Dünyanın En Eski Çölü - Namib Çölü'nü Geçiş.

Namibya'daki Namib Çölü dünyanın en eski çölü olarak kabul edilir. Afrika kıtasının güneybatı ucunun 102,248 mil karesinden (270,000 kilometrekare) daha fazlasını kapsamaktadır. Bu yazıda, Geko Expeditions'tan Nicolas Genoud, bizi bir 7 günü kum tepelerinin üzerinden geçiriyor.

Nicolas ve eşi Sandra, 15 yaşında oldukları için dünyayı dolaştılar. Kosta Rika'dan Botswana'ya, Rusya'dan Madagaskar'a, kıtalar keşif için susuzluktan kaçamazlar.

2003'te Nicolas, ortak paydası dayaktan çıkarılan keşif olan macera gezilerini organize eden ve rehberlik eden Geko Expeditions'ı yarattı.


O günden bu yana Geko, vario için çok sayıda sefer düzenledi ve rehberlik ettius Sahara'da 30'den daha fazlasını içeren varış yerleri.
Burada Nicolas bize rehberli Namib keşiflerinden birini getiriyor.

Namib, bu büyülü isim çocukluğumdan beri beni büyüledi. Namib “hiçbir şeyin olmadığı”. Sık sık hayal ediyorum. Bu, dünyanın en eski çölüdür, en yüksek kumulları ve Atlantik Okyanusu sınırlarını içerir. Yeryüzünde daha düşmanca bir yer hayal etmek zor… Belki de insanın oraya insanı o kadar büyüleyici ki hiçbir yeri yoktur.

Günler önce Namibya, Windhoek, 5'un başkentini terk ettik. Sınırları boyunca güneye geçiyor, içeri giriyor ama asla girmiyor. Bugün büyük gün, güneyden kuzeye, Nambe Çölü'nün geçişine başladığımız zaman, Lüderitz'den Swakopmund'a. Yaklaşık 7 km için 800 gün geçişi yapacağız. Namib Naukluft Doğa Parkı artık korumalı alana geçmeden önce, ünlü ve uzun yasak “Sperrgebiet”, 'yasak madencilik alanı' Crossing. Çöle erişim ciddi şekilde kontrol edilir ve sınırlıdır. Sadece bir avuç sertifikalı rehber milli parkın kuzey kesiminde güzergahlar sunmaktadır. Bu keşif seferini düzenleyen ve yönlendiren Geko Expeditions, sadece “Sperrgebiet” in güney bölgesine girmeye yetkilidir. Bu izin, Maden ve Enerji Bakanlığı onayını almayı gerektirir.

Son kontrol noktasından geçti ve kağıtlarımız kontrol edildi (ve nefes aldılar) Land Cruiser'ların lastiklerini söndürerek başlıyoruz. 0.8 çubukları, en zor kısımlarda 0.6'e varacaklar.

Uygarlığın ardında bırakıyoruz ve bakir kumların yoğunluğuna çok hızlı bir şekilde yol açan bir yolda konvoyu takip ediyoruz. Grup, VHF telsizle bağlı 8 Land Cruiser'lardan oluşmaktadır. İki kılavuz, lojistik bir araç onu takip ederken liderliği alır. Ana aracın izlerini sürmek çok önemlidir. Araçların kendi / çoklu parçalarını oluşturması kesinlikle yasaktır. Namibyalılar çöllerini korumaya çalışırlar. Bu yolculuk sırasında 7 geçişi sırasında tek bir aracı geçmeyiz ya da geçemeyiz.

Bazı temel teknikler ve prensipler geçişin hemen başında uygulanmaktadır. Bir kumul tırmanışına hangi hızda yaklaşılacağını anlamak, ivme, seçim ve hızlanma çeşitliliği ve yaklaşan bir çarpışma durumunda gerçekleştirilecek eylemlerin nasıl yönetileceğini anlamak önemlidir. Öğrenilmesi gereken birçok önemli teknik var. Bu tanıtımı, ileride duranlar için iklime uyum sağlayarak daha büyük kum tepeleri geçerek çöl sürüşüne son veriyoruz. Neyse ki zorluk seviyesinin yanı sıra kumulların büyüklüğü ilerici. Üç gün içinde canavarlarla karşılaşmadan önce bazı 'insan ölçeğinde' kum tepelerini denemek güzel.

