Enquanto todos nós nos sentamos ao redor da mesa planejando o TURAS Land Rover construído no ano passado, um dos principais componentes da construção que sempre veio à tona foi a suspensão, estávamos determinados a acertar. Para aqueles de nós que amam esse estilo de vida, muitas vezes carregamos mais equipamento entre as barracas de telhado toldos, pára-choques, guinchos etc. e tudo isso precisa ser levado em consideração ao escolher uma suspensão para seu veículo. O TURAS A Land Rover 90 passa muito tempo na estrada, portanto o conforto é importante, mas também passa a maior parte do tempo fora da rota batida em busca daquele acampamento remoto perfeito. Precisávamos de uma suspensão que oferecesse conforto na estrada, mas também fosse capaz de enfrentar terrenos difíceis quando necessário.

Nosso primeiro porto de escala foi entrar em contato com Nick e Françoise de euro4x4parts, para pedir conselhos sobre o que eles sugeririam ser a melhor solução que atendesse às nossas necessidades. Os caras estavam a bordo imediatamente e nós fomos direto para ele, Françoise é o mais próximo de um piloto profissional off road que você pode get e Nick tem anos de experiência na indústria 4WD, então estávamos em boas mãos. Aqueles de vocês que lêem a revista sabem que euro4x4parts são os especialistas europeus no que diz respeito a peças para veículos 4WD.

Durante nossas discussões iniciais, Nick e Francosie estavam ansiosos para obter o máximo de informações sobre o que faríamos com o veículo. Uma das primeiras coisas que perguntamos a Nick e Françoise foi o quão alto poderíamos erguer o veículo, estávamos pensando em talvez 2 centímetros inicialmente, mas depois de discutir isso com Nick, isso foi descartado. Nick sugeriu um levantamento de 5 cm, e isso foi por uma série de razões, incluindo não ter que mudar os eixos de apoio, outras coisas foram levadas em consideração, incluindo as juntas universais e se precisássemos ir para um cardan duplo ou um pilar grande angular em a frente e assim por diante.

Depois de vários bate-papos e e-mails com Nick e Françoise explicando o que levaríamos, por exemplo, uma barraca no telhado, um toldo, sistemas de gavetas e para que usaríamos o veículo, eles prontamente nos enviaram um kit de suspensão recomendado que achamos
realmente preenche todas as caixas. Decidimos ir com a combinação premium e comprovada da indústria dos amortecedores de célula de espuma King Springs australiano e Tough Dog. Dada a carga extra permanente na frente do Land Rover, que teria um novo pára-choque de guincho, Nick sugeriu as bobinas URH1068 Kings para serviço pesado. Ele também recomendou as bobinas médias URH1027 da Kings, já que as últimas podem ser bastante desconfortáveis ​​se não estiverem permanentemente carregadas.

Para lidar com a carga extra na traseira do veículo, Nick sugeriu adicionar um kit de suspensão pneumática, ou seja, o American Airlift 1000 que nos permitirá ajustar a capacidade de carga de acordo com nossas necessidades.

Para os amortecedores, estaríamos aplicando as Células de Espuma Tough Dog Australianas de alta qualidade, pois elas funcionam muito bem com as bobinas King Spring. A beleza dos choques de células de espuma, particularmente ao dirigir longas distâncias em trilhas cansativas, é que o design da célula de espuma reduz o desbotamento que pode ocorrer enquanto os choques padrão esquentam.UTF1008 UTF1099

Então, o que é choque fade? O desvanecimento do choque ocorre quando você está viajando sobre superfícies ásperas e o óleo dentro do amortecedor é aquecido. O movimento do pistão então começa a causar bolhas no óleo, o que leva a um controle deficiente do amortecedor, também conhecido como desvanecimento do choque. O design da Célula de Espuma combate esses pontos de falha com um enorme furo interno de 41 mm para dissipação máxima de calor e, mais importante, a adição de a célula de espuma que impede a formação de bolhas no tubo, levando a um melhor desempenho off-road e longevidade. Para completar esta configuração, adicionaríamos um amortecedor de direção de 'retorno ao centro' do Tough Dog que melhorará o manuseio geral que ajudará a reduzir a sensação vaga padrão do design do Defender. UTD1025

Também foi acordado que a haste Panhard padrão estaria OK com esta configuração, uma vez que não estávamos indo para um grande levantamento. Nick destacou que o Defender pode ser uma besta complicada quando se trata de lidar com a geometria da direção após um levantamento e por isso foi sugerido adicionarmos arbustos de poliéster Bearmach off-set aos braços radiais para corrigir o ângulo de caster. UKA1006

 

O toque final seria adicionar o kit de mangueiras flexíveis estilo aviação de alta qualidade, isso seria mais para sua tranquilidade. No geral, estamos muito satisfeitos com esta configuração e, tendo levado o veículo em algumas viagens curtas recentemente, realmente é como dirigir um veículo novo que pode ir praticamente a qualquer lugar. A primeira reação é o quão confiante você se sente ao dirigir fora dos caminhos conhecidos e quando na estrada ele se comporta incrivelmente bem. Ao longo das próximas semanas, iremos levá-lo em um terreno mais desafiador e estaremos relatando como nos saímos na edição 19. Também ainda temos que instalar o Airlift 1000, que adicionará uma dimensão totalmente nova ao veículo quando carregado com a Tenda Roof Top, toldo e assim por diante. Também abordaremos isso na edição 19.

Muito obrigado a Nick e Françoise por todos os seus conselhos sobre esta parte muito importante da construção, estamos muito satisfeitos com o resultado….

Links de produtos

Amortecedores de célula de espuma resistente para cães
http://www.euro4x4parts.com/parts/utf1008_shock_absorber_tough_dog_foam_cell_41_mm_FC41002.html
Retorno do Tough Dog ao Amortecedor de Direção Central
http://www.euro4x4parts.com/parts/utd1025_steering_damper_tough_dog_rtc_SS5009-P-S.html
Raio / eixo do braço oscilante - kit de bucha
http://m.euro4x4parts.com/parts/uka1006_radius_trailing_arm_axle_bush_kit_BSC-206PC.html
Mola helicoidal de suspensão King Spring
http://www.euro4x4parts.com/parts/urh1068_suspension_coil_spring_king_springs_KRFR-03HD.html