Përdorimi i vajit të duhur për motorin tuaj

Rrjedhjet e naftës janë mjaft të zakonshme në automjete, kjo duhet të jetë një nxitje shtesë për të kontrolluar vajin tuaj dhe për ta mbajtur atë të mbushur. Foto: Robert Couse-Baker CC 2.0 Flickr

Zgjedhja e vajit të duhur për makinën tuaj mund të duket si një detyrë e komplikuar me kaq shumë vlerësime dhe masa dhe lloje të naftës. Një vend i mirë për të filluar është manuali i pronarit të automjetit tuaj. Ju mund të zgjidhni një viskozitet të naftës bazuar në vendin ku jetoni ose ku do të jeni duke vepruar në automjet. Sigurisht që ka kuptim të zgjidhni vajin e prodhuar nga një markë me reputacion që duhet t'i përmbahet standardeve dhe rregullave ndërkombëtare.
Viskoziteti (rezistenca e lëngjeve ndaj rrjedhës) është vlerësuar në 0 ° F. Për vajin motorik kjo tregohet nga numri para 'W' (për 'W'inter) dhe në numrin pas W për një temperaturë më të lartë (212F) . Kjo do të thotë se nafta është projektuar për të vepruar dhe kryer në të dy temperaturat e fillimit të ftohtë dhe temperaturat normale të punës. Numri i parë është vlerësimi i temperaturës së ulët dhe numri më i lartë është vlerësimi i temperaturës së lartë.

Foto: Nicola Baron CC 2.0 Flickr

Vaj motori thahen ndërsa nxehet dhe ndizet kur hidhet. Një vaj mund të vlerësohet për një viskozitet kur është ftohtë, një tjetër kur është i nxehtë. Sa më rezistente është hedhja, aq më i lartë numri i dytë (10W-40 kundrejt 10W-30, për shembull) Nafta më e trashë përgjithësisht vuloset më mirë dhe mban një film më të mirë të lubrifikimit midis pjesëve të lëvizshme sesa vaji i hollë.

Në temperaturat më të ulëta, nafta duhet të jetë rezistente për t'u bërë shumë e trashë, në mënyrë që ende të rrjedhë dhe të arrijë lehtësisht në të gjitha pjesët e motorit ku kërkohet, përveç kësaj, vaji më i trashë kërkon më shumë energji për boshtin e boshtit. Vaj i tepërt i ftohtë mund ta bëjë shumë më të vështirë të fillojë motorin dhe gjithashtu mund të zvogëlojë efikasitetin e karburantit. Në Evropë, në përgjithësi, zakonisht rekomandohet përdorimi i një vaji 5W. Por për klimat shumë të ftohta, disa vajra sintetike janë në dispozicion në vlerësimin 0W.

Pasi motori po kandidon, nafta nxehet dhe bëhet më e hollë dhe lëviz më lirshëm brenda motorrit.
Vajra sintetikë plotësisht sintetikë - vajra plotësisht sintetike kërkohet nga disa motorë modernë të teknologjisë së lartë. Ata zgjasin më gjatë dhe kanë performancë më të mirë se vajrat e tjera në të gjitha fushat, nga niveli i viskozitetit deri te pastërtia. Ata rrjedhin më mirë në temperatura të ulëta dhe mbajnë një nivel të lartë të vajosjes në temperatura shumë të larta. Në dobësi këto vajra janë shumë të shtrenjta, dhe jo çdo lloj motori mund të përfitojë nga përdorimi i tyre. Në fakt, ato nuk mund të përmbajnë gjithçka që kërkon automjeti juaj specifik.

Pjesët Vajra sintetikë janë një përzierje e vajit sintetik të përzier me vajin organik. Këto përzierje janë të dizajnuara për të operuar me ngarkesa të rënda dhe në temperatura të larta, ato janë më pak të paqëndrueshme sesa vaji plotësisht sintetik, kështu që ata tentojnë të zhduket më pak dhe më ngadalë sesa vaji sintetik, kjo do të thotë që ato duhet të plotësohen më pak dhe mund të jenë më ekonomike . Ky lloj i naftës përdoret zakonisht në automjetet 4WD / SUV dhe është shumë më pak i shtrenjtë se vaji plotësisht sintetik.

Foto: Mike Mozart CC 2.0 Flickr

Shumë automjete 4WD kanë një jetëgjatësi shumë të gjatë dhe vajra me më shumë kilometra janë formuluar me kondicionerët e vulave që rrjedhin në poret e vulave për të ndihmuar në 'riparimin' e tyre duke rivendosur formën dhe fleksibilitetin e tyre. Shumica e markave të mëdha të naftës kanë një vaj të projektuar posaçërisht për motorët që kanë më shumë se xNUMX milje veshin, që përmbajnë aditivë në vaj, të cilat ndihmojnë në reduktimin e veshin e motorëve dhe sigurimin e përfitimeve të tjera kundër plakjes.

Vajrat sintetike ofrojnë më shumë kilometra për gallon, ato mbrojnë motorin tuaj shumë më mirë se vaji organik dhe gjithashtu mund të ndihmojnë në pastrimin e llumrave dhe depozitave nga motori ndërsa gjithashtu mbyllin rrjedhjet dhe riparimin e vulave. Megjithate vaji organik mund te jete sa me shume se 6 ne 10 herë më lirë se vaji organik. Vaj i zakonshëm "organik" ose mineral është lloji më i lirë dhe më pak efektiv i naftës.