Nakalimutan ang mga track ng ICELAND - kasama ang Geko Expeditions

Nakalimutan ang mga track ng ICELAND - kasama ang Mga G Expeditions ng Geko. Sa artikulong ito sumali kami kay Peter, isang kalahok, sa isang kamakailang ekspedisyon ng Geko sa Iceland ..

Walang ibang bansa ang nag-aalok ng naturang pagkakaiba-iba: itim, pula o kulay abo na disyerto, mga batang bulkan, napakalaking mga calderas, mahiwagang lawa, mga napakalaking glacier, canyons, aerial ridge, mga bukid na lava na sakop ng 30cm ng mga mosses, punit na fjord, itim na baybayin ...

WALANG OFF DRADO NG DALAN
Bago pinaplano ang anumang paglalakbay sa Iceland, mahalagang tandaan ang isa sa mga pangunahing panuntunan. Ang kasanayan sa pagmamaneho sa off-road sa Iceland ay mahigpit na ipinagbabawal at mahigpit na binabadlong. Sa sandaling mapalayas mo ang ferry, nakita mo ang mga pulis na namamahagi ng mga flyer na naglalaman ng impormasyon tungkol sa mga patakarang ito. At maraming mga post ng pag-sign ang umiiral sa buong isla upang patuloy na ipaalala sa iyo ito. Walang sinuman ang maaaring magpanggap na hindi alam ito.

Ang mga bagong track na 'off-road track ay maaaring manatiling nakikita sa loob ng higit sa 20 taon, kung saan ang mga marupok na mosses ay nagpupumilit upang mabuhay at kung saan, kahit tuyo sa ibabaw, ang lupa ay puno ng tubig. Ang pagpapanatili ng marupok na mga ekosistema at ang kagandahan ng mga malinis na lupa na ito ay nasa gastos ng simpleng panuntunan na ito: walang pagmamaneho sa off-road. Gayunpaman sa katotohanan, ang pagmamaneho sa ibang bansa ay hindi kinakailangan upang masiyahan sa paglalakbay sa Iceland. Maraming mga track na inilatag na nagpapahintulot sa pag-access sa pinaka malayong lugar at kagiliw-giliw na mga lugar sa bansa.

MAG-PLANO NG IYONG JOURNEY
Ang anumang paglalakbay sa Iceland para sa sinumang nais sumama sa kanilang sariling sasakyan ay nagsisimula habang lumabas ka sa exit ng ferry sa Seydisfjordur. Ang parehong ferry ay nagsilbi sa Iceland ng maraming taon at ang kapasidad ay hindi lumago upang matugunan ang demand at dahil dito, inirerekomenda na planuhin ang iyong paglalakbay sa tag-araw sa Iceland nang mabuti bago ang Pasko ng nakaraang taon at ang parehong logic ay nalalapat kung magpasya kang mag-book isang paglalakbay kasama ang Geko Expeditions.

MGA KARAPATAN
Matapos ang stocking ng solid fuel at groceries para sa isang linggong awtonomiya, ang grupo, na binubuo ng 6 na sasakyan at 14 na kalahok at ang Nissan Patrol ng Geko Expeditions na sinakop ng aming gabay at pinuno ng ekspedisyon na si Oliver, nagmadali mula sa Seydisfjordur upang salakayin ang mga mataas na lupain ng silangang Ang paglalakbay sa Iceland sa isang maliit na paikot-ikot na kalsada. Ang mga ulap ay lumayo at ibunyag ang Mount Snaefell (nangangahulugang Snow Mountain), isang tunay na beacon sa tanawin. Ang bahaging ito ng isla ay isang pangkaraniwang setting ng hilaga taiga. Ang ilang mga puno na naroroon pa rin sa Iceland ay nasa ilalim ng libis na iniwan namin.

