Używanie odpowiedniego oleju do twojego silnika

Wycieki oleju są dość powszechne w pojazdach, powinno to stanowić dodatkową zachętę do sprawdzenia oleju i utrzymania go doładowanym. Zdjęcie: Robert Couse-Baker CC 2.0 Flickr

Wybór odpowiedniego oleju do Twojego pojazdu może wydawać się skomplikowanym zadaniem z wieloma ocenami i miarami oraz rodzajami oleju. Dobrym miejscem do rozpoczęcia jest instrukcja obsługi pojazdu. Możesz wybrać lepkość oleju na podstawie miejsca zamieszkania lub miejsca, w którym będziesz obsługiwał pojazd. Oczywiście warto wybierać olej produkowany przez renomowaną markę, która musi przestrzegać uzgodnionych międzynarodowych norm i przepisów.
Lepkość (odporność płynu na przepływ) jest oceniana na 0 ° F. Dla oleju silnikowego jest to wskazywane przez liczbę przed „W” (dla „W” Inter) i pod liczbą po W dla wyższej temperatury (212F) . Oznacza to, że olej jest zaprojektowany do pracy i działania zarówno w niskich temperaturach rozruchu, jak iw normalnych temperaturach roboczych. Pierwsza liczba to ocena niskiej temperatury, a wyższa liczba to ocena wysokiej temperatury.

Zdjęcie: Nicola Baron CC 2.0 Flickr

Olej silnikowy rozrzedza, gdy się nagrzewa i pogrubia w miarę stygnięcia. Olej może być oceniany na jedną lepkość, gdy jest zimny, inny na gorąco. Im bardziej odporny jest na przerzedzenie, tym wyższa jest druga liczba (na przykład 10W-40 w porównaniu z 10W-30). Grubszy olej zazwyczaj lepiej uszczelnia i zachowuje lepszą warstwę smarowania między częściami ruchomymi niż cienki olej.

W niższych temperaturach olej musi być odporny na zbyt duże zagęszczenie, aby mógł nadal płynąć i łatwo dotrzeć do wszystkich części silnika, gdzie jest to wymagane, dodatkowo grubszy olej wymaga więcej energii do obracania wału korbowego. Zbyt gruby zimny olej może znacznie utrudnić uruchomienie silnika, a także zmniejszyć zużycie paliwa. W Europie na ogół zaleca się stosowanie oleju 5W. Ale w bardzo zimnym klimacie niektóre oleje syntetyczne są dostępne w klasie 0W.

Gdy silnik pracuje, olej nagrzewa się i staje się cieńszy i porusza się swobodniej w silniku.
W pełni syntetyczne i częściowo syntetyczne oleje - w niektórych nowoczesnych silnikach wymagane są oleje w pełni syntetyczne. Trwają dłużej i mają lepszą wydajność niż inne oleje we wszystkich obszarach, od zakresu lepkości do czystości. Płyną lepiej w niższych temperaturach i utrzymują wysoki poziom smarowania w bardzo wysokich temperaturach. Z drugiej strony oleje te są bardzo drogie i nie każdy rodzaj silnika może z nich skorzystać. W rzeczywistości mogą nie zawierać wszystkiego, czego wymaga Twój konkretny pojazd.

Oleje syntetyczne Part to mieszanka oleju syntetycznego zmieszanego z olejem organicznym. Mieszanki te są zaprojektowane do pracy przy dużych obciążeniach iw wysokich temperaturach, są mniej lotne niż w pełni syntetyczny olej, więc mają tendencję do parowania coraz wolniej niż olej syntetyczny, co oznacza, że muszą być uzupełniane mniej i mogą być bardziej ekonomiczne . Ten rodzaj oleju jest powszechnie stosowany w pojazdach 4WD / SUV-ach i jest znacznie tańszy niż w pełni syntetyczny olej.

Zdjęcie: Mike Mozart CC 2.0 Flickr

Wiele pojazdów 4WD ma bardzo długi okres eksploatacji, a oleje o większych przebiegach są opracowane z kondycjonerami uszczelniającymi, które wpływają do porów uszczelek, pomagając im „naprawić” je, przywracając ich kształt i elastyczność. Większość głównych marek naftowych ma olej specjalnie zaprojektowany do silników, które mają więcej niż 75,000 zużycia, zawierające dodatki w oleju, które pomagają zmniejszyć zużycie silnika i zapewniają inne korzyści przeciwstarzeniowe.

Oleje syntetyczne zapewniają więcej mil na galon, chronią silnik znacznie lepiej niż olej organiczny, a także pomagają w oczyszczaniu szlamu i osadów z silnika, a także zatykaniu przecieków i napraw uszczelek. Jednak olej organiczny może być nawet 6 do 10 razy tańszy niż olej organiczny. Zwykły „organiczny” lub mineralny olej to najtańszy i najmniej skuteczny rodzaj oleju.