Gearbox Sprzęgło i koło zamachowe - Bearmach - The TURAS Budowa Landrovera

Budowa już się rozpoczęła i pierwsze zadanie, jakim należy się zająć, to wymiana sprzęgła i koła zamachowego. Minęły zaledwie dwa lata, odkąd Land Rover przeszedł przez jakiś czasarbwołu, które obejmowały wprowadzenie głównego zestawu do przebudowy, nowego piątego biegu wału głównego i pośredniego, pierścieni doprowadzających olej i kilku innych bitów i bobów. W czasie, gdy ta praca była wykonywana, rozważaliśmy wymianę koła zamachowego i sprzęgła, gdy gearbwół był odnawiany, ale głupio nie, bo na pierwszy rzut oka wyglądały względnie dobrze, a przynajmniej tak nam się wydawało. Jedna lekcja, jakiej się tu nauczyliśmy, jest taka, że jeśli wykonujesz pracę ze skrzynią biegów, wskazane jest rozważenie jednoczesnej wymiany sprzęgła i koła zamachowego, biorąc pod uwagę, że włożyłeś dużo pracy w usunięcie podwozia itp. W dłuższej perspektywie może to kosztowne i czasochłonne wykonanie tej pracochłonnej pracy dwa razy w stosunkowo krótkim czasie.

Zmiana sprzęgła, koła zamachowego lub praca przy skrzynce rozdzielczej / gearbwół są dość znaczącymi zajęciami i wymagają dobrej wiedzy przed zajęciem się nimi. Jako część TURAS Land Rover build to było coś, co zamierzaliśmy zostawić profesjonalistom, aby upewnić się, że zostało wykonane poprawnie. Przed wrzuceniem pojazdu do warsztatu zauważyliśmy dźwięk pochodzący z czegoś, co uważaliśmy za zużyte łożysko czopowe i zdecydowaliśmy, że musimy zbadać dalej. To było zaledwie dwa lata temu, kiedy zmieniliśmy niektóre łożyska w gearbox więc założyliśmy, że wszystko jest w porządku. Podczas dalszych badań po wyjęciu sprzęgła i koła zamachowego zauważyliśmy, że sprzęgło zdecydowanie wymagało wymiany, ponieważ było oczywiste zużycie, ale również zauważalny był luz na kole zamachowym i prawdopodobnie dlatego usłyszeliśmy dziwne odgłosy.

Wymieniliśmy stare sprzęgło, łożysko oporowe / czopowe i koło zamachowe na zestaw sprzęgła i koła zamachowego Bearmach (wszystkie w zestawie), zainstalowaliśmy standardowy zestaw, który jest odpowiedni dla pojazdów Defenders i Discovery 2 TD5 z R380 gearbwół. Podobnie jak wszystkie produkty Bearmach, jest to zestaw wysokiej jakości, który jest dobrze wyceniony i objęty trzyletnią gwarancją. Jeśli nie jesteś pewien, jakiego rodzaju zestawu możesz potrzebować, skontaktuj się z Bearmach online lub zadzwoń, a pomoc techniczna upewni się, że otrzymasz odpowiedni zestaw do swojego pojazdu Po zamontowaniu sprzęgła i koła zamachowego zawsze warto poświęcić trochę czasu na poprawnie wyreguluj Slickshift.

Za pierwszym razem musiałem zdobyć sprzęgło i gearbwół się skończył, kiedy mieszkałem w Australii. W czasie, gdy robiłem sesję zdjęciową do artykułu w magazynie na wschodnim wybrzeżu, właśnie brodziłem w słonowodnym kanale, a potem zacząłem mieć trudności z wrzuceniem Landy do biegu, gdy szedłem wzdłuż plaży. Postanowiłem spędzić noc na plaży, a następnego dnia zabrać Landy do najbliższego dealera Land Rovera. Po przejechaniu prawie 200 km znalazłem dealera i wysiadłem z Land Rovera, aby posortować się w jego garażu, a następnie wziąłem lot z powrotem do Sydney, ponieważ byłem kilkaset kilometrów od domu. Zgodziłem się wrócić za dwa tygodnie i odebrać Land Rovera, a następnie pojechać nim z powrotem do Sydney. Minęły dwa tygodnie i wróciłem po Landy, zapłaciłem dużo pieniędzy za prace, odebrałem klucze i zacząłem wracać do Sydney. Na autostradzie zauważyłem, że dźwignia zmiany biegów była luźna i nie była tak twarda w porównaniu z tym, co była, zanim ją upuściłem, aby wykonać pracę. Zadzwoniłem do sprzedawców i wyjaśniłem, że ruch drążka jest bardzo luźny i coś jest nie tak. Był piątek wieczorem i musiałem wrócić do Sydney i powiedzieć im, że zabiorę to do sprzedawcy w Sydney i że jeśli coś pójdzie nie tak, to oni ustalą koszty, zgodzili się. Młody mechanik u dealera Sydney Land Rover rzucił okiem i zauważył, że sprężyny Slickshift nie są prawidłowo zabezpieczone, na szczęście było to dość proste zadanie do sortowania.

Płynna zmiana biegów zasadniczo poprawia zmianę biegów, zmniejszając niechlujstwo i minimalizując podróż, a także schludnie zmieniając zmiany, zapewniając płynniejszą zmianę biegów.

Po odzyskaniu Landy po zamontowaniu nowego sprzęgła i koła zamachowego na tej przebudowie pojechałem na jazdę próbną i od razu zauważyłem ten sam problem z luzem dźwigni zmiany biegów, podobny do tego, którego doświadczyłem w Australii. Bez paniki. w pobliżu, natychmiast zdałem sobie sprawę, że chłopcy musieli zapomnieć o zabezpieczeniu sprężyn. Nie obejrzałem żadnego dramatu, dostałem narzędzia i miałem zabezpieczone sprężyny i nakrętki wyregulowane w około 20 minut. Po kilku jazdach próbnych poprawiłem ustawienia, aż byłem zadowolony ze zmiany biegów, problem został rozwiązany.

Modernizacja Slickshift za pomocą nowego, innowacyjnego projektu dostępnego wyłącznie w Syncro Ge jest również dość prostą pracąarbwoły. Zbudowany dla 5-biegowych Land Rover Defender LT77 / R380 gearboxes, Slickshift usprawnia zmianę biegów, minimalizując skok dźwigni zmiany biegów. Zapewnia to szybką, precyzyjną i zauważalnie płynniejszą zmianę biegów. Zestaw można szybko i łatwo zainstalować z wnętrza Defendera. Nie wymaga wiercenia ani specjalnych narzędzi.