Da vi alle satt rundt bordet og planla TURAS Land Rover-bygningen i fjor, en av nøkkelkomponentene i bygningen som alltid kom frem var fjæringen, vi var fast bestemt på å få dette riktig. For de av oss som elsker denne livsstilen, bærer vi ofte mer utstyr mellom taketelt. markiser, støtfangere, vinsjer osv., og alt dette må tas i betraktning når du velger en fjæring for bilen din. De TURAS Land Rover 90 tilbringer mye tid på veien, så komfort er viktig, men den bruker også en god del av tiden utenfor allfarvei på jakt etter den perfekte eksterne campingplassen. Vi trengte en fjæring som gir komfort på veien, men som også er i stand til å takle tøft terreng når det er nødvendig.

Vår første anløpshavn var å kontakte Nick og Francoise fra euro4x4parts, for å be om råd om hva de ville foreslå ville være den beste løsningen som ville passe våre behov. Gutta var ombord med en gang, og vi var rett i det, Francoise er så nær en off-road profesjonell racer som du kan get og Nick har mange års erfaring i 4WD-bransjen, så vi var i veldig trygge hender. De av dere som leser bladet vil vite det euro4x4parts er Europas eksperter når det gjelder deler til 4WD-biler.

Under våre første diskusjoner var Nick og Francosie opptatt av å få så mye informasjon om hva vi ville gjøre med kjøretøyet. En av de første tingene vi spurte Nick og Francoise var hvor høyt vi kunne løfte kjøretøyet, vi tenkte kanskje 2 inches i utgangspunktet, men etter å ha diskutert dette videre med Nick, var dette utelukket. Nick foreslo en 5 cm løft, og dette var av en rekke årsaker, inkludert å ikke måtte bytte propellaksler, andre ting ble tatt i betraktning, inkludert universalkoblinger, og hvis vi trengte å gå for en dobbel kardan eller vidvinkelstøtte kl. fronten og så videre.

Etter mange samtaler og e-postmeldinger med Nick og Francoise som forklarte hva vi skulle ha med oss, for eksempel et taktelt, markise, skuffesystemer og hva vi skulle bruke kjøretøyet til, kom de straks tilbake til oss med et anbefalt fjæringssett som vi tror
merker virkelig av alle boksene. Vi bestemte oss for å gå med den førsteklasses og bransjeprøvde kombinasjonen av australske King Springs og Tough Dog-skumcellestøt. Gitt den permanente ekstra belastningen på forsiden av Land Rover som ville ha en ny vinsjfanger, foreslo Nick de kraftige URH1068 Kings-spolene. Han anbefalte også Kings medium spoler URH1027 bak, da sistnevnte kan være ganske ubehagelig hvis ikke permanent fulladet.

For å takle den ekstra lasten på baksiden av kjøretøyet foreslo Nick å legge til et pneumatisk opphengssett, dvs. American Airlift 1000, som vil tillate oss å justere lastekapasiteten etter våre behov.

For sjokkene vil vi sette på toppkvalitets australske tøffe hundeskumceller, da de fungerer veldig bra med King Spring-spolene. Det fine med skumcellestøt, spesielt når du kjører lange avstander på anstrengende spor, er at skumcelledesignen reduserer blekningen som kan oppstå mens standardstøt varmes opp.UTF1008 UTF1099

Så hva er sjokkfade? Sjokkfade skjer når du kjører over tøffe underlag og oljen inne i støtet blir varmet opp. Bevegelsen til stempelet begynner å forårsake bobler i oljen, noe som fører til dårlig støtdemperkontroll, også kjent som støtdemping. Foam Cell-designen bekjemper disse feilpunktene med en enorm 41 mm innvendig boring for maksimal varmespredning og viktigere tilsetning av skumcellen som stopper boblene som dannes i røret, noe som fører til bedre ytelse og lang levetid. For å fullføre dette oppsettet, vil vi legge til en Tough Dog 'return to center' styrespjeld som vil forbedre den totale håndteringen som vil bidra til å redusere den standard vage følelsen av Defender-design.UTD1025

Det ble også avtalt at standard Panhard-stang ville være OK med dette oppsettet, gitt at vi ikke gikk for et stort løft. Nick fremhevet at Defender kan være et vanskelig beist når det gjelder å takle styringsgeometri etter en heis, og på grunn av dette ble det foreslått at vi legger offset Bearmach poly-busker til radiusarmene for å korrigere hjulvinkelen. UKA1006

 

Den siste finpussen ville være å legge til det høykvalitets fleksible slangesettet i luftfartsstil, dette ville være mer for trygghet. Alt i alt er vi veldig fornøyde med dette oppsettet og etter å ha tatt bilen ut på et par korte turer nylig, som å kjøre et nytt kjøretøy som stort sett kan gå hvor som helst. Den første reaksjonen er hvor trygg du føler deg når du kjører utenfor allfarvei og når du er på farten, takler den utrolig bra. I løpet av de neste par ukene vil vi ta det på litt mer utfordrende terreng, og vi vil rapportere om hvordan vi kom videre i utgave 19. Vi har ennå ikke installert Airlift 1000, som vil gi bilen en helt ny dimensjon når lastet med taketelt, fortelt og så videre. Vi vil også dekke dette i utgave 19.

Virkelig stor takk til Nick og Francoise for alle rådene dine med denne veldig viktige delen av bygningen, vi er veldig fornøyde med hvordan det har blitt ...

Produktlinker

Tøffe hundeskumcellestøtdempere
http://www.euro4x4parts.com/parts/utf1008_shock_absorber_tough_dog_foam_cell_41_mm_FC41002.html
Tøff hund tilbake til midtre styrespjeld
http://www.euro4x4parts.com/parts/utd1025_steering_damper_tough_dog_rtc_SS5009-P-S.html
Radius / etterfølgende armaksel - bøssesett
http://m.euro4x4parts.com/parts/uka1006_radius_trailing_arm_axle_bush_kit_BSC-206PC.html
King Spring Suspension Coil Spring
http://www.euro4x4parts.com/parts/urh1068_suspension_coil_spring_king_springs_KRFR-03HD.html