Gearbox Clutch & Flywheel - Bearmach - Ang TURAS Landrover Build

Ang konstruksyon ay nagsimula na at ang unang trabahong haharapin ay ang pagbabago ng klats at flywheel. Dalawang taon lamang ang nakalilipas mula nang sumailalim ang Land Rover sa ilang gearbgumagana ang baka na may kasamang paglalagay sa isang master rebuild kit, isang bagong pangunahing at lay shaft ikalimang gamit, singsing sa feed ng langis at ilang iba pang mga piraso at bob. Sa oras na tapos na ang gawaing ito ay isinasaalang-alang namin ang pagbabago ng flywheel at klats kapag ang gearbang baka ay na-reconditioned, ngunit sa bobo ay hindi, dahil mukhang OK ang mga ito sa isang sulyap, o kaya naisip namin. Ang isang aral na natutunan dito ay na kung gumagawa ka ng isang trabaho sa kahon ng gear ipinapayong isaalang-alang ang pagbabago ng klats at flywheel nang sabay na ibinigay na inilagay mo ang maraming trabaho sa paglabas ng undercarriage atbp. Sa pangmatagalang maaari itong magastos at gumugugol ng oras na kinakailangang gawin ang masinsinang trabaho na ito ng dalawang beses sa isang maikling panahon.

Ang pagbabago ng iyong klats, flywheel, o pagtatrabaho sa iyong transfer case / gearbang baka ay medyo makabuluhang trabaho at nangangailangan ng mahusay na kaalaman bago harapin. Bilang bahagi ng TURAS Ang build ng Land Rover na ito ay isang bagay na maiiwan namin sa mga propesyonal upang matiyak na nagawa ito nang tama. Bago ihulog ang sasakyan sa pagawaan ay napansin namin ang isang tunog na nagmumula sa kung ano ang naisip namin na isang pagod na spigot bear at nagpasya na kailangan namin upang magsiyasat pa. Dalawang taon lamang ang nakakalipas nang baguhin namin ang ilan sa mga bearings sa gearbbaka kaya ipinalagay namin na ok lang ang lahat doon. Sa karagdagang pagsisiyasat pagkatapos na mailabas ang Clutch at Flywheel, napansin namin na ang klats ay tiyak na kailangang mapalitan dahil malinaw na may pagkasira, ngunit mayroon ding kapansin-pansin na pag-play sa flywheel at marahil iyon ang dahilan kung bakit narinig natin ang mga kakaibang ingay.

Pinalitan namin ang lumang klats, bitbit / spigot na tindig at ang flywheel na may Bearmach Clutch at Flywheel Kit (kasama lahat), na-install namin ang karaniwang kit na angkop para sa mga sasakyang Defenders at Discovery 2 TD5 na may R380 gearbbaka Tulad ng lahat ng mga produkto ng Bearmach ito ay isang mataas na kalidad na kit na mahusay ang presyo at mayroon ding tatlong taong warranty. Kung hindi ka sigurado tungkol sa uri ng kit na maaaring kailanganin, makipag-ugnay sa Bearmach online o tawagan sila at doon masisiguro ng suportang teknikal na makukuha mo ang tamang kit para sa iyong sasakyan Matapos makuha ang naka-install na clutch at flywheel palaging nagkakahalaga ng oras upang maayos ang iyong Slickshift.

Ang unang pagkakataon na kailangan kong makuha ang klats at gearbang ginawang ox ay noong ako ay nakatira sa Australia. Sa oras na gumagawa ako ng isang photoshoot para sa isang artikulo ng magazine sa kahabaan ng East Coast, nilagyan ko lamang ang isang saltwater channel at nagsimula akong magkaroon ng kahirapan sa pagkuha ng Landy sa gear, habang lumilipat ako sa tabing dagat. Napagpasyahan kong magkamping sa beach para sa gabi at pagkatapos ay dalhin ang Landy sa pinakamalapit na dealer ng Land Rover sa susunod na araw. Matapos ang pagmamaneho ng halos 200km pagkatapos ay nakahanap ako ng isang dealer at bumaba sa Land Rover upang maiayos sa garahe ng dealer, pagkatapos ay nakuha ko ang isang flight pabalik sa Sydney dahil ako ay ilang daang kms mula sa bahay. Sumang-ayon ako na bumalik sa loob ng dalawang linggo at kunin ang Land Rover at pagkatapos ay ihatid ito pabalik sa Sydney. Lumipas ang dalawang linggo at bumalik ako upang kunin ang Landy, pagkatapos magbayad ng maraming pera para sa mga gawa, nakuha ko ang mga susi at nagsimulang bumalik sa Sydney. Habang nasa highway napansin ko na ang gear stick ay nakaramdam ng maluwag, at hindi ganoong katibay kumpara sa kung ano ito bago ko ito binitbit upang matapos ang trabaho. Pinatunog ko ang mga dealer at ipinaliwanag na ang kilusang stick ay naramdaman na napaka maluwag at may isang bagay na hindi tama. Ito ay isang Biyernes ng gabi at kailangan kong bumalik sa Sydney at sinabi sa kanila na dadalhin ko ito sa isang dealer sa Sydney at kung may isang bagay na mabuo nila ang mga gastos, sumang-ayon sila. Ang batang mekaniko sa dealer ng Sydney Land Rover ay may mabilis na pagtingin at napansin na ang mga bukal sa Slickshift ay hindi na-secure nang tama, salamat na ito ay isang simpleng sapat na trabaho upang ayusin.

Karaniwang pinapabuti ng makinis na paglilipat ang pagbabago ng gear sa pamamagitan ng pagbawas ng katamaran at pagliit ng paglalakbay, pati na rin ang pag-aayos ng mga paglilipat na nagbibigay ng mas maayos na mga pagbabago sa gear.

Matapos ibalik ang Landy pagkatapos na mai-install ang bagong klats at flywheel sa muling pagtatayo na ito, nagpunta ako para sa isang test drive at napansin ko kaagad ang parehong isyu sa kaluwag mula sa gear stick, katulad ng aking naranasan sa Australia. Walang gulat sa oras na ito sa paligid, napagtanto ko kaagad na dapat nakalimutan ng mga bata ang pag-secure ng mga bukal. Walang drama na tumingin ako, kumuha ng ilang mga tool, at na-secure ang mga bukal at naayos ang mga mani sa loob ng 20 minuto. Matapos ang isang pares ng pagpapatakbo ng pagsubok, inayos ko ang pag-set up hanggang sa nasisiyahan ako sa pagbabago ng gear, nalutas ang problema.

Ito rin ay isang simpleng simpleng trabaho upang mai-upgrade ang iyong Slickshift gamit ang isang bagong makabagong disenyo na eksklusibo sa Syncro Gearbmga baka. Itinayo para sa 5 bilis ng Land Rover Defender LT77 / R380 gearbmga baka, pinapabuti ng Slickshift ang mga pagbabago sa gear sa pamamagitan ng pagliit ng paglalakbay sa gear lever. Lumilikha ito ng mabilis, tumpak, at kapansin-pansin na mas makinis na mga shift ng gear. Mabilis at madali ang pag-install ng kit mula sa loob ng iyong Defender. Hindi nangangailangan ng pagbabarena, o mga espesyal na tool.