸运的是，更新的技术（尽管实际上是自1980年代以来第一次出现），但有更多的锂电池投放市场，或更准确地说，是磷酸锂电池或LiFePO4。 不难看出，当您仔细观察两种技术之间的比较时，为什么这些将成为更受欢迎的选择。
使用磷酸铁锂（LiFePO4）电池：您可以进行数千次充电，而铅酸则要几百次。 它们的自放电率非常低，这意味着它们可以无人看管几个月。 无需维护。 它们平均比以前的同类产品轻50％，并且它们的形状和尺寸意味着它们通常可以安装在铅酸电池无法容纳的狭小空间中。


具有更高的充电率，因此充电速度更快，并且可以从车辆的发动机快速充电（请参阅下文）。
放电期间电压保持更长的时间（例如，电视图像突然消失在您身上，同时仍然令人沮丧地仍能听到声音）可以放电约95％，而不会损坏电池，并且可以快速放电而不会损坏电池因此非常适合与逆变器一起使用。

锂电池现已成为一种流行的选择

同样，在这一点上，一个值得消除的普遍神话是关于“锂电池”的故事，这些故事倾向于在没有警告的情况下着火。 对于该技术的某些早期版本来说也许是正确的，但是我们在这里谈论的LiFePO4电池在正常使用中是完全安全的。

锂技术的唯一可能缺点是初始成本支出，其成本要比其旧技术铅酸表亲昂贵得多，但是使用锂技术时，无需使用主电源，并且具有数千次充放电循环的能力。从长期来看，许多成本将无法在设备的整个使用寿命内收回。 因此，如果像我们这样的越来越多的人一样，决定冒险尝试并购买LiFePO4电池，从而使您无需再挂机，并保持离网更长的时间，同时仍然能够享受居家般的舒适，作为冰箱/冰柜，照明设备等，那么要考虑的另一项关键是要安装哪种双电池充电系统。 当涉及到电池充电和管理系统时，您只需要关注 CTEK。 他们全新的D250SE 20安培电池充电器是一款出色的套件，针对AGM和锂电池进行了优化，并提供了5步充电，可调节和维护您的电池。

锂电池价格昂贵，但确实给人带来了沉重的打击

该市场领先的系统还可以直接连接至太阳能电池板，并具有内置的调节器和最大功率点跟踪器，以确保从太阳能电池板产生最大的功率。 对于最终设置，请结合使用 CTEK Smartpass 120S。 这个车载电源管理系统可以分配，控制交流发电机的可用能量，并使其最大化，从而为服务电池和使用者供电，并且如果仅启动电池无法启动发动机，就可以从服务电池分配高达350A的起动功率，因此，您可以毫无疑问地前往人迹罕至的神奇地点。