Malapit kaming magmaneho papunta sa isang maliit na track na dadalhin kami sa isang tagaytay upang matuklasan ang ilang maliliit na lawa na nakatago sa likuran ng mga burol. Habang papalapit kami sa mga ito, nakita namin ang ilang mga ligaw na gansa na lumilipad. Alam ni Oliver ang bawat sulok ng bansang mahiwagang ito. Mabilis niyang paalalahanan tayo sa lahat tungkol sa mga patakaran para sa pagtawid ng ilog: umaakit ng mga mababang gears, at mapanatili ang isang pare-pareho at mababang bilis sa tubig. Ang mga malalaking bato na maaaring magbukas ng isang case case ay madaling mapanglaw sa malamig na kama ng mga sapa.
Mabilis na kamangha-manghang pagtawid na gumagawa ng mga malalaking sprays ng tubig squirting sa 5m mataas ay pinakamahusay na pinananatiling para sa mga pelikula, ngayon gawin ito sa totoong buhay! Ito ang unang malaking pagsubok ng nerve para sa karamihan ng mga kalahok. Hindi araw-araw na ang iyong talukbong ay nawawala sa ilalim ng tubig ng isang ilog ... Mahalaga na sundin ang tilapon na binabalangkas ni Oliver, sa sakit na nahulog sa isang butas at maiiwan. . Noong unang gabing iyon, ang malinaw na kalangitan ng Hulyo at ang kaguluhan sa simula ng paglalakbay ay nagpapanatili sa amin na gising sa mahabang panahon sa isang kahanga-hangang lokasyon ng kampo sa 700 m na taas.

SA PUSO NG ISANG VOLCANO
Ang malamig at ang hamog na nagyelo sa aming mga tolda sa umaga ay nagpapaalala sa amin na nasa 65 ° north latitude kami. Matapos ang isang mabilis na agahan at isang pagtatagubilin na nagpapaliwanag sa araw na maaga, pupunta kami upang bisitahin ang aming unang larangan ng lava ... at hindi ito ang magiging huli. Ang tanawin na nilikha ng solidified lava, mga layer ng hindi tunay na mga hugis at mga bloke ng basalt, ay hindi tumitigil sa paghanga. Ang ilan sa mga grupo kahit na inaangkin na makita ang ilang mga troll ... Mukhang sa amin tulad ng pagsabog naganap lamang kahapon. Karamihan sa mga lakas ng lava ng bulkan ng Askja, ngayon, mula pa noong 1875. Hindi maganda ang panahon ngayong umaga, ngunit hindi namin mapigilan ang isang paglalakbay sa mga panig ng mito na bulkan.

Ang landas ng pag-access ay binuksan lamang para sa araw at, pagkatapos ng 45 minuto na paglalakad sa loob ng kaldera, na natatakpan pa rin ng snow, nakarating kami sa gilid ng Öskjuvatn frozen na lawa ng tubig. Tila baliw na nasa puso ng isang bulkan na aktibo pa rin, ang huling pagyanig na naramdaman noong Agosto 2014, (sa panahon ng pagsabog ng glacial volcano ng Bárdarbnagpadala). Sa tabi ng bunganga ng malamig na lawa ay isa pang lawa, mas maliit, ang Lake Viti (lawa ng impiyerno sa Icelandic). Binubuo ito ng mainit na tubig at may kulay na opal. Mahirap pigilan ang tukso na maligo dito.

ANG LABI NG TRACK
Ngayong gabi sa aming susunod na kampo, natanggap ni Oliver ang isang tawag na nagpapasaya sa aming lahat. Inanyayahan kami ng mga Rangers sa Vatnajökull National Park na subukang tawirin ang sikat na lumang track na Gaesavatnleid sa susunod na araw. Kami ang unang magtangka sa pagtawid sa partikular na taon na ito. Ang alamat na track na ito ay itinuturing na isa sa mga pinakamahirap sa isla. Ito ang orihinal na track na tumatawid sa bansa mula sa silangan hanggang kanluran at nilikha nang maayos bago ang F910. Ang pagtawid sa isla sa kahabaan ng hilagang paa ng malaking Vatnajökull Glacier ay palaging itinuturing na mahirap at mapanganib. Na may isang taas ng higit sa 1200m. Ito ay karaniwang isa sa mga huling track upang buksan sa tag-araw.

Mayroong mga taon na nananatiling hindi malipasan, natatakpan pa rin ng niyebe. Ang koponan sa Geko Expeditions ay kilala sa mga guwardya ng Vatnajökull Park at partikular sa mga ranger na naroroon sa rehiyon na ito. Alam nila ang kadalubhasaan ng mga gabay ng Geko at alam na maaari silang mapagkatiwalaan upang maipatupad ang mga patakaran habang binubuksan muli ang isang track sa unang pagkakataon ng panahon: Igalang ang orihinal na layout ng track, kabilang ang kapag ang huli ay nasasakop o nakatago sa snow . At ipinagbabawal na gumawa ng isang dumaan sa isang lugar ng bukas na lugar upang makaligtaan ang mga snowfield o mga bundok ng niyebe .. Ang aktibidad na ito ay magiging sanhi ng hindi maibabawasang pinsala sa pinong lupain.

