Jednym z najważniejszych zadań, które musieliśmy wykonać przy budowie Land Rovera, było zabezpieczenie podwozia i podwozia przed dalszym uszkodzeniem. Ten pojazd w ciągu ostatnich osiemnastu lat widział sporo plaż, błota i wszelkich innych warunków, które nie sprzyjają konserwacji podwozia pojazdu. Na szczęście to głównie rdza powierzchniowa, która istnieje na Defenderze, nie mówiąc, że jest idealna, ale można nią zarządzać. Zanim przejdziemy do tego, co zrobiliśmy i wykorzystaliśmy do rozwiązania tego trwającego problemu, przyjrzyjmy się bliżej, czym tak naprawdę jest rdza. Zasadniczo rdza to korozja metali, która zachodzi w określonych warunkach, jest to reakcja chemiczna (utlenianie) między stalą lub żelazem, tlenem i wodą, która powoduje pojawienie się tlenku żelaza (lub rdzy).

Możesz również zobaczyć Dinitrol w naszym drugim odcinku kompilacji Land Rovera poniżej.

Najczęstszą przyczyną rdzy na pojazdach jest wystawienie metali na działanie wody. Słona woda powoduje szybsze powstawanie rdzy, ponieważ słona woda przyspiesza proces utleniania. Więc teraz, gdy nauczyliśmy się wyjaśnić, nadszedł czas, aby zbadać, jaki produkt byłby najlepszy do rozwiązania tego problemu. Zdecydowaliśmy się na zastosowanie Dinitrol z wielu powodów, przede wszystkim ta niemiecka firma w ciągu ostatnich siedemdziesięciu lat doskonaliła ochronę antykorozyjną pojazdów i opracowała szereg rozwiązań / aplikacji, które ochronią Twój pojazd, niektóre z nich obejmują powłoki podwozia podwozia , produkty woskowe do ubytków i powłoki chroniące komorę silnika. Ponieważ była to praca, którą wykonywaliśmy sami, mają również zestawy aerozolowe, które umożliwiają wykonanie tej pracy każdemu, bez konieczności stosowania specjalistycznego sprzętu do aplikacji. Dwa główne produkty, których będziemy używać na karoserii pojazdu, to wosk DINITROL 1000 Cavity 500 ml w aerozolu i czarny wosk do podwozia DINITROL 4941 / Car.
Zabiegi antykorozyjne można nakładać w 6 prostych krokach pokazanych poniżej, a zestawy są dostarczane w postaci aerozolu lub z pistoletem do podkładu dla osób, które mają dostęp do sprężarki lub źródła powietrza.

Krok pierwszy
Możesz również potrzebować szczotki drucianej, aby usunąć luźny materiał w celu znalezienia stałego metalu podstawowego.
Przed przystąpieniem do samodzielnego usuwania rdzy parą wyczyść pojazd i pozostaw do wyschnięcia, a po wyschnięciu zamaskuj miejsca, których nie chcesz spryskać pojazdu. Noś odpowiednią odzież ochronną i umieść podłogę pod pojazdem, aby zabezpieczyć powierzchnię przed kapaniem produktu.

Krok drugi
W razie potrzeby usuń rdzę obecną na pojeździe, jeśli to konieczne, możesz użyć specjalistycznego produktu RC900 Converter. Usuń łuszczącą się rdzę i nałóż konwerter rdzy DINITROL® RC900 na pozostałą rdzę, upewniając się, że krawędzie są pokryte powłoką zapewniającą dobre uszczelnienie.

Krok trzeci
Spryskaj wosk do wszystkich części nadwozia pojazdu, podwozia i drzwi. Używając końcówki przedłużającej, zacznij wtryskiwać produkt do wewnętrznych wnęk karoserii i podwozia.

Krok czwarty
Nałóż również cienką warstwę wosku do jamy ustnej na spód pojazdu. Spryskanie cienkiej warstwy wosku do ubytków przed nałożeniem powłoki na podwozie zmiękcza wszelkie istniejące powłoki, które mogą być obecne i pomaga w przyczepności powłoki podwozia lub powłoki z wiórów kamiennych. Woski do ubytków zawierają również inhibitory rdzy, a powłoka podwozia przeciwdziała silnie korozyjnym skutkom soli drogowej i ścieraniu.

Krok piąty
Nałożyć powłokę do podwozia na warstwę wosku do ubytków, można to zrobić, gdy jest jeszcze mokra. W niektórych przypadkach może być konieczne ogrzanie powłoki podwozia przed natryskiwaniem, ponieważ jest znacznie grubsza niż wosk do ubytków.

 

Krok szósty
Na koniec pamiętaj, aby usunąć nadmiar lub rozprysk z pojazdu. Twój pojazd jest teraz zabezpieczony przed korozją, pamiętaj o corocznym sprawdzaniu podwozia i dotykaniu powłoki w razie potrzeby, aby sprawdzić powierzchnię bardziej szczegółowo.