BATIKLARI
Yolculuk sırasında kıyıdan içeri girip çıkıyoruz. Kıyı şeridinde seyahat etmek, deniz güzel ve çok sayıda gemi enkazı ve ilginç flora ve faunası olduğu için çok çekicidir, ancak aynı zamanda, günümüzün ölümcül kum tepeleri ve yükselen bir gelgit arasında sıkışıp kalmış bir ölüm tuzağı da vardır. Kıyı boyunca bir noktada hayalet figürü ortaya çıkar. Yaklaştıkça, daha keskin hale gelir, muazzam bir kargo gemisinin batığıdır. Frotamerica. bu gerçeküstü bir vizyon.

200m uzun ve 35'000 ton olan bu Brezilyalı dökme yük gemisi, 2013 şubat ayında Hindistan'a taşınacaktı. 139x4s tarafından Namib üzerinden 4 ton yağın uzaklaştırılmasında etkileyici masallar duyduk ve büyük bir ekolojik felaketten kaçınmaya yardımcı olduk. Varilleri boşaltmak için yayda yapılan kırılma hala görülebilir. Ne yazık ki yük gemisi hala kaldırılması planlanmayan fazla miktarda atık içermektedir.

Kıyı şeridini ve birçok resifleri kaplayan görünüşte kalıcı sis, Namib sahilini Afrika'daki en tehlikeli alanlardan biri haline getiriyor. Çok sayıda harabe buna tanıklık ediyor. Yolculuğumuzda Frotamerica, Otavi, Shaunee veya Eduard Bohlen'i geçtik. İkincisi, kumlu denizin ortasında, kıyıdan 800 m'den daha fazla yer almaktadır. Etkileyici.

HOTTENTOTS BAY
Hottentot Körfezi'ne gün batımından önce 1 saatiyle ulaşıyoruz. Bir kum tepesinin tepesinden bugüne kadar gördüğümüz en güzel manzaralardan birine şahit oluyoruz. Okyanus, kum tepelerinin portakalı ile zıt metalik renklerle süslenmiştir. ve aşağıda lagünün içinde bir flamingo kolonisi çarpıyor, Magic.

Ekip, kampı rüzgardan korunan ilk büyük kumulun arkasına koydu. Bizim aşçı sabah ve akşam lezzetli yemekler kurar. Bir WC çadırı ve bir duş çadırı dikilir, rüzgar kırıcıları kurarız ve bir mangalda ateş yakılır.

Ertesi gün, buğulanmayı önlemek için soğuğu ve nemi önlemek için, sahilden uzaklaşıyoruz ve çölün derinliklerine gömülüyoruz. Buradaki tepeler daha yüksek ve sürüş daha teknik hale geliyor. Henüz büyük tırmanışlara ve inişlere henüz ulaşamadık, bunun yerine bir dizi orta kum tepesi ve koridoru var.

Sabahın ortasında Saddle Hill'e ulaşıyoruz. Madencilerin kampından fazla bir şey kalmadı. Bazı kışlaların çatısı kumdan dışarı çıkıyor. Aslında kampın çoğu, kum tarafından yutuldu. Bazı arama araçları burada ve orada kalır. İklim ve tuz spreyi tüm çeliği kahverengi yapraklı küf haline indirdi. Şaşırtıcı bir şekilde, ahşap ve kauçuk çok daha iyi yaşlandı. Ayrıca buldozerler gibi bazı ağır makineler de buluyoruz. Parçalar taşınmış ve 1940'lerde yeniden toplanmıştır. Namib'de madencilik araştırmalarının tarihi heyecan verici. 20 yüzyılın başında başladı. Teknoloji ilkel ve insan hayatı çok az değer taşıyordu.

