Gearboxes-ne kemi një vështrim më të afërt në punimet e gearbox

Si e gjearbKafka punon? Gearbthumba shpjegoi.  Përveç vetë motorit, pjesa më komplekse e çdo automjeti është gearbox. Për të ndihmuar në shmangien e gjetjes së vetes së mbërthyer në mes të hapësirave të mëdha, milje nga kudo dhe duke u përpjekur për t'u futur në veshje, është e rëndësishme që të kujdeseni për këtë pjesë vendimtare të automjetit tuaj. Është gjithashtu e vlefshme të dish disa nga treguesit e hershëm të zakonshëm që mund të ketë probleme për të pirë, kështu që ju mund të identifikoni ndonjë çështje para se t'ju kapin dhe ta ktheni atë udhëtim të mrekullueshëm në një të paharrueshëm për të gjitha arsyet e gabuara.

Gjearbkau ose transmetimi siç dihet gjithashtu, ulet midis boshtit të boshtit dhe boshtit të vozitjes dhe puna e tij është të shfrytëzojë fuqinë e krijuar nga motori juaj që e kthen boshtin e boshtit (boshti rrotullues që merr pushtetin nga motori) dhe e kthen atë në moment i përdorshëm për boshtin e vozitjes që lëviz nën automjetin që në fund të fundit i fuqizon rrotat. Kjo shpjegim është shkruar lehtë, por në realitet është shumë më e vështirë për të sjellë në jetë.

Por le të themi falë zgjuarsisë së dy francezëve, Louis-Rene Panhard dhe Emile Levassor, të cilët zhvilluan transmetimin e parë të standardeve që kishin marrë mekanizmin që do të shihnin të përdorura në torna, bënë disa përshtatje dhe prodhuan transmetimin e parë me tre shpejtësi që ata tregoi rrugën prapa në 1894. Njohur si "kuti përplasjeje" për shkak të vështirësive në ndryshimin e ingranazheve, këto janë dizajni bazë që ende përbën pikënisje për shumicën e transmetimeve manuale bashkëkohore, megjithatë, është Synchromesh ge më modernearbox shpikur nga Earl Thompson për General Motors disa 38 vjet më vonë në 1922 që janë ende përdoren zakonisht sot.

Gearbshkaqet e shpjeguara

Ky dizajn më popullor përbëhet nga tre boshte: boshti i hyrjes; boshtin e derës dhe boshtin kryesor, të cilat dalin në kushineta në gjearbshtresë e jashtme.
Motori e drejton boshtin e hyrjes, i cili në anën e tij drejton boshtin e shtrimit.

Ky bosht me shtylla rrotullohet ingranazhet në boshtin kryesor dhe këto rrotullohen lirisht derisa ato të jenë të kyçura me anë të pajisjes sinkronike e cila është ngjitur në bosht. Është pajisja e sinkronizimit e cila aktualisht operohet nga shoferi, përmes një shufre përzgjedhëse me një pirun mbi të cilin lëviz sinhronet për të angazhuar marshin. Unaza e prerjes, një pajisje e vonuar në sinkronet, është përpunimi përfundimtar në gjeologjinë modernearbqe parandalon angazhimin e nje ingranazhi derisa shpejtesite bosht jane sinkronizuar.

 

Shmangni zakonet e këqija që do të ndikojnë në ge tuajarbox

Siç mund ta imagjinoni me një pajisje kaq komplekse dhe me kaq shumë pjesë të ndërlikuara që lëvizin, është jetësore që të kujdeseni mirë për të dhe ka disa 'zakone të këqija' të thjeshta që mund t'i shmangni duke lëvizur për të ndihmuar në ndalimin e konsumimit të panevojshëm:

• Mos e zmbraps dorën në kutinë e marshit gjatë ngasjes
• Asnjëherë mos përdorni tufën për të mbajtur veten në një shpat
• Mos papritur aplikoni mbytje të rëndë kur jeni në një ingranazh të lartë, por motorët janë në rrotullime të ulëta.
• Mos e ndalni këmbën tuaj në pedalin e tufës kur lëvizni së bashku
• Mos e lini makinën në veshje kur uleni shkrimi në trafik, vendosni atë në neutral dhe largoni këmbën nga tufka.

Po ashtu duke bërë të gjitha më lart, duke mbajtur në krye të kontrollit të niveleve të lëngjeve të transmetimit dhe duke ndjekur intervalet e rekomanduara të servisimit, do ta zgjasni shumë jetën e transmetimit tuaj dhe do të shmangni një dështim të hershëm.

Gjërat për të kërkuar

Por, për fat të keq, si të gjitha gjërat mekanike, transmetimet në fund vdesin dhe në fund dështojnë të kryejnë siç janë projektuar për të bërë. Automjeti juaj normalisht do të fillojë të shfaqë disa shenja të zakonshme paralajmëruese për të cilat ju duhet të shikoni për të, që ju tregojnë se transmetimi juaj është duke hasur probleme ose është në rrezik të menjëhershëm të dështimit. Më të zakonshmet midis këtyre janë :;

Zhurma: Njohja e 'tingullit' të automjetit tuaj dhe vërejtja e ndonjë ndryshimi është mënyra më e mirë për të vërejtur një paralajmërim të hershëm se gjërat po fillojnë të shkojnë keq dhe për ta kontrolluar më shpejt sesa më vonë. Gama e tingujve që mund të japin një tregues të çështjeve të ndryshme është i ndryshëm dhe mund të shfaqet në disa mënyra të ndryshme:

Whining dhe ulëritës - jo zhurma e fëmijëve në pjesën e pasme të kësaj kohe, por whining që duket papritur dhe bëhet me zë të lartë një periudhë të shkurtër kohore mund të tregojë dëmtimin e dhëmbëve të ingranazhit ose të kushinetave të shpërndarëses. Burimi më i mundshëm është mungesa e vajosjes.

