Serwisowanie Twojego Land Rovera

Niedawno ukończyliśmy 3,000-kilometrową podróż w obie strony 20-letnim Land Roverem Defenderem i z przyjemnością informujemy, że dzięki dobrej obsłudze przed odlotem Landy brzęczał jak ptak bez żadnych problemów do zgłoszenia.

Kilka tygodni temu pojechaliśmy do Abenteuer and Allrad show w Niemczech, po drodze przebywaliśmy głównie na autostradzie i autostradach we Francji. Robię długie podróże, takie jak ta u 20-latka TURAS Land Rover Defender zawsze niesie ze sobą trochę niepokoju, szczególnie teraz, gdy pojazd jeździ od lat. Musieliśmy upewnić się, że pojazd był dobrze serwisowany przed wyjazdem, aby złagodzić wszelkie potencjalne problemy, które mogłyby doprowadzić do awarii po drodze, więc żaden kamień nie został odwrócony, gdy dobrze go przejedziemy. Serwisowanie pojazdu 4WD nie jest jak serwisowanie zwykłego pojazdu 2WD, ponieważ istnieje więcej komponentów, które wymagają nieco więcej TLC. Naprawdę powinieneś zapoznać się z instrukcją obsługi pojazdu, która zawiera dobre porady, jak często i na co należy zwracać uwagę podczas serwisowania pojazdu.

Defender 90 ma silnik Td5 i przez lata zawsze dbaliśmy o jego dobry serwis. Obrońca jest zwykle serwisowany co sześć miesięcy lub co 6000-70000 km. Przed wyjazdem do Niemiec zrobiliśmy z pojazdem trochę więcej niż zwykle, przygotowując go do podróży, ponieważ nie chcieliśmy ryzykować. Nasza standardowa usługa obejmowała wymianę filtrów oleju, powietrza i paliwa za pomocą zestawu serwisowego Bearmach i kilka innych usprawnień dla pewności. Kilka dni przed wyjazdem mieliśmy mały zapas oleju napędowego na podjeździe i po pewnym dochodzeniu połączyliśmy to z regulatorem ciśnienia paliwa. W silniku Td5 może to być powszechna awaria, ale jest to również łatwe rozwiązanie. Dotarliśmy do Martina, naszego guru Land Rovera i na szczęście miał pod ręką zapasowy zamiennik regulatora paliwa Bearmach i zainstalował go w ciągu godziny.

Inne prace / poprawki wykonane przed podróżą obejmowały wymianę wszystkich olejów, w tym 2 dyferencjałów, gearbwół i skrzynia rozdzielcza. Jest rzeczą oczywistą, że musisz zawsze wymieniać oleje zgodnie z instrukcją obsługi, szczególnie w pojazdach z napędem na 4 koła. Pojazdy terenowe mogą znacznie bardziej obciążać Twój pojazd, gdy znajdują się w niskim zasięgu, powodując większe zużycie eksploatacyjne pojazdu, więc upewnienie się, że pojazd jest dobrze naoliwiony, jest kluczem do zwiększenia długowieczności Twojej dumy i radości.

W silniku wymieniono również koło pasowe i napinacz, ponieważ wyglądało to trochę gorzej na zużycie. Wymieniliśmy również podkładkę na grodzi na nową. Przyglądając się pojazdowi, Martin zasugerował, abyśmy wymienili również przegub kulowy ramy A-Frame. To była ważna naprawa, ponieważ ta, która tam była, została dobrze nakręcona. Tylna rama „A” w Land Rover Defender łączy punkt środkowy osi z podwoziem, aby zapobiec ruchom bocznym i skrętnym.

I wreszcie, zrobiliśmy trochę wyciszenie w pojeździe, może być trochę ogłuszające w Landy na otwartej drodze. Dźwięk silnika Td5 w połączeniu z dźwiękiem układu napędowego, wydechu i drogi, nie wspominając o cieple, które często pochodzi z podwozia, może być nieco hałaśliwy, ale można to również rozwiązać, ponieważ można go zmniejszyć o cokolwiek do góry do 20%, po prostu dodając izolację akustyczną. Biorąc pod uwagę, że mieliśmy przed sobą 3000 km podróży w obie strony, przed wyruszeniem w drogę zastosowaliśmy dźwiękoszczelne maty grzewcze Bearmach i ta prosta praca zrobiła imponującą różnicę. Te maty zapewniają najwyższą ochronę akustyczną i termiczną Twojego pojazdu. Po wykonaniu wszystkich tych prac byliśmy pewni, że 90-ta była dobra, a ona była.