ÇİN SEDDİ
Özellikle saf ve güzel kum tepelerinin ardı arkası boyunca ilerlerken, kuzeye doğru sahile yeniden varıyoruz. Yolculuğumuzun yaklaşık yarısıyız… Büyük Duvara henüz ulaştık. Aşağıdaki 230m okyanusa doğru akan büyük bir kumulun tepesinde durduk. Bu yoğunlukta küçük kayıplar var. Gerçekten dünyanın kenarına ulaştığını hissediyorsun. 43 °. Ertesi gün, sahile, devasa bir kaydırak olarak eğimi kullanarak, okyanusa büyük bir düşüşle gidiyoruz. Kumulun ayağını yalatan iki dalga arasındaki yolculuğumuza zaman ayırmaya çalışıyoruz.

Düşük gelgitte, kumulun dibinde ve okyanus arasında 2'ten 6 m genişliğine kadar uzanan bir kum şeridi üzerinde gezebileceğiz. Zamanlama mükemmel olmalı, yoksa bu şerit hareket ettirilemez.

DEV DUNLAR
Sonunda bir dizi taş yolu engelliyor. Bu yüzden Namib'in kalbine geri dönüyoruz. Devasa kum tepelerinin çok korkulan bölümüne yaklaşıyoruz. Çabuk, bir dizi korkunç tırmanışa ve inişe yaklaşıyoruz. 100'in 150m'ye inişi, eşdeğer tırmanışların önünde dururken daha etkileyici. İlk olarak, “İmkansız” dedik! Neyse ki, güney-kuzey rotası, yüzün en dik yamaçlarını çekmemizi engelliyor. Yokuş aşağı gidiyoruz.

Bu bölgeyi geçmeyi başarabilmemiz için iyi bir teknik ve uzman yargı ve rehberlik gerektirir. Bu seyahatin en teknik kısmı. Yörünge önemlidir.

Ön aracın deneyimi çok önemli. Follwers gözlemledi. Araçların tümü ağır ve biraz da gerekli güce sahip, başlangıçta mücadele ediyor. Bazı yumuşak kum alanları, orta tırmanışta kendini gösterir. Bir tuzak. Bir ya da iki kez geri gidiyoruz. Bir bölümü geçemediğimizde, olabildiğince yukarı geri dönüyoruz, sonra tekrar başlıyoruz, her seferinde yükselen tepelere kadar yükseliyoruz. Sonunda hepimiz başardık.

Nefes kesen güzellikteki mor tepelerden oluşan bir bölgeden geçtikten sonra Sandviç H'ye ulaşıyoruz.arbya da son kampımız için. Bu site büyülü. Namib'i kesişen bir yeraltı nehrinin suyu burada toplanır ve bir bitki örtüsünün noktalandığı ve birkaç kuşun korunaklı olduğu bir lagün oluşturur.


Bu son kampta sakin ve şenlikli bir atmosfer hakim. Günlük yaşantımızdan uzak, nadir ve büyülü bir deneyim yaşamaktan ötürü minnettarız. Çocuğun hayali gerçekleşti ve gerçeğin tüm beklentileri aştığını söylemeliyim.

Yolculuğun sonunu işaretlemek için dolunay, sadece çölde görülebilen, berrak bir gökyüzünde, bizi selamlamaya geliyor. Çakallar ertesi güne kadar bizi şirkette tutarlar, Walvis Koyu'na girip uygarlığa geri döndüğümüz yere.

Geko Expeditons sonraki Namibya turları 23.12.2017 ve 06.01.2018 üzerinde gerçekleşecek
Aşağıda kendi web sitesi linki hakkında daha fazla bilgi bulabilirsiniz.

Dünyanın En Eski Çölü - Namib Çölü'nü Geçiş

Rusya - Rus Kola Yarımadası'nda Turne Murmansk 4WD Turu

SAYI ALTI - BAHAR 2018 - TURAS KAMPÜSTÜ VE 4WD ADVENTURES DERGİSİ