Kiedy wszyscy siedzieliśmy dookoła stołu, planując TURAS Land Rover zbudowany w zeszłym roku, jednym z kluczowych elementów konstrukcji, która zawsze wysuwała się na pierwszy plan, było zawieszenie, byliśmy zdeterminowani, aby zrobić to dobrze. Dla tych z nas, którzy kochają ten styl życia, często nosimy więcej sprzętu między namiotami na dachu. markizy, zderzaki, wciągarki itp., a wszystko to należy wziąć pod uwagę przy wyborze zawieszenia do pojazdu. Plik TURAS Land Rover 90 spędza dużo czasu w drodze, więc komfort jest ważny, ale spędza również sporo czasu poza utartymi szlakami w poszukiwaniu idealnego oddalonego kempingu. Potrzebowaliśmy zawieszenia, które zapewnia komfort na drodze, ale w razie potrzeby poradzi sobie również w trudnym terenie.

Nasz pierwszy port zawinął do kontaktu z Nickiem i Francoise z euro4x4parts, zapytać o radę, co by zasugerowali, byłoby najlepszym rozwiązaniem, które pasowałoby do naszych potrzeb. Chłopaki od razu znaleźli się na pokładzie i od razu w to wpadliśmy, Francoise jest tak blisko profesjonalnego kierowcy terenowego, jak tylko możesz get i Nick ma wieloletnie doświadczenie w branży 4WD, więc byliśmy w bardzo dobrych rękach. Wiedzą o tym ci z was, którzy czytają to czasopismo euro4x4parts są europejskimi ekspertami, jeśli chodzi o części do pojazdów z napędem na 4 koła.

Podczas naszych początkowych rozmów Nick i Francosie chcieli uzyskać jak najwięcej informacji na temat tego, co będziemy robić z pojazdem. Jedną z pierwszych rzeczy, o które zapytaliśmy Nicka i Francoise, było to, jak wysoko możemy podnieść pojazd, początkowo myśleliśmy, że może 2 cale, ale po dalszej dyskusji z Nickiem zostało to wykluczone. Nick zasugerował podniesienie 5 cm, a było to z wielu powodów, w tym z wielu powodów, w tym z braku konieczności wymiany wałów przegubowych, wzięto pod uwagę inne rzeczy, w tym przeguby uniwersalne i gdybyśmy musieli zdecydować się na podwójny lub szerokokątny wspornik w przód i tak dalej.

Po licznych rozmowach i e-mailach z Nickiem i Francoise wyjaśniających, co będziemy nosić ze sobą, np. Namiot na dachu, markizę, systemy szuflad i do czego będziemy używać pojazdu, natychmiast wrócili do nas z zalecanym zestawem zawieszenia, który naszym zdaniem
naprawdę spełnia wszystkie wymagania. Zdecydowaliśmy się na najlepsze i sprawdzone w branży połączenie amortyzatorów Australian King Springs i Tough Dog. Biorąc pod uwagę stałe dodatkowe obciążenie z przodu Land Rovera, które będzie miało nowy zderzak wyciągarki, Nick zaproponował wytrzymałe cewki URH1068 Kings. Zalecił również zastosowanie średnich cewek Kings URH1027 z tyłu, ponieważ ta ostatnia może być dość niewygodna, jeśli nie jest na stałe w pełni obciążona.

Aby poradzić sobie z dodatkowym ładunkiem z tyłu pojazdu, Nick zasugerował dodanie zestawu zawieszenia pneumatycznego, czyli amerykańskiego Airlift 1000, który pozwoli nam dostosować ładowność do naszych potrzeb.

W przypadku amortyzatorów postawilibyśmy na najwyższej jakości Australian Tough Dog Foam Cells, ponieważ działają one naprawdę dobrze z cewkami King Spring. Piękno wstrząsów z komórek piankowych, szczególnie podczas pokonywania długich dystansów po wyczerpujących torach, polega na tym, że konstrukcja ogniwa piankowego ogranicza blaknięcie, które może wystąpić, gdy standardowe amortyzatory nagrzewają się.

Więc co to jest zanik szoku? Szok zanika, gdy podróżujesz po nierównych powierzchniach, a olej wewnątrz amortyzatora jest podgrzewany. Ruch tłoka zaczyna następnie powodować powstawanie pęcherzyków w oleju, co prowadzi do słabej kontroli amortyzatora, znanej również jako zanikanie wstrząsów. Konstrukcja Foam Cell zwalcza te punkty awarii dzięki ogromnemu wewnętrznemu otworowi 41 mm, który zapewnia maksymalne rozpraszanie ciepła i, co ważne, dodanie komórka piankowa, która zapobiega tworzeniu się pęcherzyków w rurze, co prowadzi do lepszych osiągów terenowych i długowieczności.Aby ukończyć tę konfigurację, dodalibyśmy amortyzator układu kierowniczego Tough Dog `` powrót do środka '', który poprawi ogólne prowadzenie, co pomoże zmniejszyć standardowe niejasne odczucie projektu Defender

Uzgodniono również, że standardowa wędka Panhard będzie w porządku z tą konfiguracją, biorąc pod uwagę, że nie zamierzaliśmy robić dużego podnoszenia. Nick podkreślił, że Defender może być trudną bestią, jeśli chodzi o radzenie sobie z geometrią kierownicy po podniesieniu, dlatego zasugerowano, aby dodać przesunięte tuleje polipropylenowe Bearmach do ramion promieniowych, aby skorygować kąt nachylenia kół. UKA1006

 

Ostatnim akcentem byłoby dodanie wysokiej jakości zestawu elastycznych węży w stylu lotniczym, byłoby to bardziej dla spokoju. Podsumowując, jesteśmy bardzo zadowoleni z tej konfiguracji i po niedawnych wycieczkach pojazdem na kilka krótkich wycieczek, naprawdę tak jest. jak prowadzenie nowego pojazdu, który może jechać praktycznie wszędzie. Pierwsza reakcja polega na tym, jak pewnie się czujesz podczas jazdy poza utartymi szlakami i na szosie, jak bardzo dobrze się prowadzi. W ciągu następnych kilku tygodni będziemy jechać na bardziej wymagającym terenie i będziemy informować, jak sobie radziliśmy w numerze 19. Nie mamy jeszcze zainstalowanego Airlift 1000, który nada pojazdowi zupełnie nowy wymiar, kiedy załadowany namiotem na dachu, markizą i tak dalej. Omówimy to również w numerze 19.

Ogromne podziękowania dla Nicka i Francoise za wszystkie rady dotyczące tej bardzo ważnej części konstrukcji, jesteśmy bardzo zadowoleni z jej wyników….

Łącza produktów

Wytrzymałe amortyzatory piankowe dla psów
http://www.euro4x4parts.com/parts/utf1008_shock_absorber_tough_dog_foam_cell_41_mm_FC41002.html
Tough Dog Return to Center Steering Damper
http://www.euro4x4parts.com/parts/utd1025_steering_damper_tough_dog_rtc_SS5009-P-S.html
Promień / oś wahacza wleczonego - zestaw tulei
http://m.euro4x4parts.com/parts/uka1006_radius_trailing_arm_axle_bush_kit_BSC-206PC.html
Sprężyna zawieszenia King Spring
http://www.euro4x4parts.com/parts/urh1068_suspension_coil_spring_king_springs_KRFR-03HD.html