Rumbling dhe Growling - zhuritje e ulëta ose rënkime kur motori po ecën zakonisht është një shenjë e mbajtjes së një elementi të dëmtuar të rrotullimit.

Buzzing ose Hissing - Nëse drejtuesi i mjeteve po bën një tingull zhurmës ose zhurmës ndërsa makina është duke lëvizur, sidomos kur përshpejton ose ngadalëson kontrollin për një rrufe në qiell të ngathët ose izolues gome të veshur në lidhjen e zhvendosjes e cila është shkaku më i zakonshëm. Kjo gjithashtu mund të jetë për shkak të forcave të zhvendosura të përkulura, shufrave të ndryshimit / bllokimit ose lëvizjes së tepruar në sleeves sinkronizator. Në të gjitha këto raste, zhurma është shkaktuar nga zhvendosja e forksave që lidhen me groove në mëngë dhe zëri i fërshëllimit pastaj shkon deri në levën e marsheve.

Banging dhe Clunking - Nëse ndihet në levën e marsheve dhe dëgjohet nën automjetin zakonisht tregon një montim të thyer ose të liruar. Normalisht, zëri është më i zhurmshëm kur e lëshoni tufën.

Bluarje & probleme zhvendosjeje - Kjo tingull 'crunching' normalisht ndihet aq shumë sa dëgjohet. Kjo është normalisht një rezultat i drejtpërdrejtë i një dështimi në procesin e sinkronizimit të shkaktuar nga një problem në transmetim ose nga një çështje e veçantë e tufës.

Mungesa e reagimit - Nëse ka një përgjigje të vonuar në input tuaj ose ka një vonesë në përshpejtimin pas shtypjes së akcelaratorit është koha për ta kontrolluar atë.

 

Surging e transmetimit - lëvizjet anormale të lëkundjes duke ndryshuar ingranazhet.

mbinxehje - Nëse treguesi juaj i temperaturës tregon një temperaturë të lartë, por radiatori juaj është i mirë, kjo mund të shkaktohet nga bllokimi i linjave të freskëta të lëngjeve, një rënie në nivelet e lëngjeve ose një pompë vaji që nuk funksionon.

Rrjedhjet e lëngjeve - shumica e gjearbdëme të kafeve janë të lidhura me rrjedhjet e lëngjeve kështu që mbani një sy për këto. Nëse mendoni se mund të keni një rrjedhje provoni vendosjen e kartonit nën automjetin kur parkoni atë gjatë natës dhe pastaj kërkoni dëshmi për një rrjedhje në mëngjes dhe vendndodhjen që duket të vijë.

Erë e djegur - Asnjëherë diçka që dëshironi të lidhni me automjetin tuaj, por zakonisht shkaktohet nga mbinxehja e lëngut të transmisionit. Mos u frikësoni, thjesht merrni atë të kontrolluar sa më shpejt që të mundeni.

Mbi të gjitha, sigurimi i mbajtjes së tufës dhe lëngjeve të transmisionit të mbushura dhe rregullisht kullimi dhe zëvendësimi i tyre me notën e saktë siç këshillohet nga intervali servisimi për automjetin tuaj do të bëjë më shumë se çdo gjë për të mbajtur ingranazhet tuaja duke ecur mirë dhe ju keni probleme me motorin pa probleme.

Nëse filloni të keni probleme me ge tuajarbox / transmetimit merrni automjetin tuaj të vlerësuar ose vlerësoni veten nëse keni ndonjë ekspertizë mekanike, ju nuk duhet gjithmonë të paguani një pasuri për një prodhues për ta kthyer automjetin tuaj në rrugë. Përmes kompanive me çmim të mirë si euro4x4parts ju mund të blini pjesë dhe kuti cilësore që mund t'ju bëjnë të renditura pa kushtuar një krah dhe një këmbë. Duke bërë këtë ju mund të përfundoni duke kursyer qindra euro. Euro4x4parts është një shitore ku mund të blini të gjitha pjesët mekanike 4WD, qoftë ajoarbkuti për montimin e hollave, kuti për rindërtim, filtra, kushineta ose boshte lista është e pafundme.

La Euro4X4parts katalogu në internet përfshin më shumë se numrat e pjesëve të 90,000 me bazën e të dhënave të tyre të pjesëve dhe aksesorëve që mbulojnë 99% të të gjitha 4x4s në rrugë, duke e bërë atë një furnizues unik në të gjithë Evropën.

Katalogu në internet lehtë ju lejon të zgjidhni pjesën e saktë që ju nevojitet, duke shmangur kthimet e panevojshme. Euro4x4parts gjithashtu sigurojnë pjesët për automjetet më të vjetra si BJ40 ku ata mbajnë mbi 400 pjesë për këtë automjet portreti vetëm. Ose nëse vozisni një Patrol Nissan ato zotërojnë përafërsisht pjesë 570 për këtë katërmbëdhjetë të njohura. Pra, të jetë një Toyota Land Cruiser 80, 100 ose një Mitsubishi Pajero euro4x4parts ju ka mbuluar.

70,000 PARTS,
SPARE & AKSESOR
PËR 99% TË AUTOMJETEVE 4WD NË EVROPË

Ngritur në Rrugë - një turne i ri francez i familjes në botë

Euro4x4Parts 4 × 4 Pajisje

Qese me qerre per kampe nga Euro4x4Parts - Qese e montuar ne rrota