Një nga shpenzimet më të mëdha që kemi kur nisemi në një udhëtim të madh është kostoja e karburantit. Shumica prej nesh nuk kanë luksin e ngasjes në 4WD të fundit që krenohet me efikasitetin e pabesueshme të karburantit në krahasim me kamionët më të vjetër. Por ka gjëra që mund të bëjmë për t'i bërë makinat tona më efikase gjatë rrugës.

Sigurohuni që automjeti juaj të servisohet rregullisht

Ne nuk po flasim për të shkuar në kurriz të instalimit të një motor të ricondizionuar ka gjëra të thjeshta që mund të bëjmë dhe ato përfshijnë si në vijim:

Sigurimi se automjeti juaj është i mirëmbajtur mirë, një motor i mirë i akorduar 4WD është më efikas. Zgjedhja e gomave të sakta që i përshtaten stilit të jetesës tuaj dhe duke u siguruar se ato janë të fryra korrekte. Heqja e disa zakoneve të këqija ngarje si minimizimi i numrit të RPMs, kjo mund të bëhet duke përmirësuar thjesht mënyrën se si ndryshojmë ingranazhet kur jemi në rrugë.

Mbi çarçafët e ngarkuar të çatisë janë një ide e keqe dhe do të rrisni konsumin tuaj të karburantit

Nëse keni ndërtuar teknologjinë e kontrollit të lundrimit në automjetin tuaj, përdorni atë. Zvogëloni sasinë e artikujve që mbani kur nisni për ose një udhëtim të zgjatur në fundjavë ose disa javë në rrugë. Reduktimi i sasisë së sendeve që mbartim në pjesën e prapme të 4WD-së tonë do të ndihmojë gjithashtu në ruajtjen e karburantit.

Kompanitë tani po fillojnë të futin më shumë produkte aerodinamike për kampe dhe turne

Racks Kulmi dhe çadra të lartë Rooftop gjithashtu mund të krijojë tërheqje të konsiderueshme të erës kur në rrugë dhe si rezultat të shtoni në faturën tuaj të karburantit. Më shumë kompani tani po zhvillojnë më shumë çorape ajri aerodinamike që po trajtojnë këtë problem. Përsa i përket çadrave të çatisë së çatisë jo të vështirë, aerodinamika shpesh mund të kompromentohet nga madhësia e dyshekut të siguruar brenda çadrës, me disa çadra që kanë një dyshek të trashë. Një dyshek i trashë sigurisht do të sigurojë një gjumë më të rehatshëm të natës, por kompromiset këtu janë se tendë do të ulen më lart në çadrën e çatisë dhe si rezultat kjo do të shtojë zërin e erës dhe do të zvogëlojë efikasitetin e karburantit kur të jetë në rrugë.

studim

Studimet e mëposhtme nga Universiteti i Kalifornisë dhe Universiteti Vanderbilt tregojnë disa rezultate interesante pas analizës së ndikimeve të konsumit të karburantit nga raftet e çatisë.

Një numër i kompanive të çatisë së vështirë të çatisë së kulmit janë duke dalë me zgjidhje më të mira që ndihmojnë në reduktimin e zhurmës së erës

Sipas një studimi në 2015 të titulluar "Ndikimet e konsumit të karburantit të çatisë së veturave" nga studiuesi Alan Meier i Lawrence Berkeley National Laboratory (Berkeley Lab), duke punuar me Yuche Chen të Laboratorit Kombëtar të Energjisë së Rinovueshme (NREL). Përdorimi i metodave të ndryshme të grumbullimit të informacionit në rezultatet e SHBA-ve tregoi se mbajtësit e çatisë janë përgjegjës për 0.8 ‰ të konsumit të karburantit të automjeteve të lehta, që i korrespondojnë 100 milion gallon benzinë ​​në vit dhe se efikasiteti aerodinamik i çadrave të çatisë tipike mund të përmirësohet shumë dhe të zvogëlohet konsumi i karburantit individual të automjeteve;

Përdorimi i rafteve të çatisë dhe çadrave të kulmit kërkojnë që automjetet të përdorin më shumë energji për shkak të tërheqjes aerodinamike. Ndërsa ka pasur studime të ndikimit të tyre në automjete individuale në varësi të konfigurimit, ndëshkimi i konsumit të karburantit mund të jetë 0 në 25 plus. Kërkimet gjithashtu nxjerrin në pah ndikimin e vendosjes së një gomë (rrotë rezervë) në mbulesën e një Land Rover Defender për shembull, gjë që në fakt mund të zvogëlojë tërheqjen aerodinamike të automjetit nga çdo gjë deri në 8%.

