Oljeläckage är ganska vanliga i fordon, det borde vara ett extra incitament att kontrollera din olja och hålla den på topp. Foto: Robert Couse-Baker CC 2.0 Flickr

Att välja rätt olja för ditt fordon kan verka som en komplicerad uppgift med så många betyg och mätning och oljetyper. Ett bra ställe att starta är ditt fordons bruksanvisning. Du kan välja en oljeviskositet baserat på var du bor eller vart du ska använda fordonet. Naturligtvis är det vettigt att välja olja som tillverkas av ett ansett varumärke som måste följa överenskomna internationella standarder och föreskrifter.
Viskositet (vätskans motstånd mot flöde) är märkt vid 0 ° F. För motorolja indikeras detta med siffran före "W" (för "W'inter") och vid numret efter W för en högre temperatur (212F) . Det betyder att oljan är konstruerad för att fungera och utföra vid både kalla starttemperaturer och normala driftstemperaturer. Det första numret är lågtemperaturvärdet och det högre numret är högtemperaturvärdet.

Foto: Nicola Baron CC 2.0 Flickr

Motoroljan tiner när den värmer och förtorkar när den svalnar. En olja kan klassificeras för en viskositet när den är kall, en annan när den är het. Ju mer motståndskraftigt det är att tunna, desto högre är det andra talet (10W-40 kontra 10W-30). Tätare olja tätar vanligtvis bättre och upprätthåller en bättre smörjfilm mellan rörliga delar än tunn olja.

Vid lägre temperaturer måste oljan vara motståndskraftig mot att bli för tjock, så att den fortfarande kan strömma och lätt nå alla delar av motorn där den behövs. Dessutom behöver tjockare olja mer energi för vevaxeln att vända. Överdriven tjock kall olja kan göra det mycket svårare att starta motorn och kan också minska bränsleeffektiviteten. I Europa brukar en 5W-olja generellt rekommenderas för användning. Men för mycket kalla klimat finns några syntetiska oljor tillgängliga vid 0W-värdet.

När motorn är igång blir oljan varm och blir tunnare och rör sig mer fritt i motorn.
Helt syntetiskt mot syntetiska oljor - Helt syntetiska oljor krävs av några moderna högteknologiska motorer. De håller längre och har bättre prestanda än andra oljor på alla områden, från viskositetsintervall till renhet. De flyter bättre vid lägre temperaturer och upprätthåller en hög smörjning vid mycket höga temperaturer. På nackdelen är dessa oljor mycket dyra, och inte alla typer av motorer kan dra nytta av att använda dem. Faktum är att de kanske inte innehåller allt som ditt specifika fordon kräver.

Del syntetiska oljor är en blandning av syntetisk olja blandad med organisk olja. Dessa blandningar är konstruerade för att fungera vid tunga belastningar och vid höga temperaturer är de mindre flyktiga än helt syntetisk olja, så att de tenderar att avdunsta mindre och långsammare än syntetisk olja, vilket innebär att de måste fyllas på mindre och kan vara mer ekonomiska . Denna typ av olja används vanligtvis i 4WD-fordon / SUV och är mycket billigare än helt syntetisk olja.

Foto: Mike Mozart CC 2.0 Flickr

Massor av 4WD-fordon har en mycket lång livslängd och högre kilometeroljor är formulerade med tätningskonditioneringsmedel som strömmar in i tätningarnas porer för att hjälpa till att "reparera" dem genom att återställa form och flexibilitet. De flesta större oljemärken har en olja speciellt konstruerad för motorer som har mer än 75,000 miles av slitage, som innehåller tillsatser i oljan som hjälper till att minska motorns slitage och ger andra anti-aging fördelar.

Syntetiska oljor ger mer mil per gallon, de skyddar din motor mycket bättre än organisk olja och kan också hjälpa till att rengöra slam och avlagringar från din motor samtidigt som du pluggar läckor och reparerar sälar. Men organisk olja kan vara lika mycket som 6 till 10 gånger billigare än organisk olja. Vanlig "organisk" eller mineralolja är den billigaste och även den minst effektiva typen av olja.

Det är också värt att notera att för de flesta motorer kan du utan svårighet växla tillbaka och framåt mellan syntetisk och organisk olja.