Então, o que é um Crossmember? bem, de acordo com a Wikipedia, é uma seção estrutural transversal à estrutura principal. Na indústria automotiva, o termo normalmente se refere a um componente, geralmente de aço, geralmente em caixa, que é aparafusado na parte inferior de um veículo motorizado monocoque / monobloco, para apoiar o motor de combustão interna e / ou transmissão. Para que a suspensão de qualquer carro funcione como deveria, para o manuseio adequado e para manter os painéis da carroceria alinhados, a estrutura deve ser forte o suficiente para suportar as cargas aplicadas a ela. Não deve desviar e deve ter força de torção suficiente para resistir à torção.
Nos anos 90, remendamos a travessa de fábrica original nos últimos seis anos, então tiramos cerca de 15 anos da original, o que não é ótimo, mas acho que a década de 90 passou uma boa parte de sua vida aumentando e descendo praias, abordando trilhas lamacentas e fazendo o que foi construído, então todos esses combinados têm cobrado seu preço na extremidade traseira. Então, por que eles se deterioram nos Defensores, supondo bem que o design deles leva ao acúmulo de lama, areia e água com drenagem deficiente, etc. e ao longo dos anos é uma receita para a deterioração. Chegou ao palco em nossos 90 que não podíamos mais continuar remendando a travessa e ela simplesmente não era segura para reboque e recuperações, etc., então era hora de substituí-la pela oferta do Bearmach. Escolhemos o Bearmach Crossmember que tem as extensões curtas já que o resto do chassi estava felizmente em muito bom estado.
Mudar o Crossmember é um trabalho muito grande e deve ser feito por alguém que sabe o que está fazendo. A última coisa que você quer é cometer um erro de soldagem e cortar seu chassi no lugar errado, o ideal é que você precise de um soldador competente que tenha o equipamento certo e de preferência com experiência em trabalhos semelhantes.
Então, qual é o processo?
Em primeiro lugar, certifique-se de que o veículo está parado com o freio de mão travado etc. e sempre use roupas e óculos de proteção, mesmo que seja apenas para auxiliar no trabalho. Você também deve se certificar de que seu veículo não tem muito combustível, pois você precisará para remover o tanque de combustível. Também esteja preparado para cortar alguns dos parafusos mais antigos. Quando o tanque de combustível estiver vazio, guarde-o em um local seguro. Também não se esqueça de desconectar o tear de fiação. Marque com muito cuidado onde você vai cortar o chassi, pois você precisa se certificar de que a nova travessa se encaixa bem para soldagem, eles não esticam !!!! Verifique e verifique novamente, mas não entre em pânico, pois as guias no novo crossmember Bearmach serão sobrepostas o suficiente para lhe dar um pouco de paz de espírito.
Depois de remover seu crossmember antigo, você ficará surpreso com a quantidade de lixo que eles acumularam ao longo dos anos, o nosso foi realmente muito pior do que o que esperávamos. As travessas Bearmach são projetadas para se encaixar perfeitamente no lugar, você tem a opção de martelar um pouco as bordas se ficarem muito apertadas, mas deve ficar bem. Leve o seu tempo ao alinhar a travessa, você pode ter que batê-la no lugar para acertar. Solde bem e pronto !!!! Que alegria ver uma nova extremidade traseira. Para obter mais informações sobre a linha de Crossmenbers Bearmach, clique aqui.
Confira o Episódio 3 da Land Rover Build Abaixo
GearbOx Clutch & Flywheel - Bearmach - The TURAS Construção de Landrover
Atualização de luzes LED para Land Rover Defender da Bearmach
Bearmach leva você de volta - peças adequadas para veículos Land Rover
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