Gearbox Clutch & Svinghjul - Bearmach - The TURAS Landrover Bygg

Byggingen har startet, og den første jobben som skal takles er å skifte clutch og svinghjul. Det er bare to år siden Land Rover gjennomgikk noen gearbokseverker som inkluderte å sette inn et hovedreparasjonsutstyr, et nytt hoved- og lagaksel femte gir, oljetilførselsringer og noen få biter og biter. På det tidspunktet da dette arbeidet ble gjort, vurderte vi å endre svinghjulet og clutchen når gearbokse ble pusset opp, men gjorde det ikke dumt, ettersom de så relativt OK ut, eller så trodde vi. Den ene leksjonen her er at hvis du gjør en girkassejobb, er det tilrådelig å vurdere å skifte clutch og svinghjul samtidig som du har lagt ned mye arbeid i å få understellet ut osv. På lang sikt kan det være kostbar og tidkrevende å måtte gjøre denne arbeidskrevende jobben to ganger på relativt kort tid.

Skifte clutch, svinghjul eller jobbe med overføringsvesken / gearbokse er ganske viktige jobber og krever god kunnskap før de takles. Som en del av TURAS Land Rover build dette var noe vi skulle overlate til fagpersonene for å sikre at det ble gjort riktig. Før vi droppet kjøretøyet inn på verkstedet, la vi merke til en lyd som kom fra det vi trodde var et slitt tappelager, og bestemte oss for at vi måtte undersøke nærmere. Det var for bare to år siden da vi byttet noen av lagrene i gearbokse så vi antok at alt var ok der. Etter nærmere undersøkelse etter å ha tatt ut clutchen og svinghjulet, la vi merke til at clutchen definitivt måtte byttes ut, da det åpenbart var slitasje, men det var også et merkbart spill på svinghjulet, og det var sannsynligvis derfor vi hørte rare lyder.

Vi byttet ut den gamle clutchen, frigjørings- / tappelageret og svinghjulet med Bearmach Clutch and Flywheel Kit (alt inkludert), vi installerte standardsettet som passer for Defenders og Discovery 2 TD5-biler med R380 gearbokse. Som alle Bearmach-produkter er dette et høykvalitets sett som er godt priset og som også kommer med tre års garanti. Hvis du ikke er sikker på hvilken type sett du trenger, kan du kontakte Bearmach online eller ringe dem, og teknisk support vil sørge for at du får riktig sett for kjøretøyet. Etter at clutchen og svinghjulet er installert, er det alltid verdt å ta deg tid til å få Slickshift justert riktig.

Første gang jeg måtte hente clutchen og gearboksen var ferdig da jeg bodde i Australia. På det tidspunktet jeg gjorde en fotografering for en magasinartikkel opp langs østkysten, hadde jeg nettopp vadet en saltvannskanal, og jeg begynte da å ha problemer med å få Landy i utstyr, da jeg beveget meg opp langs stranden. Jeg bestemte meg for å slå leir på stranden for natten og deretter ta Landy til nærmeste Land Rover-forhandler dagen etter. Etter å ha kjørt nesten 200 km fant jeg en forhandler og droppet Land Rover for å bli sortert i forhandlerens garasje. Jeg fikk deretter en flytur tilbake til Sydney da jeg var et par hundre km hjemmefra. Jeg sa ja til å komme tilbake om to uker og hente Land Rover og kjøre den tilbake til Sydney. To uker hadde gått, og jeg dro tilbake for å hente Landy, etter å ha betalt mye penger for arbeidene, fikk jeg nøklene og begynte å ta meg tilbake til Sydney. Mens jeg var på motorveien, la jeg merke til at girpinnen føltes løs og ikke var så fast i forhold til hva den var før jeg la den inn for å få jobben gjort. Jeg ringte forhandlerne og forklarte at pinnebevegelsen føltes veldig løs og at noe ikke stemte. Det var en fredag kveld, og jeg trengte å komme tilbake til Sydney og fortalte dem at jeg ville ta det med til en forhandler i Sydney, og at hvis noe var oppe, kunne de ordne kostnadene, ble de enige om. Den unge mekanikeren hos Sydney Land Rover-forhandleren så raskt og la merke til at fjærene på Slickshift ikke var sikret riktig, heldigvis var dette en enkel jobb å sortere.

Det glatte skiftet forbedrer i utgangspunktet girskiftet ved å redusere slurv og minimere kjøringen, så vel som skiftende gir som gir jevnere girskift.

Etter å ha fått Landy tilbake etter at den nye clutchen og svinghjulet ble installert på denne ombyggingen, gikk jeg for en prøvekjøring, og jeg la øyeblikkelig merke til det samme problemet med løsheten fra girpinnen, i likhet med det jeg opplevde i Australia. rundt skjønte jeg straks at guttene måtte ha glemt å sikre fjærene. Ikke noe drama. Jeg så, fikk verktøy og fikk fjærene sikret og justert muttere på omtrent 20 minutter. Etter et par prøvekjøringer justerte jeg oppsettet til jeg var fornøyd med girskiftet, problemet løst.

Det er også en ganske enkel jobb å oppgradere Slickshift med et nytt innovativt design eksklusivt for Syncro Gearbokser. Bygget for 5-trinns Land Rover Defender LT77 / R380 gearbokser, forbedrer Slickshift girskiftene ved å minimere girspakens kjøring. Dette skaper raske, presise og merkbart jevnere girskift. Settet installeres raskt og enkelt fra det indre av Defender. Krever ingen boring eller spesialverktøy.