Jednym z największych wydatków, jakie mamy przy rozpoczęciu dużej podróży, jest koszt paliwa. Większość z nas nie ma luksusu w jeździe w najnowszym 4WD, który oferuje niesamowitą oszczędność paliwa w porównaniu ze starszymi ciężarówkami. Ale są rzeczy, które możemy zrobić, aby nasze pojazdy były bardziej wydajne w podróży.
Upewnij się, że Twój pojazd jest regularnie serwisowany
Nie mówimy o kosztach instalacji regenerowanego silnika. Są prostsze rzeczy, które możemy zrobić i obejmują one:
Zapewniając, że Twój pojazd jest dobrze serwisowany, dobrze dostrojony silnik 4WD jest bardziej wydajny. Wybór odpowiednich opon, które pasują do Twojego stylu życia i upewnienie się, że są prawidłowo napompowane. Pozbycie się złych nawyków jazdy, takich jak zmniejszenie liczby RPM, można zrobić po prostu poprawiając sposób zmiany biegów podczas jazdy.
Przeładowane bagażniki dachowe są złym pomysłem i zwiększą zużycie paliwa
Jeśli masz wbudowaną technologię tempomatu, używaj jej. Zmniejsz ilość przedmiotów, które nosisz podczas wyruszania na dłuższą wycieczkę weekendową lub kilka tygodni w drodze. Zmniejszenie ilości rzeczy, które nosimy w tylnej części naszych 4WD, pomoże również zaoszczędzić paliwo.
Firmy zaczynają teraz wprowadzać bardziej aerodynamiczne produkty kempingowe i turystyczne
Bagażniki dachowe i wysokie namioty Rooftop mogą również powodować znaczny opór wiatru podczas jazdy iw rezultacie zwiększyć rachunki za paliwo. Więcej firm opracowuje teraz bardziej aerodynamiczne bagażniki dachowe, które rozwiązują ten problem. 
Jeśli chodzi o namioty Rooftop typu „non-shell”, aerodynamika może być zagrożona przez rozmiar materaca znajdującego się w namiocie, przy czym niektóre namioty mają grubszy materac. Grubszy materac zapewni oczywiście bardziej komfortowy sen, ale kompromis polega na tym, że namiot będzie siedział wyżej na bagażniku dachowym, co w rezultacie zwiększy opór powietrza i zmniejszy zużycie paliwa podczas jazdy.
Badanie
Poniższe badania przeprowadzone na Uniwersytecie Kalifornijskim i Uniwersytecie Vanderbilt pokazują interesujące wyniki po analizie wpływu zużycia paliwa przez bagażniki dachowe.
Szereg firm zajmujących się namiotem dachowym z twardą powłoką wymyśla lepsze rozwiązania, które pomagają zmniejszyć opór wiatru
Według badania przeprowadzonego w 2015, zatytułowanego „Wpływ bagażników samochodowych na zużycie paliwa”, badacz Lawrence Berkeley National Laboratory (Berkeley Lab) Alan Meier, współpracujący z Yuche Chenem z National Renewable Energy Laboratory (NREL). Wykorzystanie różnych metod zbierania informacji w amerykańskich wynikach pokazało, że bagażniki dachowe są odpowiedzialne za 0.8 ‰ lekkiego zużycia paliwa w pojazdach, odpowiadającego 100 milionom litrów benzyny rocznie i że wydajność aerodynamiczna typowych bagażników dachowych może być znacznie poprawiona i zredukowana indywidualne zużycie paliwa pojazdu;
Stosowanie bagażników dachowych i namiotów dachowych wymaga, aby pojazdy zużywały więcej energii z powodu oporu aerodynamicznego. Chociaż przeprowadzono badania ich wpływu na poszczególne pojazdy w zależności od konfiguracji, kara za zużycie paliwa może wynosić 0 do 25 plus. Badania podkreślają również wpływ umieszczenia opony (koła zapasowego) na masce np. Land Rovera Defendera, co może w rzeczywistości zmniejszyć opór aerodynamiczny pojazdu o cokolwiek do 8%.
Nie ma wątpliwości, że dodanie bagażnika dachowego, który pomieści namiot na dachu i sprzęt kempingowy, zwiększy opór powietrza pojazdu, a tym samym zwiększy zużycie paliwa.
Oczywiście możemy temu zaradzić, wybierając bagażniki dachowe i namioty, które są bardziej aerodynamiczne. Ponieważ konsumenci są obecnie bardziej świadomi tych problemów, zaczynamy dostrzegać, że firmy wprowadzają na rynek bardziej aerodynamiczne konstrukcje bagażników dachowych, a firmy namiotowe na dachu, takie jak DARCHE, Alu-Cab, namioty z twardą skorupą Ezi-Awn i James Baroud oferują teraz bardziej aerodynamiczne namioty, które mogą pomóc w zmniejszeniu ogólnego oporu wiatru, a tym samym zużycia paliwa.
James Baroud Evasion - Zewnętrzna powłoka dachu na dachu namiotu James Baroud Evasion wykorzystuje wzmocniony włóknem szklanym poliester z aerodynamicznymi żebrami na górnej skorupie, które pomagają zmniejszyć hałas wiatru i zużycie paliwa, a także zapewniają dodatkową wytrzymałość strukturalną i sztywność.
Połączenia DARCHE Namiot płócienny Panorama 2 jest ergonomicznie zaprojektowany i ma jeden z najniższych profili dowolnego namiotu dachowego na rynku w zaledwie 250mm, a tym samym zmniejsza opór wiatru podczas jazdy. Ta krótka wysokość pozwoli Ci zaoszczędzić na kosztach paliwa podczas tych dużych podróży i zmniejszy całkowitą wysokość pojazdu, co ułatwi Ci pokonywanie przeszkód i zapewni lepszy środek ciężkości podczas uderzenia w trasy. Kompromis polega na tym, że materac nie jest tak gruby jak inne namioty na rynku, ale można to przezwyciężyć za pomocą Darche nadmuchiwany materac.
Dane z forów internetowych podkreśliły następujące informacje: O 70% (obserwacje 18 z 26) dotyczące danych zgłaszanych przez konsumentów szacowane kary za zużycie paliwa między bagażnikami dachowymi 20% i 30%.
Te obserwacje wydają się być zgodne z wynikami Thomasa i in. (2014), tj. Wzrost zużycia paliwa 24.8% przy jeździe autostradą stałą prędkością 70 mph dla samochodów osobowych. Thomas i in. zgłosił również karę 11.7% za zużycie paliwa dla ciężarówki pasażerskiej w tych samych warunkach. Lenner (1998) stwierdził, że zużycie paliwa zwiększyło 12.3% dla sedana z bagażnikiem dachowym i pojemnikiem na narty podróżującym z prędkością 55.9 mph. Ekstrapolacja wyniku Lennera z 55.9 mph na 70 mph daje wzrost zużycia paliwa o około 20%. Jest to zbliżone do innych badań, a także danych zgłaszanych przez konsumentów. W badaniu przyjęto 24.8% jako wpływ zużycia paliwa na samochody osobowe i 11.7% na ciężarówki osobowe jadące autostradami. Te wartości z Thomas et al. (2014) są najnowszymi i opartymi na najbardziej wszechstronnych badaniach.
Yuche Chen i Alan Meier „Wpływ zużycia bagażników dachowych na zużycie paliwa”
ostatnie komentarze