Servisimi i Land Rover-it tuaj

Së fundmi përfunduam një udhëtim vajtje-ardhje 3,000 km në Land Rover Defender 20-vjeçar dhe jemi të kënaqur të raportojmë se falë një shërbimi të mirë përpara nisjes, Landy gumëzhinte si një zog pa asnjë problem për të raportuar fare.

Disa javë më parë, ne zbritëm me makinë në Abenteuer and Allrad shfaqje në Gjermani, gjatë rrugës kemi qëndruar kryesisht në Autobahn dhe në autostrada në Francë. Bërja e udhëtimeve të gjata si ky tek 20-vjeçari TURAS Land Rover Defender, gjithmonë sjell me vete pak ankth, veçanërisht tani që automjeti po ecën në vite. Ne duhej të sigurohenim që automjeti të ishte mirë i servisuar përpara se të largoheshim, në mënyrë që të zbutnim çdo problem të mundshëm që mund të çonte në një avari gjatë rrugës, kështu që asnjë gur të mos mbetej pa lëvizur kur t'i jepnim një kthim të mirë. Servisimi i një automjeti 4WD nuk është si servisimi i një automjeti të rregullt 2WD pasi ka më shumë komponentë që kërkojnë pak më shumë TLC. Ju me të vërtetë duhet t'i referoheni manualit të automjetit tuaj i cili do të japë këshilla të mira se sa shpesh dhe çfarë duhet të keni parasysh kur e servisoni automjetin tuaj.

Defender 90 ka motorin Td5 dhe ne e kemi mbajtur gjithmonë të mirëmbajtur gjatë viteve. Defender zakonisht është në shërbim çdo gjashtë muaj ose çdo 6000-70000 km. Përpara këtij udhëtimi në Gjermani, ne i bëmë makinës pak më shumë se normalisht kur e bënim gati për udhëtim pasi nuk donim të rrezikonim. Shërbimi ynë standard ka përfshirë zëvendësimin e filtrave të vajit, ajrit dhe karburantit duke përdorur çantën e servisit Bearmach dhe disa javë të tjera vetëm për t'u siguruar. Kishim një depozitë të vogël nafte në rrugë disa ditë përpara se të niseshim dhe pas disa hetimeve e lidhëm këtë me rregullatorin e presionit të karburantit. Në motorin Td5 ky mund të jetë një dështim i zakonshëm, por është gjithashtu një rregullim i lehtë, ne u takuam me Martin mësuesin tonë të Land Rover dhe për fat ai kishte në dorë një zëvendësim rezervë të rregullatorit të karburantit Bearmach dhe e instaloi brenda një ore.

Punë/rregullime të tjera të përfunduara përpara udhëtimit përfshinin zëvendësimin e të gjitha vajrave duke përfshirë 2 ndryshimet, gearbkau dhe kuti transferimi. Është e vetëkuptueshme që duhet të siguroheni që të ndryshoni gjithmonë vajrat sipas manualit të pronarit, veçanërisht për automjetet 4WD. Automjetet jashtë rrugës mund të shkaktojnë më shumë stres në automjetin tuaj kur janë në rreze të ulët, duke shkaktuar më shumë konsumim në funksionimin e automjetit, kështu që të siguroheni që automjeti juaj të jetë i vajosur mirë është çelësi për të rritur jetëgjatësinë e krenarisë dhe gëzimit tuaj.

Në motor, rrotulla dhe tensionuesi u zëvendësuan gjithashtu pasi dukej pak më keq për konsum. Ne gjithashtu zëvendësuam rondele në pjesën e sipërme me një të re. Kur i dhamë makinës një pamje të mirë, Martin sugjeroi që ne të zëvendësojmë gjithashtu nyjen e topit A-Frame. Ky ishte një riparim i rëndësishëm pasi ai që ishte aty ishte xhiruar mirë. Korniza e pasme "A" në një Land Rover Defender lidh pikën qendrore të boshtit me shasinë për të parandaluar lëvizjen anash dhe rrotulluese.

Dhe së fundi, ne bëmë pak izolim të zërit në automjet, mund të bëhet pak shurdhues në Landy kur është në rrugë të hapur. Tingulli nga motori Td5 i kombinuar me atë të motorit, shkarkimit dhe zhurmës së rrugës për të mos përmendur nxehtësinë që vjen shpesh nga pjesa e poshtme mund të jetë pak e zhurmshme, por kjo mund të trajtohet edhe në fakt mund të reduktohet me çdo gjë. në 20% thjesht duke shtuar disa izolues të zërit. Duke qenë se kishim një udhëtim vajtje-ardhje 3000 km përpara nesh, ne aplikuam Mats Heat-Proof të Zërit Bearmach përpara se të dilnim në rrugë dhe kjo punë e thjeshtë bëri një ndryshim mbresëlënës. Këto dyshekë krijojnë mbrojtjen maksimale akustike dhe termike për automjetin tuaj. Pas përfundimit të të gjitha këtyre punëve, ne ishim të sigurt se 90-ta ishte e mirë për të shkuar dhe se ajo ishte.