Nuk ka dyshim për këtë që shtimi i një rafti çati që mban çadrën tuaj të sipërme dhe pajisjet e kampeve do të rrisin tërheqjen e erës së automjetit tuaj dhe kështu do të shtojnë konsumin e karburantit tuaj.

Sigurisht që ne mund ta trajtojmë këtë duke zgjedhur çadrat e çatisë dhe tenda që janë më aerodinamike. Me konsumatorët që janë më të vetëdijshëm për këto çështje në ditët e sotme, ne po fillojmë të shohim kompanitë që të lançojnë më shumë aerodinamike çanta në çati në tregun dhe kompanitë e çatisë së çatisë si DARCHE, Çadrat e ashpra Alu-Cab, Ezi-Awn dhe James Baroud të cilat tani ofrojnë më shumë tenda aerodinamike që mund të ndihmojnë në reduktimin e zhurmës së përgjithshme të erës dhe në këtë mënyrë të konsumit të karburantit.

Kompanitë e tendë tavanë si DARCHE, Alu-Cab, Ezi-Awn. James Baroud dhe disa nga modelet TUFF-TREK tani të gjitha ofrojnë më shumë çadra aerodinamike që mund të ndihmojnë në zvogëlimin e tërheqjes së përgjithshme të erës.

James Baroud Evasion - The James Baroud Shmangia e çatisë së vështirë të çatisë së çatisë së skajit të jashtëm shfrytëzojnë poliestër të përforcuar me fibra tekstile me brinjë aerodinamike në shell e sipërme, të cilat ndihmojnë në përmirësimin e zhurmës së erës dhe ekonomisë së karburantit, si dhe të sigurojnë forcë dhe ngurtësi shtesë strukturore.

La DARCHE Tenda e kanavacë Panorama 2 është e dizajnuar në mënyrë ergonomike dhe ka një nga profilet më të ulta të çadrës së tavanit në treg në vetëm 250mm dhe kështu zvogëlon tërheqjen e erës gjatë makinës. Ky shkurtesë në lartësi do t'ju kursejë shpenzimet e karburantit në ato udhëtime të mëdha dhe do të zvogëlojë lartësinë e përgjithshme të automjetit tuaj duke ju lejuar të merrni më lehtë pengesa dhe duke ju dhënë një qendër më të mirë të gravitetit kur goditni shtigjet. Kompromisi këtu është se dyshekja nuk është aq e trashë sa tenda të tjera në treg, por kjo mund të kapërcehet duke përdorur Darche vetë dyshek inflatable.


Të dhënat nga forumet on-line theksuan në vijim.Në lidhje me 70% (Vëzhgimet 18 nga 26) të të dhënave të raportuara nga konsumatorët, vlerësohen ndëshkimet e konsumit të karburantit të ngarkuar të kryqit të ngarkuar të ngarkuar ndërmjet 20% dhe 30%.

Këto vëzhgime duket se përputhen me rezultatet e Thomas et al. (2014) p.sh., rritja e konsumit të karburantit 24.8% në makinën e autostradës me shpejtësi konstante me shpejtësi 70 mph për veturat e pasagjerëve. Thomas et al. raportoi gjithashtu një dënim për konsumin e karburantit 11.7% për një kamion të pasagjerëve nën të njëjtat kushte. Lenner (1998) ka gjetur konsumin e karburantit rritur 12.3% për një sedan me një raft çati dhe kuti skive që udhëtojnë në mph 55.9. Një ekstrapolim i rezultatit të Lenner nga 55.9 mph në 70 mph, jep një rritje të konsumit të karburantit prej rreth 20%. Kjo është afër studimeve të tjera, si dhe të dhënave të raportuara nga konsumatorët. Studimi miratoi 24.8% si ndikimet e konsumit të karburantit për makinat e pasagjerëve dhe 11.7% për kamionët që ngasin makinat në autostrada. Këto vlera nga Thomas et al. (2014) janë më të fundit dhe të bazuara në studimin më të plotë.

Yuche Chen dhe Alan Meier '' Ndikimet e konsumit të karburantit të rafteve të çatisë auto ''