Ang mga ranger ay umaasa din sa katotohanan na ang mga sasakyan ng Geko pati na rin ang kanilang mga customer ay sa pangkalahatan ay handa nang maayos at makapaglakbay sa mahirap na lupain. Ang isang tanda sa simula ng track ay nagpapahiwatig na ang track na ito ay nakalaan para sa 'superjeeps'. Ang mga ranger ay karaniwang abala ng sapat na pagpapatakbo ng edukasyon at mga operasyon ng kaluwagan na isinasagawa sa loob ng higit sa isang siglo para sa benepisyo ng mga turista na nagpasok sa Highlands ng Dacia Duster o mga katulad na sasakyan.

ANG LAHAT NG LABAN
Ang unang balakid sa aming silangang-kanluran na tawiran ay isang napakalawak na kapatagan na halos 15 km ang haba. Ito ay lalong mahalaga na huwag makipagsapalaran sa baha sa maling oras. Sa katunayan, ang iba't ibang mga kondisyon ng panahon ay maaaring baguhin ang kapatagan sa isang lawa salamat sa pagtunaw ng yelo mula sa Vatnajökull. Kailangan nating iwaksi ang aming mga gulong ayon sa tagubilin ni Oliver. At ang mga tagubilin mula kay Oliver ay malinaw, ang mga sasakyan ay dapat manatili sa masikip na komboy at magmaneho sa mga track ng mga naunang sasakyan. Ang pagpasa ng 2m sa magkabilang panig ay maaaring magresulta sa agarang pag-stall ng sasakyan. Sinasabi sa amin ni Oliver na mapanatili ang isang bilis ng engine sa itaas ng 2500 rpm upang hindi mabigla ng isang malambot na zone. Isinara namin ang sentral na pagkakaiba-iba, at pindutin ang ikatlong gear ... mababang saklaw ..

Kataas sa EMOSYON
Ang panahon ay sa kasamaang palad ay hindi kanais-nais ngayon. Ang isang malakas na paghihip ng hangin nang pahalang ay nagtaas ng maraming buhangin, na ginagawang mahirap basahin ang terrain. Ang tubig ay bahagyang sumasakop sa kapatagan mula 20 hanggang 30cm. Muli, ang mga tagubilin ng pinuno ay malinaw, mapanatili ang momentum .. Ang mga lugar ng malambot na buhangin ay sa huli ay pinalitan ng mga mas mahirap na lugar kung saan nagsisimula ang mga sasakyan na muling mahigpit ang pagkakahawak at bilis. Ang ilang mga sandbanks ay nagdulot sa amin na huminto ng ganap at kapag wala sa mga ito nagpapatuloy kami muli para sa isang bagong bahagi, sa off ... ito ay isang mahabang 15 km!

At bigla, naririnig nating lahat ang isang tawag sa radyo: "Oliver, natigil ako! ". Ang pangalawang huling sasakyan, isang sobrang na-load na HDJ100 ay bumagsak sa isang malambot na lugar. Sa kabila ng babala, nanatili siya sa high gear…. Sa kabutihang palad, ang huling sasakyan ay nakahinto sa isang patch ng matigas na buhangin. Pagkatapos ay tinipon ni Oliver ang lahat ng iba pang mga kalahok at pinatuloy kami papunta sa kabilang panig sa panganib na tumataas ang tubig. Tumalikod siya upang iligtas ang kapus-palad na sasakyan. Hinila ng Nissan ang Toyota mula sa masamang sitwasyong ito. Napapanahon din dahil dahil sa oras na kinakailangan para sa mapaglalangan, ang antas ng tubig ay tumaas sa paligid sa amin ng isang karagdagang 20cm.

