Цуре уља су прилично уобичајене у возилима, то би требао бити додатни потицај да провјерите ваше уље и задржите га до краја .. Фото: Роберт Цоусе-Бакер ЦЦ КСНУМКС Флицкр

Одабир одговарајућег уља за ваше возило може изгледати као компликован задатак са толиким бројем оцјена и мјера и врста уља. Добро место за почетак је упутство за употребу вашег возила. Можете изабрати вискозност уља на основу места где живите или где ћете управљати возилом. Наравно, има смисла бирати нафту произведену од реномираног бренда која мора да се придржава договорених међународних стандарда и прописа.
Вискозност (отпорност течности флуида) се одређује на КСНУМКС ° Ф. За моторно уље, то је означено бројем пре "В" (за "В'интер") и бројем после В за вишу температуру (КСНУМКСФ) . То значи да је уље дизајнирано за рад и рад на хладним почетним температурама и нормалним радним температурама. Први број је ознака ниских температура, а већи број је оцјена високе температуре.

Фото: Ницола Барон ЦЦ КСНУМКС Флицкр

Моторно уље се смањује док се загријава и згушњава док се хлади. Уље се може оценити за један вискозитет када је хладно, а друго за вруће. Што је отпорнији на прорјеђивање, већи је други број (нпр. КСНУМКСВ-КСНУМКС насупрот КСНУМКСВ-КСНУМКС). Дебље уље генерално боље затвара и одржава бољи филм подмазивања између покретних дијелова од танког уља.

На нижим температурама, уље мора бити отпорно на дебљину, тако да још увијек може тећи и лако достићи све дијелове мотора гдје је потребно, додатно, дебље уље, захтијева више енергије за окретање радилице. Претјерано дебела хладно уље може знатно отежати покретање мотора и смањити потрошњу горива. У Европи се генерално препоручује употреба уља КСНУМКСВ. Али за врло хладне климе, нека синтетичка уља су доступна у рејтингу КСНУМКСВ.

Када мотор ради, уље се загријава и постаје тањи и креће се слободније унутар мотора.
Потпуно синтетичка и делотворна синтетичка уља - Потпуно синтетичка уља захтевају неки модерни високотехнолошки мотори. Трају дуже и имају боље перформансе од осталих уља у свим областима, од опсега вискозности до чистоће. Боље тече на нижим температурама и одржавају висок ниво подмазивања на врло високим температурама. Са доње стране су ова уља веома скупа, а не може их имати користи сваки тип мотора. У ствари, они можда не садрже све што ваше возило захтева.

Делови синтетичких уља су мешавина синтетичког уља мешаног са органским уљем. Ове мешавине су дизајниране да раде при великим оптерећењима и на високим температурама, мање су испарљиве него потпуно синтетичко уље, тако да имају тенденцију да испаравају све мање и спорије од синтетичког уља, што значи да треба да се допуне мање и могу бити економичније . Ова врста уља се уобичајено користи у КСНУМКСВД возилима / СУВ возилима и много је јефтинија од потпуно синтетичког уља.

Фото: Мике Мозарт ЦЦ КСНУМКС Флицкр

Многа КСНУМКСВД возила имају веома дуг радни вијек, а уља са већом километражом су формулирана с уређајима за бртвљење који улазе у поре бртве како би им помогла да их "поправљају" обнављајући њихов облик и флексибилност. Већина великих нафтних марки има уље специјално дизајнирано за моторе који имају више од КСНУМКС миља хабања, који садрже адитиве у уљу који помажу у смањењу трошења мотора и пружају друге предности против старења.

Синтетичка уља обезбеђују више миља по галону, штите ваш мотор много боље од органског уља и такође могу да помогну у чишћењу муља и талога са вашег мотора, док истовремено укључују и цурења и поправке заптивки. Међутим, органско уље може бити једнако КСНУМКС до КСНУМКС пута јефтиније од органског уља. Обично „органско“ или минерално уље је најјефтинија и најмање ефикасна врста уља.

Важно је напоменути и да се за већину мотора без потешкоћа можете пребацивати између синтетичких и органских уља назад и напријед.