Isang Espesyal na TAMPOK
Matapos ang isang maligayang pagdating ng pahinga ng tanghalian, umalis ang pangkat at nagsisimula sa pag-akyat sa paanan ng glacier na may mabibigat na niyebe. Halos hindi nakikita ang track. Dapat tayong mag-slalom sa pagitan ng malalaking bato na ang pinakamababang sasakyan ay hindi laging maiiwasan. Malapit na kaming magkita ng unang mga patch ng snow. Minsan ginagamit ang aming momentum, kung minsan sa sobrang bilis, binibigyan kami ni Oliver ng kanyang agham ng pagmamaneho sa snow. Ang mga sasakyan na may malalaking gulong ay nasa isang kalamangan. Ang isang Hilux na may 18 "gulong at orihinal na laki ng gulong ay hindi magagawang 'lumutang' at hindi ma-tatawid ang isa sa mga snowfield.

Habang nakakuha tayo ng taas, ang panahon ay nagpapabuti at ang pananaw ay nagiging kapansin-pansin. Hindi nagtagal nakita namin ang Hilagang Highlands sa aming paanan. Maaari naming makita ang hindi bababa sa 50 km sa layo. Napagtanto namin kung gaano kahirap at hindi nagpapatawad sa bansang ito. Walang buhay na kaluluwa o tanda ng buhay hanggang sa nakikita ng mata. Nagpapatuloy kami sa mukha ng glacier, natatakpan ng buhangin at bato, kung minsan ang yelo ay tila kumikinang ng isang kahanga-hangang esmeralda na berde. Matapos ang ilang mga pakikipagsapalaran at maraming paghinto sa larawan, muli kaming tumungo at bumalik sa isang lambak na natatakpan ng malambot na berdeng damo. Ang mga ligaw na gansa ay nakatago sa gilid ng ilog at pinapanood sa amin, na interesado na makita ang mga malalaking hayop na bakal na umaabuso sa kanilang teritoryo.

Ngayong gabi, nag-kamping kami sa tabi ng isang masarap na mainit na tagsibol. Matapos ang hindi pangkaraniwang araw na ito na tatandaan ng lahat, ang mga kalahok ay nakakaramdam ng sobrang lundo at simpleng masaya pagkatapos ng isang araw ng mahusay na pakikipagsapalaran. Ang init ng paliguan ay nagtatapos kahit na ang pinaka-masigasig sa amin at natutulog kaming mabilis na natagpuan sa aming lahat.

Mga DESERTO ng BLACK
Ipinagpapatuloy namin ang aming paglalakbay sa Highlands sa pamamagitan ng paglapit sa rehiyon ng mga itim na disyerto. Kung ang itim o kulay-abo na mga bato ay naroroon sa karamihan ng isla, espesyal ang lugar na aming natuklasan. Walang mga halaman na lumalaki sa sulok ng bansa. Sakop ng kulay-abo na buhangin at itim na bulkan ng bato ang lahat, tulad ng nakikita ng mata. Ang isang tunay na nawala track meanders sa pagitan ng mga taluktok at lava na mga patlang, bago umakyat sa isang tagaytay kung saan ang isang vista na naghahanap ng isang bagay sa katapusan ng mundo. Walang kulay sa lahat. Mula sa grey austerity gayunpaman dumating ang isang pakiramdam ng pagkakaisa at napaka partikular na kagandahan. Kapag basa ang buhangin, itim. Ang hangin sculpts ripples at dries out ang mga nakalantad na lugar na nagbibigay ng isang pantasya ng kulay-abo at itim. Minsan parang isang Hallucination. Kung ang buhangin ay dilaw o orange, maaari kaming halos maging sa Saharan Tadrart.
Sa gitna ng mapurol at nakapangingilabot na paningin na ito, biglang lumitaw ang isang string ng mga lawa na naka-ubus sa fluorescent green. Tulad ng kung hindi sapat ang disyerto na vista, ang track pagkatapos ay pumipalit sa pagitan ng mga crests at lawa, kung minsan ay 4m ang lapad sa pagitan ng 2 expanses ng tubig ... Wala kaming mga salita upang maipahayag kung gaano kamangha-mangha ang naramdaman,. Sinakop ng Iceland ang pinakamatigas na mga puso ngayon.

ANG PAMAMARAAN NG PUSO
Sa susunod na araw magsisimula kami sa ilang mga mabilis at madaling mga track, bago muling gawin ang aming sarili sa isang maliit na nawala na track na kilala lamang sa Geko Expeditions at ang mga lokal. Patuloy kaming lumiliko sa glacier na Vatnajökull, na kasing laki ng Corsica. Papalapit na kami sa oras na ito sa kanluran. Hindi tulad ng mga nakaraang araw dito ang mga bundok ay mapagbigay na natatakpan ng damo, lumot at lichens. Lumapit ang track sa mataas na bundok sa gitna. Natagpuan namin ang ilang mga daanan ng niyebe na kailangan naming makipag-ayos sa mga maikling pagsabog ng bilis at metalikang kuwintas na may gulong sa 0.8 bar. Sa pagitan ng 2 taluktok, pumapasok kami sa isang lambak na may dose-dosenang mga fumarole ng singaw. Mainit ang lupa. Lumabas kami ng mga sasakyan upang galugarin ang mahiwagang rehiyon na ito nang paakyat. Isang symphony ng mga kulay na inaalok sa amin. Ocher earth o madilim na pula, fluro green lichen, grey sand, green-grey Moss. Tiyak na sinakop tayo ng Islandya sa pamamagitan ng pagtanggap sa atin sa lihim at pusong ito. Ang mataas na kwalipikasyon ng gabay sa bundok ni Oliver ay kapaki-pakinabang sa pagtiyak na wala sa amin ang nakikibahagi sa mapanganib na lupain. Sa katunayan, ang ilang mga lugar ng snow ay tila matatag at kaaya-aya, habang sa katunayan ang lupa ay kumukulo sa ibaba. Ang pag-unawa kung saan ka naglalakad sa tanawin na ito ay napakahalaga dito.

PAGPAPAKITA SA ISANG LAKE SA 4X4
Ipagpapatuloy namin ang aming pag-unlad at bumaba ng 300m. Pagkatapos ay dumaan kami sa maraming mga lambak sa bawat isa na mas maganda kaysa sa susunod. Minsan kumakalat ang mga ilog sa maraming kilometro, na lumilikha ng mga wetland na kolonial ng mga magagandang larangan ng cottongrass (Eriophorum) na mukhang walang imik at malasutla.

Sa liko ng isang mabato na escarpment, natatumba tayo sa harap ng isang lawa sa pagitan ng matataas na bundok. Naririnig namin si Oliver sa VHF: "Handa ka na bang tumawid sa isang lawa? "At siya ay nag-iisa at lumubog sa lawa kasama ang kanyang itim na Nissan Patrol. Hiniling niya sa amin na maghintay ... na kung saan ay hindi palaging isang mahusay na pag-sign ... Ang sasakyan ay umuusad ng 5M mula sa pampang sa halos 60cm ng tubig kung saan mayroong isang patag na ilalim.

Malapit na lamang ang Patrol sa tuldok. Ngunit malinaw nating nakikita na siya ay lumabas lamang sa lawa sa kabilang linya. Hindi makapaniwala. Ipinaliwanag ni Oliver na nais niyang tiyaking walang mga bato na gumulong mula sa bundok ang pumipigil sa daanan bago pinahintulutan ang buong pangkat. Ay sa isang halo ng pag-igting at elation na naglalakbay kami sa 400m sa buong lawa, siyempre, hindi nang nakakalimutan na makisali sa GoPro.

Matapos ang isa pang araw ng pagtuklas nang higit pa at mas kamangha-manghang mga site, at nakarating kami sa timog na baybayin ng isla kung saan gumawa kami ng maayos na nararapat na paghinto para sa isang gabi sa isang komportableng hotel, pagkatapos ng 1 linggo ng paglalakbay at nakatira sa kalsada. Magpapatuloy kami ngayon para sa isang pangalawang linggo ng magkakaibang mga track ngunit pantay na matindi, bago sumali sa Seydisfjordur upang mahuli ang ferry. Ang dalawang araw na pagtawid sa ferry ay kinakailangan upang maiintriga hangga't maaari, ang damdamin ng hindi malilimutang paglalakbay na ito. Sa palagay namin ay umalis kami kahapon ... Ang mga 2 linggo na ito ay lumipas nang napakabilis para sa amin. Nakita namin ang sobrang kagandahan at nabuhay ng napakaraming masidhing karanasan…. Matindi. Ang salitang ito ay pinakamahusay na nagbubuod sa aming paglalakbay. Lubhang sa susunod, ang buhay ay masyadong maikli.